bank

Посмотрел на фото с пайкой и только хотел написать об этом, но уже увидел что все решено

Расстрелять ))))))))))))))))))

Автолюбитель. Автомастер. Все относительно. В нововведении про сканивание файлов, где репутация требуется 10+, абсолютно логично выделили основной смысл - человек, прежде чем что-то получить что-то искомое, должен привнести что-то полезное. И там уже не важно зарабатывает он деньги на ремонте авто или на чем-то другом, важно что он дает востребованную информацию другим, кто этим сейчас занимается профессионально или только начал свой путь автомастера.

А если человек хорошо знает предметную область по определенной марке или определенному типу узла авто, но это для него не является основным заработком? И при этом он может помочь информацией автомастерам.

А где та грань между автолюбителем и автомастером? Каждый автомастер начинал когда-то с нуля. По сути вопроса, раздел можно создать, с определенными условиями. А помогать или нет (читай, тратить свое время безвозмездно) - дело каждого лично.

Почему? А если пост мега полезный?

При этом очень не факт что его укажут на блоке

Спасибо, завтра свяжусь и с ним

Связались, у него нет нужных девайсов. Потому, вопрос актуален

Есть Opel Vectra С z22se 2003 Заводится и глохнет. Имеется ошибка p0601 "замена или перепрограммирование ЭБУ" Нужен спец в Днепре с GM MDI или Tech2 + GlobalTIS для выполнения SPS программирования.

По дисплеям, например, инфа есть на elcats. И по магнитолам. Есть ли по эбу - не знаю, нужно смотреть

Вспомогательная упрощенная идентификация, наверное

Слева - альфа-код, справа - просто клеймо GM. Обычно (но не всегда) на блоках для авто GM альфа-коду есть соответствие кода детали от производителя. Т.е., на блоках с кодом 0 281 014 024 всегда будет альфа-код ЕР. Соответственно, с точки зрения совместимости, при подборе для замені блока можно сверять как по коду производителя, так и по альфа-коду.

Вангую. Сейчас еще в репу наминусуют Проблемы вождя индейцев не интересуют. Или, незнание правил/обычаем не освобождает от ...

1. Если на основном экране БК отображается, в вариантах ничего править не нужно. Параметр влияет только на вывод БК на главный экран 2. Если Делфи, 50/50 в варианты может не пустить опком

Ни один из этих И не этот, вин не ситается. Думаю, 1ХХ4. Свопните дамп и читайте инверсивно относительно вина

Очень понятное описание... Прочерки? Нули? F?

Да, только наоборот, инверсивно вину. Чисто ради интереса решил сам найти, алгоритмов есть 3, инфу нашел в соседних темах

Там особо нечего косячит с окпомом. При наличии кода блок сбрасывается и программируется за пару минут

Вскрывать - да (если через розетку ничего не читает), выпаивать не обязательно, прищепка берет Вот тут какой-то косяк. Приборка должна работать, на ней должен моргать ключик

Самым правильным было бы вычитать пин из нового, сбросить, прописать ВИН, параметры кан-шины и вариантов конфигурации, затем через СИМ пришить пином от машины. При замене моторника только эта процедура, остальные блоки не трогаются

По симптомам выглядит как пропадание питания и повторная неуспешная идентификация Если нужна будет помощь в заливке прошивки из ГлобалТИСа по вину, велкам, нахожусь относительно недалеко

ИММО участвует в запуске только при включении зажигания. Идентификация прошла - запуск разрешен. Если после заводки теряется связь, либо ЭБУ под замену, либо провода проверять (масса, питание). ИМХО. Подписался, наблюдаю, интересно.

Включить зажигание и ждать 20мин. 20мин = 3 некорректных попытки ввода, еще 7 есть. Возможные периоды ожидания безопасности: (hh: mm: ss) 00:00:10, -1 00:10:00, -2 00:20:00, -3 00:40:00, -4 01:20:00, -5 02:40:00, -6 05:20:00, -7 10:40:00, -8 21:20:00, -9 Последняя и Game Over

Ни один из указанных пинов не правильный. Посмотрите на ВИН в приборке, сделайте чтобы он был правильным и получите пин. В ЭБУ ПИН лежит правильный в явном виде