На форде климат и патифон не учавствуют в запуске. Такой ответ Вас удовлетворит?

Просто рулеткой надо мерять после того 3ак врйдеш в режим програмирования, сразу перед тем как вводить первую цифру а не до подключения сканера. Попорядку, завел машину, подключился ввел в код доступа перешел к пунктуввода первой цифры. Отложил сканер (машину не глушим из программы не выходим) берем рулетку и меряем расстояния от арки до центра колеса на всех колесах. Потом по очереди вводим все значения и завершаем процедуру.

Так без номеров ошибок и правильной их интерпретации нормально не поймеш что сломано, да и не нужно забывать что ошибки указывают на последствия а не на основные причины. Например если будут течь сальники клапанов то может выдать ошибку смесь сильно богатая и начнете расходомеры менять и лямды. А по факту нужно будет просто сальники поменять. Лучше найдите нормального специалиста а не читателя-стирателя ошибок.

Там перед тем как вводить значения нужно сначала рулеткой правильно реальную высоту машины померять. Иначе процедура либо не будет завершаться либо не даст вводить значения вовсе. Я на Ороаде с 5 раза доехал как что куда.

В том что если мозг видит не работает хотя бы один то и остальными двигать не будет.

А с какого перепугу там диоды сгорели? Может и проц поджарился с ними? Машина хоть заводится?

Вы противоречите, сами себе, то движется привод с длинной тягой то нет.... определитесь.

Эти форды заводятся и с крашем в подушках. По крайней мере ко мне на прошивку блока пару приезжало своим ходом после малярки. Попро буйте включить зажигание на пару минут, не крутить стартером, выключить зажигание подождать минут 10 снова включить и заводить.

Ну так движение начинается и падает в аварию, про форд спорить не буду но с королами именно так, эбу робота видит ток потребляемый приводом.

Я так понимаю что если мозги не будут видеть нагрузку на приводе , то будут падать в аварию.

Тему закрываю, помогли на комерческой основе.

Не не получиться я дал не правильную инфу в своем преведущем сообщении, если от релюшек напрямую подключиться к датчику пятипроводного замка то одна из релюшек будет постоянно подпитана так как контакт внутри замка замкнут постоянно пока замок не изменит свое состояние. Напря мую от релюшек можно сделать кнопку в салоне без фиксации.

Сзади на механизмах стоят 4 датчика по 2 с каждой стороны, в диагностике их вижу, у них статусы активный пассивный, если поднести к датчику метал статус изменяется на всех четырех. Но есть еще два датчика на одном пишет 5 вольт на другом неопределен, так вот их я не могу найти. Концевики на защелках и на замках тоже видит. Все датчики что нарислваны в митчеле я нашел, но все они работают как концевики, немогу понять где датчики которые работают по изменннию напряжения.

Не вскрывая сигналки для подключения непосредственно к релюшкам управления замками, ничего мутного не выйдет.

Доброго времени суток авто ,VIN: 3VW517AT1HM809033 пришло из Америки ударенное в передок, не сильно достало только до радиаторов, заводится. сработала водительская подушка, 2 ремня, и защитные стойки крыши. Проблема была изначально, крыша не гидравлическая а электромеханическая, по бокам 2 электропривода с редукторами, отказывается открываться, в блоке управления J256 ошибок нет, но при нажатии на кнопку открыть крышу на считке выскакивает ошибка крыши и крыша отказывается открываться. Разблокировал замок в ручную, снял редукторы и открыл крышу вручную, установил редукторы на место и при нажатии кнопки закрыть стекла опустились автоматом и крыша закрылась полностью и закрылись замки, если в процессе закрывания отпустить крышу и попробовать запустить процесс в обратную сторону сначала пишет на щитке ошибка крыши и потом сразу продолжайте закрытие но обратно двигаться не хочет, закрыл полностью, стекла поднялись автоматом, и опять при попытке открыть ошибка крыши. При этом в самой крыше ошибок нет. Подушку потушил без снятия блока обманки поставил подушка потухла, но легче не стало. При попытке провести какие либо адаптации в блоке пишет введите пароль доступа, пароль найти в известных источниках не удалось, вообще очень мало инфы на эту тему в инете восновном гидравлику описывают. Подскажите может кто сталкивался в чем может быть проблема, и какой код доступа к функциям блока? Прилагаю скрины с обоих блоков.

При включении ветиляторов мотор поднимает обороты примерно на сотню компенсируя нагрузку и за счет этого выравниваеться работа мотора. Свечи в каком состоянии? Масляный нагар есть? И какая именно проблема с головой по Вашему мнению?

Если бы замок был сломан то при замыкании реле в ручную запуска двигателя небыло-бы.

Там еще в запуске стартера должна как минимум коробка учавствовать, что пишет селектор? Какие ошибки в нем?

По идее если свечи тысяч 5 прошли то на них будет масленный (блестящий) черный нагар, это как предварительная диагностика.

Так чего гадать, пусть топик стартер огласит пробег хотябы

Вы думаете что подключив прибор на столе, сможете оранжем прочитать записать инфинион?

С таким же успехом можно провести адаптацию дросселя в 60 канале, только это всеравно не поможет в решении проблемы неравномерности работы двигателя. Повторюсь для бензиноаого мотора компрессия высоковата, бысьрее всегомасленная, масло кстаье мотор не подедает?

А 14 не сильно большая компрессия? По идее должна быть 10-12.

Слишком маленькое сопротивление, должно быть не менее 4 оМ

А вы думаете что сопротивление подушки водителя в данном авто не 2,2 ома?