bank

Там особо нечего косячит с окпомом. При наличии кода блок сбрасывается и программируется за пару минут

Вскрывать - да (если через розетку ничего не читает), выпаивать не обязательно, прищепка берет Вот тут какой-то косяк. Приборка должна работать, на ней должен моргать ключик

Самым правильным было бы вычитать пин из нового, сбросить, прописать ВИН, параметры кан-шины и вариантов конфигурации, затем через СИМ пришить пином от машины. При замене моторника только эта процедура, остальные блоки не трогаются

По симптомам выглядит как пропадание питания и повторная неуспешная идентификация Если нужна будет помощь в заливке прошивки из ГлобалТИСа по вину, велкам, нахожусь относительно недалеко

ИММО участвует в запуске только при включении зажигания. Идентификация прошла - запуск разрешен. Если после заводки теряется связь, либо ЭБУ под замену, либо провода проверять (масса, питание). ИМХО. Подписался, наблюдаю, интересно.

Включить зажигание и ждать 20мин. 20мин = 3 некорректных попытки ввода, еще 7 есть. Возможные периоды ожидания безопасности: (hh: mm: ss) 00:00:10, -1 00:10:00, -2 00:20:00, -3 00:40:00, -4 01:20:00, -5 02:40:00, -6 05:20:00, -7 10:40:00, -8 21:20:00, -9 Последняя и Game Over

Ни один из указанных пинов не правильный. Посмотрите на ВИН в приборке, сделайте чтобы он был правильным и получите пин. В ЭБУ ПИН лежит правильный в явном виде

Всем привет! Помогите с пином на Hyundai i30 VIN - TMADB51DBCJ254865

Всем привет! Помогите с пином на i30. VIN - TMADB51DBCJ254865

Дохлый привод, как вариант, подкинуть другой, или заменить линзу

1Х3Х

Сами? Китайцам все равно на каких платах делать под заказ

Цитата с соседнего форума: Плата белая. По фото белорусского и китайского в схемотехнике вообще никаких отличий. Плата такая же.

Х01Х

1. Ошибка связи по кану - нужно в кане и вариантах конфигурации указать отсутствие мобильного портала. Можно пришить к нему магнитолу его кодом, отшить. Ошибка должна уйти. Магнитола прописывается в вариантах конфигурации дисплея 2. Alarm - сигналка. И аларм, и прицеп убираются. Но особо ни на что не влияют. Пробуй опкомом или через другую машину (Зафира, например). Теч2 чересчур правильный и не дает поменять параметры если они недоступны для авто. 3. ХЗ, может где-то лишний байт какой-то Либо первый, либо второй дамп должны подойти

В дампе видно его, он к вину не привязан

Это BG (Астра/Зафира) и AL (Вектра)

В архиве подборка и тех и других, и отшитых, и с кодом DIS.zip

Да. Но как писал выше, если дисплеи идентичные, проверять лучше по альфа-коду (2 буквы латинские большим шрифтом). Т.к. дисплеи одного и того же производителя имели разную конфигурацию по железу (например, дисплеи Siemens для Vectra C были DD и SD, и отличались по питанию подсветки матрицы, при заливке некорректного дампа информацию на дисплее было еле-еле было видно, либо наоборот был засвет сильный)

Если делать привязку по классике, нужен карпас, он в дисплее в явном виде лежит. либо, если замена на !идентичный! дисплей, решается перезаливкой епрома

Это скорее просто совпало

@Greymos Сделай человеку машину

Все же написано в первом посте. Включается, не диагностируется. Да и чего ей не включаться если на неё идут постоянные 12В, а включение от замка происходит по кану. Т.е. включить можно даже без ключа

Чисто для проверки можете подкинуть любой другой дисплей (GID/CID) с Опеля (Астра/Вектра/Зафира/Корса/Кобмо и т.д.) 2005-2009годов. Если дисплей включится и магнитола выйдет на диагностику - замена родного дисплея

17, 18 - блок телефонии 29,30 19, 20 - радио 9, 10 22, 23 - диагностика 3,11 Предполагаю что прозвон не даст результата, проблема будет внутри дисплея