Думаю что оно от STool не сильно будет отличаться Да и топикстаретр не указал чем читает/пишет.

А что удивляет? Температура кипения антифриза? Или то что к дизельным современным двигателям такие-же требования как и к бензиновым? Или что наибольшая производительность ДВС достигается при наивысшей температуре?

А я думал его адвокат даст вразумительный ответ......

А сегодня че писалка поламалась? Так если поломана писалка нах мусор писать?

А для чего онлайн? Для чего новый блок? Может масса фары в плохом состоянии? А может нужно хотябы указать авто, ну или хотябы номер блока по которому ошибки? Ошибки кстате тоже не указаны.........

Регистрацию точно нужно делать либо платной, либо экзамен..... многие узко профильные форумы давно так сделали......

За 40 секунд?

Может я сильно занудный но в курилке есть отдельная тема "Анекдоты!))))" а данный анекдот более туда подходит чем к "Анекдот про авто".....

Неправильно! Должно быть шутить только на тему авто. или в специально отведенной теме

Да поржали, но форум ведь о другом сексе.

Возьми любой ЭБУ из мусорки и выпаяй, они есть в каждом моторнике и во многих других блоках.

На вскидку, датчик коленвала.

Лауч и кодировка данных автомобилей, типа Моцерати, Фиат, Додж, Крайслер, понятие несовместимое, и может привести к полному фиаско

Мне тоже было интересно что получится, теперь уже больше года как я забросил тему бесплатные обновления для лаунч.

Приезжают такие машины что "давка упала" мягко сказано..... начинаеш дуть из компрессора а там дыра в радиаторе миллиметров 6 ... компрессор качать не успевает. а прикинь начал заливать фреон? Клиент скажет спасибо нашли утечку, за фреон точно откажется платить! Привозит новый радиатор и уезжает довольный, и ездит потом еще ... и возвращается с другими поломками! Я просто предложил накачать систему воздухом проверить датчик давления, и сразу спустить... А мне тут начинают рассказывать про азот и окисление компрессорного масла.....

В личке

Выражения выбирай, ты досихпор только пену пускаеш, но так и не ответил как быть тем у кого произошла разгерметизация. размазываеш тут свои слюни с азотом хотя тема про постоянно включенный вентилятор. Кстате про азот ..... это любимый газ шиномонтажников неужели ты от них этой хрени набрался..... или ты сам оттуда?

Неужели так сложно прочитать тему сначала а не последние 2 сообщения?

Так получается что тем у кого произошла разгерметизация кондиционера нужно сразу менять всю систему? Ты не у официалов работаеш случайно? Они именно так и разводят людей на дорогостоящие ремонты.

Cкажу больше ко мне приезжало около сотни фордов своим ходом! И я уже сбрасывал флаг столкновения в БЦМ. По теме больше поверю что из-за АБС Форд не заводится чем из-за СРС.

Сопротивление обоих клапанов одинаковое? И действительно с чего все началось?

Клапан точно рабочий? Может в нем межвитковое замыкание? Может сетка на нем забита?

Там проц с буковкой S в конце названия, китайские технологии обычно не справляются с ними....

Ну поясни на научно-популярном языке почему воздух нельзя а азот можно? И еще вопрос в догонку если в системе образуется, например трещина в трубке, туда что из окружающей среды азот сам закачивается или при покупке в магазине нового радиатора он идет сразу с закачанным азотом или фреоном? Или ремонт кондиционера производится в камере заполненной азотом?.... Может хватит нести чуш?

А в чем принципиальная разница? Только азот может на датчик надавить? Я ведь не сказал что нужно ездить с воздухом, можно даже не заводить а просто включить зажигание и в сканере будет видно есть давление или нет.