Shi

на плате есть ещё косяк..

W203 ME9.7 3L 6Zyl A 272 153 33 91 XHORSE MultiProg велика вероятность что отшита экология ( 2 зонды катализаторы) ME9.7_EXT_EEPROM(M95080)_20251017151149.bin ME9.7_EXT_FLASH(M58BW016xB)_20251017151101.bin ME9.7_INT_FLASH(MPC563)_20251017150438.bin W204 ME9.7 3.5L 6Zyl A 272 900 58 00 XHORSE MultiProg блок вскрывался, делали клон или чип.. не понятно.. ME9.7_EXT_EEPROM(M95080)_20251017135427.bin ME9.7_EXT_FLASH(M58BW016xB)_20251017135358.bin ME9.7_INT_FLASH(MPC563)_20251017134730.bin

установил на 8, работает с VCMII оригиналом .. всё норм

блин, попытался официальную установить.. а нет, теперь активация через фордовский портал с логином и паролем.. откатился назад до 131.4 а я покупал просто номер активации.. шустрые блин! да и в 132.01.. 132.02 ничего нового, только добавлены клоны по аппаратной части и VCX кстати, хорошая утилита для удаления IDS cleanupids.exe

отдельное просто МЕГА респектище lonqlife за помощь в проекте! прошивка действительно получилась - задорно и резво! по итогу: хозяин + его калибровщик отбыли по известному адресу пешим ходом, авто восстановлено в первоначальное состояние до приезда и отбыло восвояси на ... хрен её знает урок был поучительным....

сцыля

скачай, оплати токины и сделай сам

есть

менял радар на экейпе 23 года, вин прописал форсканом и обучение прошло тоже через форскан без заморок включение и отключение функции в форскане тоже присутствует - в комбинации приборов - абс -акпп - двс велика вероятность что и на мустанге можно включить функционал и адаптацию.. а вот по схеме .. сорян

замена блока и FDRS..или PATS Writer... там иммо (инициализация блока) .. проверь, возможно отзывная была

вот Вас я и поджидал.. спасибо что не проигнорировали! и так, какие мои дальнейшие действия? нужен софт из донора для чипа или реально восстановить "ЭТО"? запросы: нужно удалить ЕГР, сажу ну и подкинуть несколько лошадок, расход топлива не критичен.. главное что бы задорно и резво... все реквизиты и кол-во гульденов которое потребуется для сделки можете прислать мне в Л/С

Предыстория.... больше года назад, после удаления экологии одним "профессионалом" был сделан тюн на котором авто валилось в аварийный режим по передуву (кодов ошибок нет в наличии) и по датчику наддува на турбине, по неведомой мне причине клиент заказал новую турбину и заменил датчик давления на турбине.. картина не изменилась я не тюнер и стараюсь избегать подобных работ, но вопрос стал уже принципиальным.. нужно помочь человеку и решить его проблему, естественно за деньгу.. я взял с "помойки" другой блок и привязал к машине.. чек естественно сияет но машина едет без приключений, уверенный набор скорости, турбинка дует и плавное переключение АКПП присутствует если не затруднит профессионалов в тюне проверить слитый дамп из блока и высказать своё мнение о закорючках в дампе, слил всё что можно и выкладываю вычитано в BENCH XHORSE MultiProg ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Mercedes Benz GL X164 2012 3.0L diesel engine MB BOSCH EDC16CP31 A 642 150 78 00 CR4.13 3.0L буду признателен за ваши комментарии ..... MB_BOSCH_EDC16CP31_EXT FLASH_20251006154717.bin MB_BOSCH_EDC16CP31_INT FLASH_20251006161347.bin

JZKR

в bsi тоже мотать нужно, при первом включении приборка подтянет пробег из блока.. ели он больше

проверь осцилом наличие обмена данных с 19 блоком есть вероятность, что кто-то нечаянно или по незнанию кодирнул блоки... было такое после "шаверма-сервиса"