RAZOR85
-
Постов
335 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент RAZOR85
-
Такой ремонт с этим ЭБУ не надолго.
-
Это уже совсем другая проблема
-
Хотя бы что за авто, год и т.д.
-
95910-m0100.rar
-
Либо ремонт, либо замена.
-
Тогда при чем здесь это "Ошибки нет не какой, проблема в попадании солярки в масло".
-
Да топик уже давно все сделал. Походу доступ хотел через incode. А в форскан в этом году там есть проблема, хотя временной работает без проблем.
-
Тут мы ВУЗы не заканчивали, особенно по специальности "мастер-электрик". А если у Вас такой большой стаж работы, максимум профессионально Вы чинете Пассат б3. Классное фото, походу в Гугле Вас ещё не забанили.
-
Как поживает проводка в месте перехода с кузова на багажник?
-
Кроме блока управления вентилятора этот пред отвечает за электропомпу (если на Вашем моторе она есть) и за питание реле в подкопотном блоке.
-
Доступ к PATS временной или incode?
-
Не принимает не родной, не универсальный?
-
Так топик же хочет узнать откуда в масле солярка, которая попадала туда и до удаления сажевого. Причем тут сброс мне непонятно.
-
Форскан делает это авто без проблем. Если Мондео до 2001, надо подготовленных два чипа 4с, если после 2001 то два 4D60. Клон не прокатит, надо иммено два разных чипа.
-
Прочитал Ваш длинный пост, и наверное впервые с драйв, я соглашусь, что без подмены блока дальше разбираться будет трудно.
-
Инфы просто вагон и маленькая тележка. Если Вы поменяли мультитроник, перелейте еепром и будет у Вас счастье. Если поменяли BCM2 там ситуация посложнее.
-
Crash в насосе нет, а вот на наличие еепром я бы внимательно посмотрел.
-
Вариант 4 можно намного дешевле. Берём свисток от thindiag с возможностью перепрошивки boot. И из него делаем X431 pro под xdiag или diagzone.
-
Так на Мондео в бодике ошибок не было с этими фарами?
-
Масса обычно на gm этих годов через корпус ЭБУ + часто дублируют отдельным проводом на кранштейн крепления ЭБУ.
-
15 pin - это так называемый "контроль частоты маргания лампы поворота", в бодике это реализовано на аппаратном уровне. Конфигурация тут бессильна.
-
Почему "может и ЭБУ сгорел", конечно он и сгорел.
-
Что в ЭБУ ДВС одна ошибка - это не страшно, а вот в бодике 11 текущих уже интересно, особенно b1206, да и u1002 требует внимания.
-
Так всё норм, у них это обыденное дело.
-
Так в чем проблема попробовать, на первый взгляд идея имеет место быть.
