Malina

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4567037 https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5171288

Если пока что все на этапе диагностики, сборки-разборки, то лучше просто собрать назад и отдать. Если получится, то что-то за диагностику. Такие клиенты, даже если ты им сейчас все сделаешь, а через пару месяцев, например форсунка клинанет, то они вам потом весь мозг выедят. Как правило, такие считают, что теперь у мотора пожизненная гарантия от вас. Еще я, например, в 90 процентах отказываюсь от клиентов, которые сходу говорят что нужно сделать. "клиент" - вы можете сделать такое (идет описание работ) "я" - зачем, откуда такая информация, почему так решили? - мне делали диагностику и сказали что нужно сделать. - к сожалению не смогу. Таким потом хоть кол на голове теши, если причина окажется в другом, хрен докажешь.

Peugeot 301 HMY.pdf

С Peugeot Bipper. Не всегда в дампе ЕЕПРОМ есть номер панели. Может быть во флеши. Peugeot Bipper 95080 179tkm.bin

Спасибо. Такой вариант вполне устроит.

Эта да, заявлена. А если будет NDM457C?

Пока что только позвонили. Номера нет. В Оранже такая заявлена, а вот если NDM457C то чем с ней работать? В моем Оранже нет нужного .hpx файла. В Омеге тоже. В VVDI не нашел такую.

Обратились с просьбой сбросить на 0, сейчас 999999. Краем мозга припоминаю, что стоит там что-то специфическое, но не могу ни вспомнить, ни найти точную инфу. Может кто толкнет в нужном направлении?

А зачем? Ведь можно ломонуться в интернет, там все есть.

Возможно, у вас вариант приборки, которая больше 300 не показывает.

Поищите по форуму. carmasters.org/topic/237-прошивки-renault/page/7/#comment-818964

Может так? Canter.pdf

Спасибо. Второй чип нашел. Но если можно, напишите в личку контакт, может пригодится.

https://carmasters.org/topic/33887-переделка-убу-симтек-5600-561-дпкв/ В гуглі шукаєте "opel simtec 56 переделка дпкв"

Ни разу не убивались. Было много битков, оборванные, закороченые провода. Наоборот полярность. После восстановления проводки всегда работали. Только при повреждении непосредственно самого датчика при ударе.

Это все хорошо. Вот только фара китайская и только китайцы знают правильную ее распиновку. Тогда или программно отключать, или обманку вешать.

Раньше регулярно ставил кнопку на реле накала на подобных ВАГах. Тут все в кучу - возраст автомобиля, состояние мотора/топливной, качество солярки. И как мледствие, при температурах ниже 10 градусов плохая заводка с утра. Даже до отрицательных температур если реле и включается, то мало времени для нормального разогрева.

Так поставить правильный датчик.

Вероятность, что оборванный(сгнивший) провод, или неисправный датчик, или неконтакт в разъеме намного выше, чем неисправность блока. Начинать надо с проверки.

Так если действительно обрыв или датчик поломанный? Чем вам дамп поможет?

Какую классику вы имеете в виду? "Peugeot Landtrek 2021 – это рамный пикап средних размеров. Автомобиль имеет усиленную платформу, представляет собой усовершенствованную версию Changan F70. Внедорожник, в первую очередь, ориентирован на латиноамериканский и африканский рынки" Французские извращения или китайские?

Поддерживаю. На этих авто лучше делайте, как положено, а то потом то кондиционер не работает, то СП, то повороты, то все остальное.

По "питанию".

В большинстве случаев дефект проводки - обрыв, поэтому при подключенном датчике на нем не будет никакого напряжения. Как правило, напряжение на датчике 8-9В (приблизительно, у разных производителей может отличаться). Измерять нужно на подключенном датчике. При обрыве блок подушек может отключать "питание" соответствующего датчика. Один из проводов от датчика удара внутри ЭБУ SRS подключен на массу. Скорее всего они взаимозаменяемы.

Возможно, рейку уже меняли и поставили не то что нужно.