Думаю что проблема не в сканере и даже не в кабеле, а в скорости обмена если эта теперь так можно назвать. На это и указано в описании на этот кабель, что тактирование должно соответствовать.
"Берём переднюю Б/У ступицу с датчиком 2004 гв и 2006 гв. 2004 показывает реальную скорость, а 2006 в два раза выше." На какую нибудь мысль это не наводит? Хотя если Вы говорите, что покупать б.у. ступицы не вариант, не знаю чем Вам помочь.
Просто это не bosch 8.0 где есть проблемы с этим блоком. А если проблема точно в блоке АБС и от него пахнет жареным, тут проблема где-то так и нам об этом умалчивают.
В этом авто can шина подключена в паралель от каждого блока к OBD2. По этому Ваше утверждение мне не понятно: "БСИ на связь выходит, но связи по кану нет с приборкой и моторником." И тут же "Кан от моторника звонится на разъеме диагностики и блок диагностируется".
Думаю, что авто изменения в прошивке видит. Вот только откуда уверенность, что Ваша турбина может надуть больше чем в стоке. И что такое лаунч контроль? Я только диагностический прибор такой знаю, как в принципе и флешер mops - это что собака какая-то?