Пока парни отправил вчера авто в соседний сервис , ибо идеи у меня кончились да и одно авто затормозило более чем на 3дня всю работу и очередь. .. возможно я что то упускаю пусть парни посмотрят свежой головой. авось что то найдут. буду сюда сообщать что да как ибо действительно очень интересная проблема...

Вобщем отчет.. хоть и безрезультатний((.. еще у меня такого не было чтобы я понятия не имел хоть приблизительно что еще искать что сделал.. еще раз заменил клапан регулятор.. заменил ТНВД Заменил ТННД (подкачки) заменил датчик давления заменил електромагнитний клапан отсечки топлива..(стоит на подаче в тнвд) были подозрения на синхронизацию.. заменил датчик коленвала и распредвала.. прозвонил к ним проводку (поднагружал провода лампой) чтобы точно определить если есть протертость или подгнилость.. плохой контакт.. также проверил провода на датчик давления и на дозатор.. дублировал питание как и + так и массу прямиком из акб , также зажигание на 13 контакте второго розема ебу.. заменил ебу.. (сделал новым и ввел в експлуатацию).. снял форсы отдал на стенд , сделали, но сказали что и на тех должны были заводиться... хотя в одной вообще была трещина колпака распелителя секло топливо... обрадовался.. думал нашлась причина.. но нет.. повешал ослик на дпкв и дпрв ..сравнил с еталоном зуб в зуб... стал на дозатор.. вижу шим скважность меняеться все как и должно... отключился от бака ,заводил на бутилке.. та же история.. может иногда завестись сам после прокрутки стартером секунд 10 .. можно крутить раза два по 10 секунд и не завестись пока хоть раз не бризнешь во впуск стартом... + прокатился при резком нажатии на педаль газа в пол ускаряеться и глохнет с ошибкой p1187 и так всегда при нагрузке... больше ошибок нет.. давление на хх 270-280 держиться.. при пуске по разному , иногда 130 иногда 180 а иногда и 240 было и пуска не было , пшикнул -завелась.._ или что то упустили с форснками или я что то упускаю .. может будут намеки..?) единственное что не заменил ето рейку.. все елемены исправни 100% так как снимались с авто донора на ходу.. все провода к жизненно важним датчикам поверял как писал выше + в мегаомах звонил на массу и между собой... и не проверял проводку на форсунки.. но если было б кз или обрыв она б и не работала с стартом или без.. + была бы ошибка если заведеться работает отлично.. по стартеру - крутит очень бодро.. акб нормальний но все же пробовал подпитать пусковым, без изменений..

по наливам за полтора минуты.. 1 14мл 2 10мл 3 16.5мл 4 14мл 5 16мл

Это как?) льет в цилиндр?.. тогда была бы корекция не в норме , плохая работа двигателя , дим , солярка в масле... . ничего етого нет.. работа двигателя когда он заводиться не вызивает никаких претензий.. нормальная тяга равномерная работа и т.д.

Поменял три штуки!.. его родной ставил на 3.2 очкаря авто заводиться без вопросов как и должно..значит и его родной хороший.. Завтра повторю тест по наливам.. и выпишу сюда показания.. проверял, льют примерно одна в одну , завтра опишу сколько точно в минуту.. но если б одна из форс лила я думаю я б увидил на прокрутке стартером если вы пишете что давление 180 и больше то получаеться как минимум 30 бар не добирает, куда то оно должно деваться.. и форса которая би травила точно вылезла б.. да ДПКВ менял.. был случай на 203 кузове не заводилась из за него в нем была трещина внизу (у считывающего торца) да вот мой косяк диагностировал при помощи HHTWIN там только живые параметры видел... вспомнил что есть и проверка запуска и роботи на хх и прогрева и равномерность в DAS .. там видно факт и заданое.. нужно будет просмотреть.. но суть остаеться сутью давления мало... сколько должен нагнетать насос подкачки? читал везде по разному.. где то пишу и 1бара достаточно а где то 2.5 так где же истина? кстате не встречались ли Вы с таким что ТНВД не может создать достаточное давление? и то как попадет иногда может заводится иногда нет) мистичиская версия но все же может у кого и тнвд мозг ипал.. ето новый владелец авто , нет недели как его купили..) авто толи из Яворова толи из Львова но забирали его во Львове точно авто синего цвета светлий салон заде запаска на хромированом кронштейне ..) так себе описание конечно но если у Вашего клиента такая же то с большой вероятностю ето его авто)))

Здравствуйте. Приехало авто с такой проблемой , иногда заводиться - иногда можно долго крутить стартером и не запустить без помощи ефира и не зависит прогрета она или холодная - бивает по разному. старом смотрел по параметрам. давление в рампе при прокрутке стартером нагнетает 140-160бар (поднимаеться довольно быстро) запуска нет.. сколько должно быть давление на прокрутке для пуска?. корекции форсунок в норме, 0.2 0.4 -0.3 0.6 -0.4 По наливах в обратку при прокрутке и на хх в норма.. Регулятор давления заменили на заведомо исправный.. Синхронизация коленвалвал распредвал в норме.. иногда заводиться как бы не в чем не бывало 2-3секунды прокрутки стартером иногда нужно крутить секунд 15. а иногда без толчка ефиром вообще невозможно завести.. какое давление должно быть для увереного запуска? Спасибо..

