Malina

На электросхемах указываются номера пинов, к тому же у вас номера на блоке подписаны, что упрощает задачу.

Вам надо не распиновку искать, а электросхему. В интернете на этот автомобиль куча схем. В той же Автодате есть ( правда на Виваро, но без разницы)

Так может иммо пробует одновременно два чипа считать и из-за этого проблема?

И для работы с иммо нужен Tech онлайн. Насколько я помню, на двух Опелях - Фронтера и Мерива такая особенность. Оп-ком тут не пропишет ключ, только ошибки и данные.

Из Автодаты тоже не подходит? NFT M744.xps

b82453c_a.pdf

А выложите ошибки, может какая полезная мысль озарит. Ещё у них частенько ЭГУР глючит, но он на высокоскоростной шине.

Так может "новій" CIM тоже дефектный? Неисправность по низкоскоростному на высокоскоростной не должен влиять.

А разве на нихт низкоскоростной заходит?

На трекерах очень много инфы (на рутрекере точно лежит база на все Ниссаны где-то года до 2015). Есть и другие ресурсы со справочной информацией.

Посмотрите внимательно каждый пункт конфигурации на адекватность. Скорее всего, кто-то до вас пробовал русифицировать авто и получил такой глюк.

Со втягивающим? По рисунку да. А по цене и отсутствию заменителей - нет. A0011525710 вроде такое. Тоже интересно, никогда такого не встречал.

Если концевик грязный, то можно разобрать почистить. Сам так иногда делал, когда время поджимало.

- По наклейке ПИН и прописать ключ. - Воспользоваться поиском по форуму - по тегам NATS5/ NATS 5 несколько страниц, там и дампы есть. - Если вам действительно нужна помощь, указывайте данные автомобиля и номер блока, на который дамп нужен. NATS5 - єто общее название системы иммо, а вот дампы с разных блоков отличаются. И заполните правильно профиль.

Извиняюсь, протупил. Есть варианты и с большим кол-вом символов.

Тут якось і варіантів не багато. Нижні два рядки це номер запчастини. Знаки для коду форсунок 0-9, A-F. На інших форсунках теж 10 знаків коду?

Так с ЭБУ может все в порядке. Я бы посоветовал лично проверить на авто. Возможно, хозяин пробовал тереть активные ошибки? Да и заглохла она не спроста. Обидно будет, если все телодвижения с ЭБУ будут напрасны из-за убитой топливной или проводки.

Самое простое - берете J-Link, читаете флеш, обнуляете попытки и в соответствующем разделе (или у официалов) по серийнику просите код.

Спробуй, як сказав BORODINSN. Я теж так роблю.

Очень похоже на иммоофф. Или неправильная процедура замены ЭБУ. Обнулить и правильно привязать. ЗЫ На безиммовых проивках зачастую кондиционер отключен.

В первую очередь проверить клапан и проводку к нему. Похоже на обрыв.

Или обратиться к спецам по работе с оптикой - сейчас у любого интернет-провайдера найдется работник с куском кабеля и оборудованием для соединения.

Service Box по этому году и двигателю дает такую схему. 308 AC .svg

На этих авто есть два варианта - компрессор с муфтой или компрессор с муфтой и клапаном. Скорее всего, не тот компрессор вставили, или проводка переделана, или еще что-то. Укажите точнее параметры авто, а то в разные годы разные схемы.