maksimus_dm

Выражения выбирай, ты досихпор только пену пускаеш, но так и не ответил как быть тем у кого произошла разгерметизация. размазываеш тут свои слюни с азотом хотя тема про постоянно включенный вентилятор. Кстате про азот ..... это любимый газ шиномонтажников неужели ты от них этой хрени набрался..... или ты сам оттуда?

Неужели так сложно прочитать тему сначала а не последние 2 сообщения?

Так получается что тем у кого произошла разгерметизация кондиционера нужно сразу менять всю систему? Ты не у официалов работаеш случайно? Они именно так и разводят людей на дорогостоящие ремонты.

Cкажу больше ко мне приезжало около сотни фордов своим ходом! И я уже сбрасывал флаг столкновения в БЦМ. По теме больше поверю что из-за АБС Форд не заводится чем из-за СРС.

Сопротивление обоих клапанов одинаковое? И действительно с чего все началось?

Клапан точно рабочий? Может в нем межвитковое замыкание? Может сетка на нем забита?

Там проц с буковкой S в конце названия, китайские технологии обычно не справляются с ними....

Ну поясни на научно-популярном языке почему воздух нельзя а азот можно? И еще вопрос в догонку если в системе образуется, например трещина в трубке, туда что из окружающей среды азот сам закачивается или при покупке в магазине нового радиатора он идет сразу с закачанным азотом или фреоном? Или ремонт кондиционера производится в камере заполненной азотом?.... Может хватит нести чуш?

А в чем принципиальная разница? Только азот может на датчик надавить? Я ведь не сказал что нужно ездить с воздухом, можно даже не заводить а просто включить зажигание и в сканере будет видно есть давление или нет.

Задуйте обычным воздухом для проверки..... потом и стравить не жалко.

commonrail.txt

Что значит "смысл", мозг пытается прикрыть клапан для более быстрого достижения нужного для запуска давления. А вот почему после запуска нет регулировки давления это второй сложный вопрос.

А как же он раньше ездил? Всегда вентилятор работал? Прям с завода выехал с работающим вентилятором?

Лучше купи нормальный прогер, не из китая и забудь про поднятие ног и внешнее питание иначе

Нет никакой бомбы, основная масса 3 фокусов завозится из америки, и они настроены под свой бензин, как бы не банально это не звучало под америкнский.... их 86= наш 92, все льют наш 95 с непонятными добавками и ослиной мочей, вот машины и сходят с ума.

И...? Блок донор от машины без кейлес, нет физически запчастей на плате... что дальше? САДИМСЯ И ПЕРЕПАИВАЕМ? КЛИЕНТ ОЦЕНИТ?

Del

С подачей внешнего питания и поднятием ног?! Не стоит играть с огнем, официалы подвязывают только новые.

По теме, после чего вентилятор начал так себя вести? там 2 вида вентелей один с климатом второй без, у климата блок управления, у кондея две релюшки. вот и нюанс, есть параметр но блок не знает что стоит в салоне климат или просто кнопка AC

Ты хоть сам понял что написал?

вся проблема в даной машине положить ключ в бодик, остальное все решаемо.............. улыбнул :). А если донор без кейлес например? RFA отсутствует когда нет кейлес...... И еще про проц перепаяй, а если в момент утопления он вошел в бут навсегда, ведь питание подается постоянно!

Простите мой французкий..... но когда ключ ляжет в бодик НИХУЯ там не добавится в RFA он ложится автоматом.

Да есть вариант где и АБС, и только стартер не крутит. Но помоему в данном случае только в бодик нужно ключи засунуть. А дальше форсканом, или UCDS, в бодик нужно конфу машины положить, а так как АБС не меняется то все пойдет......

А че номер блока сгенерировать слабо? И причину появления проблем тоже нужно в секрете держать?

А панель каким боком участвует?