krox

Юрий, все верно вы описали. Дампов пока нет, блоки есть. Сейчас ищу разработчика софта для чтения и записи бока VCM по OBDII. Есть два человека, которые согласились написать программу, один в России другой в Украине, обоим нужен такой блок. Оба классные программисты, но мне дешевле отправить блок по Украине. Если у кого есть такой блок в России и готовы им поделиться, дайте мне знать. Далее... Привязываю все лифовские блоки и ключи тем же Consult-ом с соответствующими карточками. Маркировка блока VCM (DENSO) 30 кВт-ный: 23740-4NP1A (TN112700-8751); 24 кВт-ный: 23740-3NF0B (TN112700-8053). Проц в 24 кВт-ном: Renesas R5F72531.

Привязка 30 кВт-ной батареи на 24 кВт-ный Лиф, обязательно требует прошивки блока VCM (или его замены). Наоборот, не нужно такой операции. Естественно потом идёт привязка батареи. А если меняется блок VCM, то ещё привязка ключей. Так все. Есть один нюанс, новую 30 кВт-ную батарею пока не достать, только б/у.

Не, думаю 40 или 60 кВт не влезут в этот Лиф. Там батарея другая. А вот ячейки (модули) с 30 кВт-ной встанут. Это будет следующий этап работы. Хотя японцы говорили, что возможна установка новых батарей на старые Лифы, без проблем! Подожду годик-полтора, пока америкосы "набьют" новых Лифов, тогда будет точный ответ.

Да, ставил блок зарядки под Суперчарж, на обычный Лиф 3,3 кВт. Все очень просто, перекинул "голову" (зарядку), провода и все. Ничего перекодировать (прошивать) не нужно. По поводу соответствия распиновки разъемов тяговой тяговой батареи, все подходит один в один. Правда придется менять прошивку в блоке VCM (или заменить его). Моя 30 кВт- ная батарея во вложении.

Как и обещал, немного расскажу про установку 30 кВт-ной батареи на Leaf 2013 г.в. (24 кВт). Батарейка встала, но не так просто! Электроника "не поняла" что случилось с емкостью батареи! Естественно не обошлось без спец.карты для Consult. Авто нормально передвигается, без всяких проблем, сегодня проехал порядка 210 км по городу (наружная температура 7-9 град). Осталось нормально "подружить" электронику авто с этой батареей. Как все пройдет успешно, следующий этап будет - перестановка ячеек с 30-ти килловатной в 24-х.

Любой б/у оригинальный ключ можно прописать к любому Лифу! Китайские, 50/50.

Ни к чему она не привязана, если есть - вставил в комп и работай (про Consul III plus). Или вообще без ключей... Что значит с "не родным"?! У авто нет "родных" или "не родных" - какой к нему привязан, тот и родной! Или вы что-то другое имели ввиду?

Расскажи по подробней! Какая версия софта была, как и что делалось и что получилось на выходе? Думаю многим будет интересно!

Никогда там не выкладывал, попробую. Хочу повторить, без карты эта менюха не появится. Она есть в любом софте Consult III plus.

Вот сделал скриншот программы, где есть меню привязки литий-ионной батареи Nissan Leaf. После выполнения данной операции, ошибка Р3102 пропадает. Ошибка Р31Е1 - был снят с батареи высоковольтный выключатель.

shiloff - спасибо вам за разьяснеия. Раз уж это такая тайна.... то пусть будет тайной (хотя есть и ЛС)! У меня и так хватает оборудования для работы с ниссановскими иммо. Просто часто слышу слово "готовить" и мне стало интересно, что это такое и нужно оно-ли мне! Кто-то наверно не внимательно читал посты, я не просил всю инфу, а только касаемо ниссанов. Просто тоже мог-бы чем-то поделиться, раз так то так. Тогда тема закрыта!

Пока интересует только ниссаны. Но если вы вкратце расскажете про другие бренды, буду признателен.

Что такое "подготовить" ключ, зачем это делается? Почему нельзя сразу прошить ключ? Слышал это касаемо новых ключей.

Дамп купить не проблемма , ценник нормальный, но хочу сам считать со своего ключа, может кому пригодится. Цели нет заниматься различными ключами, нужно разобраться именно с этим (читать-писать-готовить). Даже если и куплю готовый дамп, чем его заливать в новый ключ? Как вообще "готовится" новый ключ (порядок действий)? Какое оборудование мне будет нужно для выполнения этой задачи? Основная цель - знать как подготовить новый ключ для привязки к авто! Кто делал именно такой ключ отзовитесь. Я всегда привязываю новые ключи (например сегодня был Leaf) Consult-ом III plus. Хочется понимать как это делают мастера без диллерского прибора.

Чем можно прочитать содержимое PCF7952, ниссановского ключа?

На скриншоте софт Tesla Model S Tool стоимостью 300$. Автор как бонус дает к нему вкладку для работы с Nissan Leaf (она как раз и есть на фото).

Думаю для этого потребуется программа Toolbox.

Вам это нужно? Могу эту прогу выложить. Ничего в ней пока интересного нет. Какая маркировка этой eeprom?

Что за софт ? Мне для работы с Лифовской литий-ионной батареей пришлось заказать смарт карту для регистрации ее в авто. На картинке также представлены карты но они старого образца (копия китайцев). Кто ими работает расскажите что и как, очень интересно. У меня оригинальный Consult III Plus с картами, но они уже другие.

Чистка форсунок решит эту проблему, проверено.

Руссификатор, так же у них на офф.сайте надо запрашивать?

Обновы платные?

Так же интересует этот программатор. Как у него с обновлением? Если приобретал например с версией, можно при выходе софта по-свежее обновиться? Или нет? Откуда обновляться?

У европейского Leaf другая частота. Тогда другой вопрос - а у японцев какая частота? Иммо пропишите всегда, а вот радиомодуль нет. Похоже ключ от старого Leaf вам не подойдёт.

На этом авто радиоканал прописывается автоматически. Можно попробовать прописать его вручную, Consult-ом 3 плюс.