krox

Ничего не подошло.

Ок. Завтра попробую отпишусь.

Первые два вводил, не покатило. А разве это код не сам владелец придумывает? Или это Тесла прописывает?

Подскажите, как открыть бардачке на Tesla S (американец)? Авто находится в "valet mode", пин-кода нет. Есть-ли вариант открытия без ввода пин-кода?

Это хорошо. У меня пока одна Tesla, ее не дают особо разбирать, так по мере необходимости. Они у нас не очень популярны. В основном Leaf, сейчас будут еще Smart ED и BMW i3. Но это другая тема.

Спасибо. Будем разбирать.

В каком именно месте, 17-ти дюймового тачпада, находится симка (американское авто)? Нужно его разбирать дальше? Есть какая-то крышка сзади (обведена желтым на фото). У европейской Tesla - не нужно снимать тачпад для замены симки! Нижнее фото.

Да, сорри, не указал, что авто с США. Насколько мне известно, на Model S, не нужно привязать симку под оператора.

Кто менял SIM карту, сложный процесс? Где она находится?

Интересен не только щиток приборов, а и блок VCM, какой в нем проц... Если у кого будет такая возможность сфоткайте!

Спасибо, Виктор.

На вашем фото VCM Hitachi - этот можно прочесть. Но это старые Лифы, у нас их единицы. BCM - body control module (кузов) LBC - Li-ion battery controller (батарея) Кстати, картинка из книги по старому Лифу.

EEPROM: RL76. Читал, как 93C76C.

Вот. Не уверен, считан он правильно или нет... Посмотрите. 98820-1VK0A - Crash.rar

Нужен чистый дамп с блока 98820-1VK0A. Nissan Rogue 2011 г.в.

Не VCM - а BCM! На сегодняшний день, пока никто не читает блок VCM. А по BCM - нужно посмотреть, какой там проц. Чем будете записывать прошивку, каким загрузчиком? Не считаете вы прошивку с этого блока Consult-ом! Есть загрузчик для этого процессора, но для блока Hitachi - а на фото Denso. Какой блок? Скиньте его фото (и ярлыка тоже). И если можно внутренности. Не будет он с Consult-ом полноценно работать! Только свой адаптер!

Ничего не мешает - у меня работает! Решил поделиться...

v43.63 не сделает.

Русский патч 6.60. Попробуйте кинуть его в папку с програмой (с заменой) скопировал у себя. Отпишитесь. Попутно вопрос к знающим - можно-ли программатором МиниПро считать флешку sst38vf6401, как sst39vf6401? (38-й нет в списке микросхем). По даташиту вроде похожи. MiniPro6.60rus.rar

на разряженной...

Да, это она. Я могу протестировать. Напиши мне ЛС. Знаком с этими ребятами - грамотные чуваки! Хорошее видео.

Похоже ваш Консалт отлом. Ясен пень, Консалт "не увидел" передергивания зажигания и остановился на этом шаге! У Ниссан на 8-й ноге OBDII, контроль включения зажигания. J2534 такое не поддерживает. Скиньте мне его, я проверю. Оригинал, без карты даже не даст в менюху иммо зайти, она будет не активна. Тема немного зашла не в ту сторону, тут обсуждение Ниссан Лиф.

Средняя карта именно для привязки батареи. Но у меня другая, с этой я не работал. Хотелось-бы и про эту (чинскую) какой-нибудь отзыв. Китайские друзья вам все продадут, если нужно. Ошибаетесь, без левой карты (у меня она другая) Консалт не даст вам зайти в менюшку иммобилайзера! Также хотелось-бы отзыв о этой чинской карте. Только когда вы уже вошли в меню имммо, вводится пин-код. Я так думаю это карты старого образца, скопированные они и дешевле. Кто с ними работал - напишите свой отзыв. Интересно.

Цель простая, я ведь не всегда буду работать у диллера. Вы правы оригинальный адаптер вам не продадут - только диллеру! Нужно искать "закрывшегося" диллера или пробовать китайский. Из того, что я вижу для привязки тяговой батареи не обязательно нужен Консалт, можно использовать прогу умеющую это делать и ее можно написать, если знаешь протокол обмена. (или нитегрировать эту функцию в прогу Консалт). Привязка батареи по времени занимает 2 секунды.

Американец с аукциона 30 кВт-ный тоже ведь BZE0. Есть в мыслях найти разработчика софта и сделать прогу или модуль к проге, для привязки литий-ионной ионной батареи. Лог обмена могу записать канхакером. Да можно, но это долго. Хотелось-бы как в Консалте, запустил данную процедуру на месте и все.