bank

Корса Ц. Могу ошибаться, но разве на этом авто диагностика ЭБУ по КАНу выполняется? Кан есть на мозгах на указанных пинах, но диагностика авто идет через Immo по Serial Data (K-Line) на пин 2 ЭБУ.

IO Terminal, Opel Scaner CAN Pro

7.6.1 - с вопросами

Читали по CAN или по K-Line? Если 7.6.1, карпрог может не взять

Сорри, просто начал читать ответы и мысленно переключился на то что проблема с иммо, прочитав про "ключ родной замок не видит". А по поводу использования Launch есть такая вот инфографика совместимости:

Шли годы ))))) Наверное, можно уже закрывать?

У ТС уже никаких проблем нет с пультом

Семечка - через иммо2, радиоканал через центральный замок

Завтра вечером ближе к 19 могу заехать, если еще будет актуально. Спишемся в личке

Есть и опком и МДИ. Где в Киеве машина?

Работая с Опелями нужен как минимум опком (равно как Лексия для Пежо/Ситроен). Лаунчи и прочие полумеры - чисто ошибки верхнеуровнево почитать, при этом они часто оставляю сами после себя гору ошибок. Ключ ложится за минуту через иммо2. Даже Tech2/MDI дольше будет делать

Карпрогом лучше ничего не делать кроме чтения. Были случаи когда после сброса блоков карпрогом они не становились сброшенными и при этом не принимали уже код. Со всеми функциями сброса и программирования (кроме SPS) отлично справляется опком

Карпрогом вычитывается пин. Опкомом сбрасывается ЭБУ с использованием вычитанного пина, затем ЭБУ конфигурируется под авто и прописывается нужный вин Затем опкомом через меню Иммо2 программируется установка нового ЭБУ Не самое удачное решение. Как минимум тем же опкомом нужно продиагностировать на предмет ошибок

Читайте в 8бит

Из первого сообщения:

Флаги то тут при чем? Ошибаться может каждый, Цель публикации выше, ее исключили из цитаты

Если вкратце, нет связи с блоками, висящими на низкоскоростной шине КАН. Например, по причине плохого контакта опкома и ОБД разъема. Или просто опком устал. Или проводка. Или еще много чего. По остальным ошибкам - не понятно активны ли они и по каким блокам (например, p0638-02 может висеть в памяти после "я вчера заслонку снял а там куча масла") А отсутствие связи по КАНу пожет быть по причине "опком 1.95", который сдох по низкоскоростной шине.

Речь не о тех, кто пользуется переводчиком (который, кстати, переводит без ошибок), и не о тех, для кого русский очень далек от родных, а о тех, кто язык знает, но не парится по поводу грамотности. Банить, естественно, глупо. Однако, если такой человек не хочет потратить пару минут времени проверить написанное, то в ответ не хочется тратить пару минут времени чтобы ему ответить. Цель темы - просто просьба ко всем стараться писать грамотно и проверять написанное перед нажатием кнопки "Отправить".

Все мы когда-то давно учились в школе. Нас в школе учили правилам правописания. Не все мы стали отличниками, но какие-то базовые знания в головах остались. Например, "Жи Ши пиши с И", "Ча Ща пиши с А". Понимаю что каждому свойственно ошибаться, но встречаются очень явные индивидуумы (которые не понятно как получили знания по автомобильной электронике), напрочь игнорируют грамматику, чем высказывают свое неуважение к используемой речи. Перед публикацией поста у автора есть возможность проверить написанное. Пожалуйста, пользуйтесь этим! Данный пост - призыв для форумчан к самоуважению и уважению того языка, на котором они изъясняются. Более подходящего раздела не нашел. Если промахнулся, перенесите, пожалуйста. Спасибо!

Посмотрел на фото с пайкой и только хотел написать об этом, но уже увидел что все решено

Расстрелять ))))))))))))))))))

Автолюбитель. Автомастер. Все относительно. В нововведении про сканивание файлов, где репутация требуется 10+, абсолютно логично выделили основной смысл - человек, прежде чем что-то получить что-то искомое, должен привнести что-то полезное. И там уже не важно зарабатывает он деньги на ремонте авто или на чем-то другом, важно что он дает востребованную информацию другим, кто этим сейчас занимается профессионально или только начал свой путь автомастера.

А если человек хорошо знает предметную область по определенной марке или определенному типу узла авто, но это для него не является основным заработком? И при этом он может помочь информацией автомастерам.

А где та грань между автолюбителем и автомастером? Каждый автомастер начинал когда-то с нуля. По сути вопроса, раздел можно создать, с определенными условиями. А помогать или нет (читай, тратить свое время безвозмездно) - дело каждого лично.

Почему? А если пост мега полезный?