bank

Ну, не совсем убитые... От КИева до БЦ дорога нормальная. Как от Киева до Чернигова и дальше до Минска - ХЗ. Но брат жены ездил несколько раз за последний месяц на Гомель, жалоб по дороге не слышал от него

Судя по ошибкам, проблемы в цепи преднатяжителей и подушек. Подушки и преднатяжители менялись? Ну, или хотя бы обманки вешались? Если нет, ошибки и будут висеть, это нормально. Потрутся только тогда когда цепи будут восстановлены

1. Мозги сброшены или нет? Если не сброшены, попробуй вычитать пин из них и сверить. Можно с помощью MDI, ELS27 или другого j2534 сканера. Подробности в личку 2. Если мозги не сброшены, есть вероятность что инфа по привязке в них осталась. В таком случае попробуй сбросить СИМ и привязать их с опцией "установлен новый СИМ", после этого повторно можно пробовать привязать ключи 3. После сброса и привязки СИМа нужно сбросить и запрограммировать остальные блоки (BCM, REC, IPC, DDM, PDM)

Bosch me 7.6.2, z14xep

Не важно что было раньше, нужен либо код от магнитолы, либо сброс ее дампа. Для этого нужно вычитать 24с32. А если не полениться и пролистать тему вверх, можно увидеть отшитый дамп на эту магнитолу.

Это клон одного из диллерских сканеров. Самое то для работы с опелями

Региональные настройки

А в чем сложность?

Всем привет! Нужен код по дампу для Touch&Connect 507.zip

Это потому что сброс делали карпрогом. Теперь нужно делать SPS...

Diag: 4,5 - масса 7 - к-линия, на 6 пин иммо2 16 - 12В Immo2 4 - масса 5,9 - питание 12В 6 - к-линия - на 7 пин ОБД2 2 - на мозги (на 32 ногу разъема X64 "K" ЭБУ) - скорее всего не обязательное соединение для сборки на столе 7 - к-линия на мозги (на 54 ногу разъема X64 "K" ЭБУ) По ЭБУ распиновка на рисунке

Много было комментариев, но, увы, не все корректные. Если в общем, для того чтобы машина завелась нужно чтобы в иммо лежал тот ключ, которым заводится авто, и чтобы мозги были с иммо синхронизированы. Для этого авто все. VIN:W0L0XCF2543030168 Model:COMBO-C Body type:3-door van without rear windows Made:2004-02-06 Combo C во многом = Corsa C, потому, если в сканерах нет Комбо, выбираем Corsa C. Даже в Tech2/Tech2Win Комбо не идет как отдельная марка авто. Проверяйте сканером состояние иммо2 и мозгов (блок запрограммирован? Защитное время отстоя не активировано? Вставленный ключ запрограммирован и распознан в иммо?) Только после получения ответов на эти вопросы можно подсказать что делать дальше "пин вычитал из приборки 4358" - имея пин его можно просто проверить, войти опкомом в Immo2 и ввести Security code. Если примет, можно работать дальше. Если нет - вскрывать Иммо2 и читать TMS370. Нет опкома - пробуйте все то же самое Лаунчем. Возьмет или нет - ХЗ, не работал Лаунчем с Опелями, не его это марка. "вычитаный дамп и обнуленый карпрогом" - никогда не обнуляйте ЭБУ карпрогом, часто карпрог делает это не корректно. Имея код лучше сбрасывать сканером (тем же опкомом). "дамп то хоть адекватно вычитан и занулен?" - зайдите сканеров в блоки измерений и проверьте состояние иммобизайзера ЭБУ - запрограммирован или нет. Это и будет ответ на вопрос корректно ли сброшен блок "Машина за городом , связки ключи эбу иммо хватит для привязки на столе ?" - хватит. При подаче питания ключик в кольце должен быть. Если не будет - будете ловить ошибку по иммобиллайзеру. "Теч2 попробую поставить , чипсофт справится ? На столе получится ?" Да, Tech2Win + ChipSoft "пин 9 и 5 плюс , 4 минус , 6 к- линия . этого для диагностики иммо хватает ?" Для иммо - да, к-линия на мозги идет с 7 пина иммо, по питанию мозгов, думаю, нашли инфу. Если не можете подключиться, проверяйте на какой пин диагностики подключена к-линия иммо2 "Ф топку ТЕЧ, опком рулит здесь. Поворюсь, на столе моторный не сбрасывается." - этому не верьте, при правильном подключении будет все равно что на машине "Не забывайте что в комбо связка из 3х блоков" - это тоже можно проигнорить т.к. не относится к Комбо Ц

В изитронике выполняется обучение параметров коробки и калибровка точки схватывания. Каким боком тут АБС и двигатель?

Попробуйте сделать sps мозгам по вину, и после этого пробуйте читать пин

Работаю преимущественно с Опелями, На MIKO. С использованием разных ПК/ноутбуков. Софт карпрога в облаке. С разной периодичностью 8.21 дропается антивирусами. При этом 9.31 все ОК. Потому для общего развития интересуюсь чем 8.21 лучше (кроме подушек, с невозможностью работы с которыми на 9.31 я столкнулся). P.S. Не новичок, но всего знать не возможно

Аргументируйте, пожалуйста. Использую обычно 9.31 или 11.35, чаще первую. Отлом. С 9.31 не работают кальки подушек, только ради них переключаюсь на 8.21, на которую почему-то ругается антивирус. Да и кальки в 8.21 на примере Опеля, Сузуки и Тойоты Рав4 корявые, руками вышло ровнее.

Все самое нужное (иденты) в первом посте на скриншоте закрывает окно с ошибкой. Не понятно что за блок... Не понятно какая задача решается... Снимайте и подключайте на столе.

Теперь будем знать что это Soud

Гугл по запросу lapanik Opel выдаст контакты, известный парень в кругах опеоеводов

У вас по месту есть такой товарищ lapanik, может сделать по вину

Отличие только в наличии шестеренки. А так, да, нужно перекинуть шлейф, если он взаимозаменяемый (были вариации с одним и с двумя контурами подушки водителя)

Обычно бывает в таких случаях: - угол вне диапазона калибровки (чаще на астрах) - в симе отсутствует датчик sas (комплектации где датчик на рейке) Пробуйте вернуть старый сим с перекидыванием верхней крышки со шлейфом с донора

Если ТС умный - поймет с полуслова. Если нет, то нет. В любом случае я кончил 🤣

В Kess заявленна поддержка таких блоков, если речь о замане калибровок.

Может для начала правила почитать? Тогда и вопрос снимется сам собой