lonqlife

За деньги надо чтобы было хотя-бы так.... WinOLS (VW Touareg_3.0tdi_16cp34 (nodpf_noegr_novsa_alldisc) - 505495)_nochks

Тогда подключайте сканер и live data смотрите. Как зонд первый работает расход воздуха и прочее. Прошивкой лечить расход, путь в тупик

Эти проблемные, стоит избегать

Может по старинке, на транспорте? Какой расход у 1.4 ? 7 литров... куда там меньше...По трассе 5 должно быть. Первое нужно по хорошему обслужить авто свечи там фильтра и т.д. и т.п. И заливать хороший бенз. И не надо изобретать велосипед Чтобы было меньше, нужно VW Поло было брать 1.2 tdi и 3.5 литра дизеля по трассе, 4,5 в городе...меньше не бывает.

А что вы пытаетесь записать? Снимите галочку backup и выберете то, что будете писать micro -файл .mpc Если собираетесь записать backup полностью, то и выбирайте файл соответствующий. КТАГ вам сохранил 3 файла

как - то был опель с таким мотором. Банально умер ТНВД... На регуляторе снимали? Следы стружки?

Плохо проверено. Помимо герметичности, есть другие варианты неисправностей

Да, скорее всего что-то не исправно, уж тяга точно быть должна.

Там где делали, обычно скажут, что по нашей работе вопросов нет. И если вы занимаетесь ремонтом. То как минимум вы обязаны самостоятельно слить и дать специалистам на анализ, чтобы вам сказали или всё хорошо или всё не хорошо. Тем самым вы будете понимать что делать дальше. Есть случаи когда у людей переставал работать ESP после прошивки, пол автомобиля лопатили, проводку всю проверяли... А проблема была в прошивке. Отсюда вывод, начните с простого.

видимо вы мало работаете в этом направлении

Это можно сделать. Руслан, там как никак 320 сил на 427нм 5% это 16 сил. 4.6 объем, оптимизация углов думаю вполне даст этот прирост. По крайней мере всякие там конторы западные 20 сил обещают прироста стабильно. Но как я и говорил вначале, вопрос нафиг оно надо считаю. Хотя может быть ChipShifters и замутил бы что интересное. Знакомые люди хвалят его работы на бензовые машины.

Всё можно сделать, вопрос стоимости и целесообразности. 20-30 сил прироста на этом ведре, не стоят тех денег и телодвижений ИМХО. 150 вечнозеленых и можно приступать

Да всё верно... по can нет диагностики в этом году

Да, именно при нормальном отключении ошибок никаких не будет

Есть рабочее решение - готовое. В личку

Пробуйте WinOLS (MB W210 EDC15C6 - Egr Vsa Off - 351062)_noELAB

Решение Армеева 1860A923_01_Stage1_EGR_off.bin

Можно сделать

Что-то мне подсказывает, что косяк в прошивке. Уж не логично что то.

Название темы своё прочитайте. А после уже думайте, что вы пишите. Как вы собираетесь крутить валы, на глазок?. Существует шаблон, который я привёл на фото. Чтобы разобраться в проблеме, необходимо самостоятельно всё проверить. Снять - выставить, и убедиться что всё на своём месте. Зачем осцилограммы смотреть. Если есть inpa. Инженерная программа используемая на конвейере. Это не ДИС и не Рейногльд, они как раз сервисные. Так вот суть в том, что там всё есть, необходимо только понимать, что ты видишь. Зачем вам осциллограмма, если вы эталонов не знаете. Всё можно увидеть в инпе. Ну а раз вы такой не в рот .... спец по осцилке, то какого вы тут забыли? Вам дорога на драйв - там как раз профессора вам подскажут.

Если вам необходимо описывать такие вещи, то нечего вам там делать. Занимайтесь тем, чем занимаетесь. А автомобиль отдайте тем, кто умеет диагностировать и выставлять. А не просто читать ошибки

Если у ваших мастеров нету такого наборчика, а скорее всего его у них нету. То результат ожидаемый.

Если такие цифры у вас на ХХ 700-750 об/м при прогретом ДВС. Фазы сбиты причем конкретно. Работать адекватно никогда не будет

Опорное на выпуске не пляшет. И значение адаптации по выпуску велико. Остальные данные видеть бы.

Что идеально? Вы эталоны знаете, анализировать, почему это так, а это вот так. Какие опорные значения в разделе Vanos в статус, какие фактические? А какие должны быть?