bank

Обновить сток, а потом править. Было такое на астрах

Какая-то магия прям. Если только это явно не заложено в keyless. С обычными ключами такого нет

дык скинули бы кат и проверили. Компрессию проверяли? Стоковую прошивку заливали (чтобы исключить затертые маски ошибок)? Свечи меняли? Так еще много вопросов можно задавать

Дамп от CRACKREN подошел

Проверьте по питанию наличие постоянных 12в при выключении зажигания. Был такой случай когда умельцы, чтобы не разбираться с утечками, провесили постоянные 12в на зажигание. Как результат, не мог привязать мозги - после выключения зажигания не сохранялись настройки т.к. обрубалось и постоянное питание Чем программируете? Если не Tech2 или MDI, можно такого напрограммировать что...

XX37 личка

Всем привет! Просьба помочь с чисткой краша. Renault Logan 2 2014 Блок - Continental A2C80612810 285584207R, проц SPC560P50 В базе дампов не нашел подходящего решения для анализа, ВИН везде в разных местах хранится data flash прилагаю data flash crash.bin

Какой смысл в отдельной теме если уже есть другая, где все это уже делается?

Так эта плата по сути и есть подкапотный блок управления, все остальное - чистая электрика

Многофункциональный блок - это типа вертикально вставленная плата?

Тогда скинуть фишку с АБС и проверить вышел ли СИМ на связь. Если не вышел, то он и есть виновник

Прочитал еще раз переписку и посмотрел схему в ТИСе. Очень вероятно что подкапотный блок предохранителей, через который проходит кан.

Это понятно, я к тому что может проблема банально в плохом контакте или распиновке ОБД разъема. Так, например, у меня на MDI отвалилась низкоскоростная шина и причина была в кабеле. Проверить просто - подключить другой сканер

Начинать с СИМа, вся связь через него. Также, проверить подключение к ОБД2

Андрей, еще такое иногда можеть давать ЭГУР - отваливается пполностью вся HS кан шина, но при этом остальные шины работают. Ты все верно написал, можно запараллелить кан на СИМе и попробовать продиагностировать остальные блоки, по при этом СИМ нужен для 12в зажигания. Я в таких случаях просто подкидываю подменный сим

Скинул код в личку И в дампе поправил счетчик на 10 попыток ccrt700 counter reset.bin

нужно вычитать дамп из 28с64

Был вопрос про фулл. Если кратко, в ЭБУ меняются (этим прибором и оригиналным ПО) только калибровки. И только на стоковые

MDI пишет в основном калибровки. Если говорить про ЭБУ. Блютуз, например, пишет фулл. + функции пришивки/отшивки, конфигурирования.

зачем делать клон блока если есть синяя коробка? Синяя коробка может понадобиться для заливки прошивки по вину под конфигурацию мотора/трансмиссии. И то не факт что понадобится это делать. При наличии кода от иммо там и опком справится за пару минут

Все верно Сергей ответил. Блок можно брать любой HSFI 2.4. И да, z16xer не ставились на Astra G, эти моторы были на следующем поколении

Настройки Mid speed canbus должны соответствовать реальной конфигурации (магнитола, дисплей, климат, телефон, цифровой тюнер) Где-то накосячено. Не может быть что дисплей и светится display safe. Без дампа дисплея дальше нет смысла что либо делать

Пишет постоянно или мигает? Что в блоках измерений по иммобилайзеру в дисплее и магнитоле? Что по кан-шине в обоих блоках прописано? Вот откорректированный дамп для магнитолы, сброшен. 24_32_20200729_224152_delivery.bin Где дамп дисплея?

Вот такое точно не нужно предлагать. Это дамп из другой магнитолы (другая версия магнитолы и другая версия дампа)

Тогда, стоит отдать тому кто скажет и сделает наверняка