maksimus_dm

У фордов 14,2 не означает норм, такая-же зарядка будет на генераторе при обрыве управляющего провода от эбу. но при этом в эбу должна появляться ошибка по генератору. Непонятно почему тахометр лежит, он по кану от моторного должен идти , допустим проблема с проводкой кана (плохой контакт, перетерлась), но тогда ошибка должна заноситься в моторный, щиток, бсм и абс. Да и заводиться не должна вовсе. Чудеса ....... Может до Вас чиповали? Может стоит взять сток в проверенном месте и на нем поганять?

Ошибки во всех блоках смотрели или только в моторном?

На фото слева от кан-фильтра на нижнем резисторе нижнюю ногу от платы оторвало и возможно порвало дорожку к ней. Не могу сказать куда она идет, но возможна замена трансивера и не нужна.

Это наверно не чтение правил форума может быть. Год авто, тип двигателя, тип генератора?

В двух моторах одинаковый дефект? Шутник.

Я не спрашивал где и у кого, я спрашивал сколько! Интересуюсь для клиентов которые задают вопросы, а сколько будет стоить новый! Мне он нах не нужен.

Какая цена нового блока?

Как минимум один фронтальный должен быть

Только в диагностике так-же видно сколько раз и куда билось авто.

Я работал на официальном СТО KIA, GDS (соответственно был в оригиниле, с доступом на оф сайт) ни разу ничего подобного не было.

Да не важно кто что отмечал. Автор темы хочет сказать что его прибор при чтении ошибок меняет кодировку в эбу или просто убивает маску ошибок...... или откуда золото? P.S. Можно фото прибора в студию?

Прикольное рассуждение..... Вы сами хоть раз на свежем Крайслере, Фиате, Джипе ставили свои перемычки? Есть хоть какое-то понятие что такое SGW? Зачем его туда производитель засунул?

Это та приблуда которая вставляется вместо SGW. А на счет перемычек, то кому как удобнее...

Я пробовал, без спец переходника ошибки не трет, а в некоторых фиатах и крайслерах даже нет соединения. И если кто-то думает, что куплю MDI у китайцев и все потрется и прочитается УДАЧИ. Без онлайна или спец переходника кина не будет. P.S. Я не продаю спец-переходники.

Глупый вопрос, помоему с 2006, перестали производители подогревать дросселя, и не только Мазда, мое фото от CX-5 2.0 но на 3 такой же.

А тут не имеет.

Автор год не указал, но сильно сомневаюсь что там есть антифриз.

Чужой дамп не пройдет, в лучшем случае лампа подушки потухнет но будет моргать пробег, в худшем и лампа подушки не потухнет и пробег тоже моргать будет. Про ошибки в других блоках можно не говорить.

Еще один знаток "Ниссана" утверждает что G-Sensor встроен в какой-то блок, но при этом даже не удосужился уточнить в какой! Электро-ручника, АБС, БЦМ или какой-то еще?!

Так он уже на столе и подключил! Или ты думаешь что он 120 Ом на машине подмотал? Поддержу ehlektronshchik замена трансивера.

Я тебе как не мастеру (судя из ответа не только по Ниссанам) могу смело сказать что G-Sensor напрямую связан с АБС и со всеми вытекающими из него системами включая Электро-ручник. Ну и так на всякий случай это не только датчик ускорения, а также датчик бокового заноса.

Судя потому как из сапунов дым валит то кольца закончились.

Ну хорошо пусть кольца залегли, ну пусть в ходу.... Но почему распреды не совпадают с коленом? Извините за качество....

Либо он нашел кого-то подешевле, либо вернется после озвучивания цен официалами.

Там моторчики и отдельный блок. Предохранитель на 50А и реле как себя чувствуют