bank

Нет там ни вина, ни пина. Читайте либо мозги, либо иммо2. И не опкомом. Или отвезите к тому что умеет.

Пин в другой мотороле

Отнести специалистам, они раскодируют

Карпрог выдаст снова первые 4 цифры, но уже из нового вина

Там схему можно сильно и не вспоминать. Диагностика, как верно написано выще, идет через иммобилайзер (Immo2). Заходит на 6 пин Иммо и выходит с 7 пина иммо на мозги.

Заменить епромку 24с16 и заработает. Есть такая болячка у них

Не понравился пин - это 4 цифры вин-кода после букв

Это не пин, посмотри на первые цифры вина и не пытайся его вводить. Карпрог плохо берет 1.9, 50/50 FVDI пробуй

EZP2010 плохо читает 24-25 чипы. Если нужно что-то копеечное, купите лучше ch341a

О каком карпасе может идти речь если в дампе мусор, а обращается клиент?

Jeep Grand Cherokee. Простите что задел тонкие строны души. По теме есть что ответить?

Коллеги, всем привет! Занимаюсь в большей степени по GM, потому по Чиркам не силен, по крайней мере состоянием на сейчас. Просится заехать Гранд Чирокий 14 года на привязку нового ключа. Есть несколько вопросов: 1. Откуда можно дернуть код для привязки ключа? 2. Есть ли какие-то особенности в привязке (минимум 2 ключа, мастер ключ и все такое)? 3. Чем эта модель лучше всего диагностируется и программируется? Из мультимарочников есть FVDI и Launch. При необходимости можно докупить требуемую железку

Самое простое, если блоки одинаковые, просто перелить дамп.

100%

Напиши тогда в личку. Чем читать - то понятно. Писать можно им же, предположительно, только вот успешность никем не подтверждена 4.bin 3.bin GM MDI + Reset ECU - что может быть правильнее? Судьба. Но это скучно

Все верно, с карпасом все ложится по диагностике, без шаманства с дампом

Добрый вечер! Замена мозгов на Vectra C z22se. Имеется в наличии родной GMPT-E16 (CAN) z22se с читаемым дампом MCP (и кодом, дамп 3.bin dj dkj;tybb) и донорский блок с отсутствующим кодом в дампе (дамп 4.bin во вложении - якобы сброшен, но в блоках изменений показывает как запрограммированный). 1. Есть ли варианты сбросить блок без кода? 2. Есть ли вариант залить дамп с известным кодом? Использовал ли кто-то для этого Trionic CAN Flasher с успешным результатом? 3. Чем эти блоки можно прошить помимо озвученного софта и IO Terminal (которого нет в хозяйстве)? В общем, 2 блока, нужно донора либо сбросить, либо сделать клон без пайки и разборки. И отдельно несвязанный вопрос - у всех при сбросе "на столе" блоки с CAN-шиной после отключения питания становятся вновь не сброшенными? Пока что воспроизвел поведение на GMPT-E16, Delco HSFI-2.2 4.bin 3.bin

FVDI 2018 Vectra C, Astra H считал пин из дисплея GID и CID Siemens

Ресет сима пином из сима, выйти из сима, выключить/включить зажигание, повторно войти в сим, убедиться что сброшен, ввести пин моторного и пришить сим, потом пришить ключи. Выйду я из темы. Больше не могу на это смотреть..... 😫

Ждать нужно потому что со включенным зажиганием, а не в принципе. А в отстое потому что либо код вводился некорректный для сброса, либо была попытка привязки с неверным кодом

Потому что ЭБУ наверняка уже в отстое. Или софт старый.

Теперь ставится донорский сим, сбрасывается, вяжется как новый сим, заливаются !!!!!родные!!!! ключи, ресетятся и программируются IPC, REC и UEC и машина снова заводится

Ранее же все по полочкам разложили. Каким образом вышло так что родные ключи чужие для б/у СИМа? Вопрос риторический. Там работы на 5-10 минут!

Что-то другое кривое

Этого мало. Что по блокам изменений? Какие блоки чужие показывает?