krox

Работаю с версией 6.82 - никак проблем нет. Скачивал с офф сайта. Кстати, кто смотрел внимательно, там софт для старого и нового Минипро.

У Leaf S, 2017 года, совсем другая магнитола. В ней все другое! Хотя внешне, чем-то похожа на предыдущую.

Т. к. нет активности в теме, закрываю её.

": Как принудительно можно отвязать батарею в Лифе (ошибка P3102), имея Launch" - если лазили в это авто Lunch (особенно ранние версии). Или лазили в eeprom батареи. Consult III plus такое не даст сделать.

Есть-ли у кого считанный софт (любой) с блока LBC, Leaf до 2013 года? Нужен для анализа.

"c 17/ ZE1 23740-5SA0A производитель -?" - Denso.

Когда-то купил такое барахло, как Leaf Box. В описании "мега устройство", поможет сэкономить кучу энергии! ПО факту - абсолютно бесполезное устройство за 300$. "Растягивает" педаль газа и все, кстати и подключается в разрыв проводки педали газа. Не ведитесь на такие штуки! В вот умники, начали давать ссылки на другое "мега устройство", как написано программатор для блока VCM Nissan Leaf! Кто видел и знает, что это за штуковина (второе фото)?! По подключению напоминает , тот же Leaf Box, но немного другое подключение. Цена второго 600$. Похоже очередной развод на деньги владельцев Leaf. А вот на 3 и 4 фото, плата расширения для инвертора Leaf c 2013 по 2015 гг. Ценник 950 евро.

Еще как балуются!...коллеги из Грузии! Не дай Бог купить такую "тачку"! Те что я видел машинки полный хлам!

Спасибо.

Скиньте пожалуйста скриншот фьюзов и лок бит для Minipro.

Не работает нормально китайские брелоки с Leaf. Иммо пишется радиоканал нет. Можно попробовать залить софт в китайский ключ от оригинала, но чтоб это сделать нужно, как минимум иметь такой прогер, не из дешёвых. Проще найти б/у ключ и прописать.

Лиф 1 - AZE0 , Лиф 2 - AZE1. Фото зарядного блока 3.6 кВт, поищу.

Вот фото 2-х зарядных модулей, старого и нового Лифа. Оба 6.6 кВт. Как видно - они уже разные.

В чем собственно вопрос? Если в двух словах - то 6,6 кВт-й модуль, это удвоенный 3,6 кВт-й модуль. В модуле 3,6 кВт есть пустое место под недостающие элементы. Не уверен, что вы и софт будете переписывать! Так же есть незначительные отличия зарядных модулей 6,6 кВт без Chademo от 6,6 кВт с Chademo. Это касаемо "американцев". Если сильно нужно - поищу фото... Хотя на Youtube есть видео про это.

По зарядному модулю PDM. Если вы бы их разобрали, то увидели, что разница в недостающих элементах и другом софте (и все). Информацию по устройству и схему - нигде не найдете! Только, если у вас нет знакомых в Panasonic.

Круто, спасибо! Ардуинка есть. Буду копать в этом направлении.

Данная "зарядка" идёт с переходником, у меня для американской сети, теперь нужно искать (или делать) под нашу сеть.

Зарядка нового Leaf уже 7,2 кВт! Она больше и совсем другая по устройству (на фото справа) .

В принципе с kiwi полностью согласен! Но и yur65 тоже прав. Думаю в моих фото ничего коммерческого не раскрыто . Выложил, чтоб видели, что там все совершенно другое! Все что мне нужно, разбираю, читаю, копирую думаю это пригодится. Не выкладывал блок SRS с нового Leaf, там вообще много интересного (совершенно не такой как на ранних Leaf)! На этой неделе разберу аудио-навигационную систему с нового Leaf, есть желание сделать в ней четные станции и русский язык. Кстати про язык, если у кого есть европейская прошивка на новый щиток приборов (или аудиосистему) Leaf, пишите обсудим. Может чем-то обменяемся, или просто куплю.

Юрий, напишите какой софт вам конкретно нужен, может смогу чем-то помочь. После праздников. Долго добивался в этой ветке фото блоков нового Nissan Leaf , так никто и не выложил, хотя многие пишут, что имеют такие авто (или доступ к ним). Выкладываю блоки: LBC, VCM, приборки. Nissan Leaf 2-го поколения (батарея 40 кВтч). Как видно - это совершенно другой электромобиль! Блоки не взаимозаменяемы с предыдущими Leaf. P.S. Блок LBC также "закрыт" от чтения прошивки!

Так и делаю. Но это колхоз. Хотелось-бы как-то красиво. Но пока не получается, с CAN шиной может и вышло б.

Есть-ли в параметрах батареи показатель SOH или какой-нибудь показатель емкости в Ач? Другими словами - как проверить текущее состояние высоковольтной батареи? "Зарядное" устройство американского e-Golf.

Так и решаю, аналоговым путем. Ставлю доп. отопитель, нужна команда его включения.

Изучив схему, пришел к выводу так просто не выйдет. Сигнал на нагреватель идет по LIN-шине (а не CAN).

Могу сказать, одно Consult не запишет что-попало в любой блок Ниссан! 101%, что вы сами "заставили" его писать что-попало, редактированием файла csv! Поэтому и получили глючный блок, зачем только вы это делаете не понимаю. После обновления ПО батареи, нет необходимости "привязывать" ее к авто, eeprom там хоть и меняется, но не все области! Вы умудрились "зацепить" и область идентификаторов! Вам точно делать нечего! Батареи японского Leaf и американского - разные! Кроме другого софта, там нет и подогрева (то что видел при вскрытии). Вам теперь, чтоб восстановить блок LBC - нужен другой проц.