RAZOR85
-
Постов
850 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент RAZOR85
-
Так у Вас в дампе pflash разница в номере есть. Есть подозрение что блок не от Вашего авто. Поэтому с онлайн могут быть вопросы.
-
Защита компонентов на vag всегда в dflash или еепром. Если считали pflash они одинаковы в ори и доноре?
-
Насос видимо в баке качает.
-
Походу прогроматором.
-
Ну как сказать за SPC56xxxxxxxxx много инфы на этом форуме.
-
Если Вы думаете что " реле стартера и реле контакта Х не срабатывает" это одно и тоже, не знаю чем Вам помочь.
-
Согласен с Вами не разу не анализировал кан в спящем или режиме ожидания, и Вашем же случае она не в этих режимах находится?
-
Всегда интересно когда выкладываю даташиты на микры, которые и так есть во фри. И потом утверждение что вот так на выход кан может попасть 12В. В практике такое хоть раз у кого было?. Там 12В может быть только если перемычку запаять. Это я делаю вывод из структурной микры.
-
Всегда очень интересно, топика эта фраза клиента не наводит на размышления "По словам клиента, был удар на машине спереди слева, он у кого-то восстановил машину, но через какое-то время машина перестала реагировать на ключ".
-
Думаю следует добавить описание решения проблемы топика в инструкцию пользователя Пассат Б6. Много владельцев этого авто с этой проблемой даже на СТО не поедут.
-
Во первых на low не только cem, а ещё много чего. Больше похоже что где-то кан с 12 скрестились в проводах.
-
Если есть связь по кан, это не говорит о том что от ЭБУ АБС там присутствует пакеты с данными скорости авто. Что с с конфигом АБС? Иммо офф может отразиться на данных ЭБУ ДВС. А у Вас и в других блоках нет инфы о скорости.
-
Чем диагностируете данное авто?
-
Даже не знаю как Вам помочь. Вы видите на распине или в схеме отдельный провод, по которому передается сигнал скорости? Я нет. Как всегда варианта два либо на КПП есть отдельный датчик, либо сигнал скорости от АБС по кан. Но что-то мне подсказывает, что правильный ответ номер 2.
-
Читаем внимательно дальше - "проблему решил без макаки, записал UPA-S code flash 1024 КВ с другого блока"
-
dashboard_1c0920805A_ori_9s12_4f73k_.rar
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Так там же у топика проблема не в отличие номера блока в дампе, а то что cflash не того размера записал, которую в принципе трогать и не надо.
-
Если Григории намекает на рабочий дамп еепром, то вероятность успеха есть, но она не 100%. А учитывая что рейка б.у., после разбора ее уже не возьмут обратно. Проще вернуть и взять другую. Если рейка с рабочего авто, снята и установлена правильно, этой ошибки не будет 100%.
-
Регулировки по току там конечно нет, это же не источник питания. А ограничение есть, только оно либо не работает, либо не успевает отработать. Главное найти причину этой беды, а то повтор не за горами.
-
Откуда уверенность, что питание на селектор идёт с 13 Пина? Этот пин по схеме ctrl, то есть контрольный, по которому ЭБУ TCM видит, что селектор подключен. Питание на селектор идёт с 16 пина TCM.
-
С дорогой на Али скорей всего и получите транзистор в корпусе TO-220. Схемотехника драйвера зажигания немного другая. И аналоги от ST есть. Замена ЭБУ без поиска причины, через довольно быстрое время приведет к первоначальному результату.
