bank

По симптомам выглядит как пропадание питания и повторная неуспешная идентификация Если нужна будет помощь в заливке прошивки из ГлобалТИСа по вину, велкам, нахожусь относительно недалеко

ИММО участвует в запуске только при включении зажигания. Идентификация прошла - запуск разрешен. Если после заводки теряется связь, либо ЭБУ под замену, либо провода проверять (масса, питание). ИМХО. Подписался, наблюдаю, интересно.

Включить зажигание и ждать 20мин. 20мин = 3 некорректных попытки ввода, еще 7 есть. Возможные периоды ожидания безопасности: (hh: mm: ss) 00:00:10, -1 00:10:00, -2 00:20:00, -3 00:40:00, -4 01:20:00, -5 02:40:00, -6 05:20:00, -7 10:40:00, -8 21:20:00, -9 Последняя и Game Over

Ни один из указанных пинов не правильный. Посмотрите на ВИН в приборке, сделайте чтобы он был правильным и получите пин. В ЭБУ ПИН лежит правильный в явном виде

Всем привет! Помогите с пином на Hyundai i30 VIN - TMADB51DBCJ254865

Дохлый привод, как вариант, подкинуть другой, или заменить линзу

1Х3Х

Сами? Китайцам все равно на каких платах делать под заказ

Цитата с соседнего форума: Плата белая. По фото белорусского и китайского в схемотехнике вообще никаких отличий. Плата такая же.

Х01Х

1. Ошибка связи по кану - нужно в кане и вариантах конфигурации указать отсутствие мобильного портала. Можно пришить к нему магнитолу его кодом, отшить. Ошибка должна уйти. Магнитола прописывается в вариантах конфигурации дисплея 2. Alarm - сигналка. И аларм, и прицеп убираются. Но особо ни на что не влияют. Пробуй опкомом или через другую машину (Зафира, например). Теч2 чересчур правильный и не дает поменять параметры если они недоступны для авто. 3. ХЗ, может где-то лишний байт какой-то Либо первый, либо второй дамп должны подойти

В дампе видно его, он к вину не привязан

Это BG (Астра/Зафира) и AL (Вектра)

В архиве подборка и тех и других, и отшитых, и с кодом DIS.zip

Да. Но как писал выше, если дисплеи идентичные, проверять лучше по альфа-коду (2 буквы латинские большим шрифтом). Т.к. дисплеи одного и того же производителя имели разную конфигурацию по железу (например, дисплеи Siemens для Vectra C были DD и SD, и отличались по питанию подсветки матрицы, при заливке некорректного дампа информацию на дисплее было еле-еле было видно, либо наоборот был засвет сильный)

Если делать привязку по классике, нужен карпас, он в дисплее в явном виде лежит. либо, если замена на !идентичный! дисплей, решается перезаливкой епрома

Это скорее просто совпало

@Greymos Сделай человеку машину

Все же написано в первом посте. Включается, не диагностируется. Да и чего ей не включаться если на неё идут постоянные 12В, а включение от замка происходит по кану. Т.е. включить можно даже без ключа

Чисто для проверки можете подкинуть любой другой дисплей (GID/CID) с Опеля (Астра/Вектра/Зафира/Корса/Кобмо и т.д.) 2005-2009годов. Если дисплей включится и магнитола выйдет на диагностику - замена родного дисплея

17, 18 - блок телефонии 29,30 19, 20 - радио 9, 10 22, 23 - диагностика 3,11 Предполагаю что прозвон не даст результата, проблема будет внутри дисплея

Случай частый, как минимум на Астрах/Зафирах. Дисплеи вылетали после перегрева машины на солнце. 3 кана: 1 - с диагностики на дисплей 2 - с дисплея на радио 3 - с дисплея на блок телефонии Управление магнитолой и ее диагностика не работают по причине отсутствия связи с дисплеем, через который идет связь. В таких случаях обычно замена дисплея решает проблему. Решения проблемы на уровне ремонта дисплея пока не встречал

В дампе нет ни вина, ни кода

Опкомом, через софт VauxCom, зайти в ЭБУ и в вариантах конфигурации указать нужный тип трансмиссии. Если не поможет - заливка прошивки по вину через SPS (GlobalTIS). OpenPort вроде умеет

Не принципиально, любой подойдет, если не пробовать заливать в опком другую прошивку