RAZOR85

Если заводится и глохнет, и ошибок нет по иммо, 100% проблема в иммо.

Если не ошибаюсь этот чел уже как 4 месяца ищет хорошего колибровшика имея Slave.

Если бы знали что PSA использует номерную маркировку проводки, а не цветовую, то было бы не вслепую. Реле управляет ЭБУ(которых было там два производителя и четыре распиновки) через кнопку, упомянутую выше. Отдайте авто автоэлектрику и все получится.

Там без онлайн аккаунта делать нечего.

Так вроде топик пишет, что форсы менял. Ситуация не изменилась. Повторюсь проблема в цилиндре.

Зачем? Есть специалисты которые и цикловую выстовят и угол подкорректируют главное чтобы Вася был.

Так может пора внести правки в правила форума, как это давно сделано по форумам с оборудованием и решить вопрос с иммо офф, а то все пишут что можно, а в правилах все по старому.

Правильно! прописать коды и обороты сразу появятся.

Может начнем после "иммо не светится и по диагностике проблем с иммо нет....." ремонтировать авто? А то нагнали жути какой стремный ЭБУ для работы по ОБД.

В ЦКЭБС есть же параметр стартера, что там?

Есть хоть малое понятие что такое CR? При чем здесь какие-то датчики? Если есть у Вас уверенность в форсах, проблема в цилиндре.

Думал всегда проц проверяет CS, а считает ее флешер, но походу я не прав.

Не важно как области называются в программаторах, важна адресация. Для этого проца обьемы flash 512K, eeprom 8K, e2data 4K. В 🍊 есть подсказки какие адреса он читает.

Для этого проца правильно область называется e2data-flash

Думаю проблема не в каких прогерах он заявлен, а что этот проц путают с H8SX, отсюда и такой метод очистки.

Думаю после "этот блок у меня попал через нескольких мастеров" с dflash где все FF, уже никакой прибор не поможет.

Это с автодаты на Ровер 25 с 2002.

Если проц живой то пересадить это самый простой вариант.

Заявлен он много в каких прогерах. Но в BCM он закрыт. Считать прогером по UART не получится. Возможно есть решения по can.

Этот ремувер прибивает только маску. Если ЕГР не заглушен физически, он продолжает работать. Вопрос только как работает, ошибок же нет.

Доступен рейтинг надо от 10.

anisimov83 охренеть у Вас сотрудники ТО если при отсутствии ошибок могут определить заглушен ЕГР или нет физически. У нас целостность подвески и качество тормозов и то с трудом. Хотя о чем с человеком беседовать если у него профиль закрыт. Или Вы и являетесь сотрудником ТО? поэтому часто прилетело и поэтому закрыли профиль?

По моему там в BCM закрытый проц, поэтому как Вы собрались его читать, даже если BCM не сгорел не понятно. Хотя ни фото, ни маркировки нет. Про нейтрализацию это что то из 2000-х.

Имхо ремонт утопленного ЭБУ если есть проблемы в межслойке пустая трата времени, хотя не надо рубить на корню топика. По молодости в этом направлении энтузиазма было тоже много. В современных ЭБУ управление реле разного вида чаще всего через драйвер, а не через транзистор.