maxycar

Для проверки сигнала от эбу достаточно взять ( один резистор 5-10 Ком и желательно два светодиода, соединить встречно- паралельно "анод с катодом и катод с анодом", но можно и один, но тогда придется менять полярность подключения. Эту контрольку подключить между +12 и сигналом, а потом между массой и сигналом (если светодиод один нужно сделать по два замера меняя провода подключение контрольки - если будут вспышки светодиодов то эбу даёт импульсы - виновата катушка (залитые свечи)... - если вспышек нет значит нужно копать в сторону ЭБУ, проводки, 🫣 возможно датчика педали сцепления (если он есть) или датчика нейтрали/парковки на АКПП... Да, совсем забыл проверьте массу на катушке желательно лампой 20-50 ватт от плюса аккумулятора (масса на ЭБУ идёт от корпуса авто, там может быть плохой контакт)

Ну дык дайте +12 напрямую в катушку для проверки, как я понимаю там 6 пинов: +12, масса, и четыре сигнала. Только на сигнальный и на массу ни в коем случае нельзя давать +12. Сначала светодиодной контролькой проверить надо на какие выводы приходит управление от эбу.

Пока что никто не написал, что эбу видит датчики колена и распредвала. У меня был случай с Астрой-Н - приехала делегация экспертов предавцов из крупного автомагазина (не буду называть какого) когда я им пятый датчик коленвала завернул назад (без установки) в итоге они с ним и уехали, а эту машину притянули после ремонта головки двигателя с диагнозом не заводится...

Стрелка тахометра дёргается? Бензонасос при прокрутке стартером включается? Посмотрите обороты двигателя сканером при прокрутке стартером должно быть 200-300 об/мин. Проверьте напряжение на аккумуляторе в момент прокрутки стартера, если ниже 10 вольт - зарядить или поменяйте аккумулятор. Датчики коленвала и распредвала меняли или оставили старые?

Спасибо, но что именно вы имеете в виду? В чем именно моя ошибка?

В эбу и иммо учтановлены резисторы по 120 - получается 60 ом в паралели, я отключил от CAN иммо - осталось 120 в эбу, на Эмуляторе два резистора последовательно по 120 = 240 когда я подключил эмулятор то получается 120 и в параллель 240, никак не будет равно 60 (я уже точно не помню, но было 75 или 85 когда я менял)

Притянули Vito w638 2,2 дизель, эбу 0281001984 CR1,7 (пять разъемов) На приборной панели Start error (возможно после разряда аккумулятора) Стара нет в наличии, иммобилайзер на связь не выходит. Установил SQU OF80 отключил CAN от иммо - Start error пропал появился пробег, двигатель запустился с первого раза (сначала включал три раза зажигание на 30 сек). Но вылезли другие проблемы: 1) две ошибки по CAN шине p0600, p1221 всё бы ничего, но не работает спидометр. 2) ошибка по свече накала p1482 3) при запущенном двигателе постоянно работает вентилятор охлаждения Проверил сопротивление между can-L can-H было 75 ом, (в эмуляторе стояло два резистора по 120 последовательно) один убрал стало 60 ом ничего не изменилось, отключил приборку потом ABS, потом климат, проверил шину на массу и 15, 30 - ошибки все равно появляются сразу после запуска двигателя. Автоком пишет - эбу отправляет, но не получает данные от блоков. Поменял CAN трансивер в эбу - результата нуль. На Эмуляторе светит белый диод и синий мигает раз в секунду, эмулятор не отключается.