Ну подобная ерунда еще может вылезти при не правильной конфигурации блока.

Так может в PAST поковыряться? Например ключи переложить.

Не оно случайно? 08.pdf

Ну так в чем проблема, пусть топикстартер сменит пробег и запишет в щит... а потом поделится впечатлениями. Не все чинские прогеры одинаково полезны...

А если датчики поменять местами?

А разве при этом ошибка по датчику пассажира не должна была появиться?

Что кроме орфографии что мешает написать в каком блоке ошибка, и какие ошибки были или есть в других блоках?

Два противоречащих предложения..... И пробелы ни кто не отменял.

Желательно номер блока, но быстрее всего мимо

Работаю ELS27, Scanmat2 Pro, Openport, UCDS, все в оригинале. Все что вставлено в ЮСБ в момент диагностики все всегда работает норм не зависимо от года машины. В Вашем случае возможно стоит сигналка на кане например.

Так в автодате вроде все есть....

Чтож принято если номера блока досихпор нету?

Наверно под дорогим.... Под рисовым за целых 20 У.Е. Там при их диодной подсветке половина цветов сливается........... А захочеш увеличить, так сразу пиксельная кубик рубика....

А дампик крашнутый посмотреть можно? Например у Хундаев при сбоях в кане или в питании прописывается всеми любимая 1620........ но это не краш, не всегда калькуляторы от неё спасают.

Явно соплю повесил между выводами.

А зачем здесь спрашивать? Спрашивайте у мастера с которым проблем не-было....... У него я так понимаю голова не болит почему-то. P.S. Даже сломанные часы два раза в сутки правильно время показывают.

Все может быть, я не из рук в руки передавал ) Но все работает.

Удивительно....... кому-же я тогда деньги в ноябре перевел за год обнов, и обновляюсь досихпор без проблем...........

А что мешает обратиться в Чернигов, к создателю к создателю клона?

Когда этот драйвер помирает, заслонка не проходит адаптацию, или у вас эксклюзив. но в принципе драйвер не дорогой можно купить и поменять для эксперимента.

Можно пойти по дорогому пути. Микротрещина в голове воздушит систему.

Я не писал что помпа выдавливает, я написал что создает давление, давление охлаждайки выдавливает воздух....... Если электро помпа завоздушена, то воздух она качать не сможет, основная помпа должна создать давление в системе малого круга и выдавить воздух из электропомпы в расширительный бачек через обратку, но если система всегда открыта на большой круг то основная помпа не сможет создать нужное давление.

Что не понятно? Термостат делит охлаждение двигателя на малый и большой круг. При замене помпы вы воздушите малый круг системы охлаждения двигателя, если термостат заклинен в открытом положении то охлаждайка всегда бежит по большому кругу и помпа не может создать достаточное давление в системе для выдавливания воздуха.

При вечно открытом термостате помпа двигателя с трудом может продавить воздух через радиатор под капотом, а про электро помпу и разговора быть не может. Малого круга нет, через большой круг систему не развоздушить.....

Ну наверно если-бы контролер помер то адаптация не помогала бы вовсе..... я больше склонен к плохому контакту, например в разъеме ЭБУ.