Подниму старую но интересную тему) Имеем Fiat Stilo не работает дистанционное управление, нужна привязка например MultiecuscanОм ..Но для етого нужен код.. карточки с кодом нет.. код лежит в бодиике (bsi) .. в мотороле.. сколько можно выставлять ценник ? снять bsi , вичитать дамп, достать пин , засинзронизировать брелок?

Здравствуйте. Может есть у кого схема расположений или подскажет где етот датчик стоит?.. 18835 P2403 Система вентиляции топливного бака, датчик насоса диагностики утечек топлива: сбой в электрической цепи/обрыв цепи авто американка.

И так , авто сделал , положил ключь в дамп ,(нужно ложить по двум адресам) большое спасибо всем и особенная благодарность AvtoDym за направление в нужное русло по конвертации байт....

у меня нету.. может у кого есть можно попробовать..

да ошибка.. temik 12 просто предлагает записать на т5

жаль буду искать чистую семечку т5 спасибо большое)

а способа конвертации в зад нет?) из данных прочитаных с ключа конвертировать в данние для записи в дамп?

Спасибо. да я давно нашел... но читаються и в дампе прописано 5 байт а у меня читаеться 8 с ключа.. 00 00 FC 4F 1A E3 0F 00 AC 7E 0A 52 27 FF FF FF тут у меня и затик...(

Здравствуйте.. ситуация такая .. потеряли ключь и притянули ко мне вычитал иммо мотя 0j66d temic 031 545 58 32 Имеется бу ключь, прочтитал его T5 C1 FB 8C 73 F1 37 1E 99 Помогите положить его в дамп.. Спасибо Untited1 immo.bin C1 FF C8 63 1D C3 CF 98

попробую..

там никогда нет сигнального минуса при включении зажгания , датчик нормально разомкнутий , и замикаеться на массу только от 0.7бар.

неа.. вот нашел таблицу если скинуть фишку с датчика то на хх масленка загоряться не будет, только на оборотах от 1800-2000 начинает моргать и пищать...если отпустить газ обороти опускаються до хх масленка тухнет .. повторюсь датчик отключен... разве еще попробовать на массу подтянуть и покататся

спасибо.. но ничего нового не увидел.. Давление масла бар / об/мин 2,0/2000 как и указано в автодате...

Да не я не буду.. не мой профиль) ко мне приехали исключить проводку и датчик...

Спасибо Роман.. Сколько должно быть на хх? но от 1000 об. светодиод не гаснет , значит давление есть.. если скинуть фишку с датчика то на хх масленка загоряться не будет, только на оборотах от 1800-2000 начинает моргать и пищать...если отпустить газ обороти опускаються до хх масленка тухнет .. повторюсь датчик отключен...

Спасибо понял принцып работы..! значит на хх давление ниже 0.7 и ето норма... можно изменять свои сообщения пока никто ничего после вас не написал.) нажимаете кнопочку изменить и поправляете все что нужно..

Здравствуйте.. Приехал такой автомобиль, с проблемой иногда загораеться масленка красная..(давление) Клиент давление померял где то, сказали вроде ок .. кто как и чем мерял незнаю так же поменяли ему датчик, и отправили кататься. но ничего не изменилось... для начала решил проверить датчик светодиодом... повешал между + и контактом датчика... результат такой.. на ХХ светодиод не горит.. как только поднимешь обороти до 1000 загораеться .. скажите так и должно бить ? (двигатель прогрет) вроде как датчик установлен с порогом включения 0.7бар (по коду с коробки с под нового датчика нашел) получаеться давление на хх ниже етого значения... по автодате для етого двигателя 2 бара при 2000 об.. норма.. я думаю что работает все верно , но все же решил узнать точно у вас.. если да тогда буду копошить провод от датчика к приборке.. Спасибо..

да так и было, по мануалу который викладывал выше нашол куда приходит масса с ебу.. (под корпусом воздушного фильтра на лонжероне сверху ) там приходит олоко 6 проводов масс первий с лева на право как раз на ебу отгнил внутри держался на изоляции ... дальше тот провод уходит в блок предохранителей под капотом там на дне в жгуте скрутка заводская делит землю для ебу еще на 4 провода и уходи скозь моторный щит к блоку... так и пропали все масси.. отрезал все масси от заводского разветвителя ( он там сделан типо соединение папка мамка)... обжал в петлю, пропаял одел термотрубку и под тот же болт на лонжероне, и задул краской.. расписал подробно ,может кому пригодиться место там мягко говоря не самое сухое .. и соединение типо папка-мамка не внушает в таких местах доверия. так что вполне может у кого то повторится.. Всем огромное спасибо) И всем хороших выходных)

правильно ни одной из силовых масс ни одной!! Карлл!!.... )) решил по схеме пробежаться по пинам.. и сразу наткнулся.. даже не поверил сначала думал может мультик чего или пин которий вставляюв в фишку под провод... я б даже не думал на массу так как на связь блок выходил прописал форсунки , запускал активацию исполнителей... как он работал не понятно если даже мультик на самих малих пределах ничего не увидел.. тупо гдето оторван провод