krox

Данная "зарядка" идёт с переходником, у меня для американской сети, теперь нужно искать (или делать) под нашу сеть.

Зарядка нового Leaf уже 7,2 кВт! Она больше и совсем другая по устройству (на фото справа) .

В принципе с kiwi полностью согласен! Но и yur65 тоже прав. Думаю в моих фото ничего коммерческого не раскрыто . Выложил, чтоб видели, что там все совершенно другое! Все что мне нужно, разбираю, читаю, копирую думаю это пригодится. Не выкладывал блок SRS с нового Leaf, там вообще много интересного (совершенно не такой как на ранних Leaf)! На этой неделе разберу аудио-навигационную систему с нового Leaf, есть желание сделать в ней четные станции и русский язык. Кстати про язык, если у кого есть европейская прошивка на новый щиток приборов (или аудиосистему) Leaf, пишите обсудим. Может чем-то обменяемся, или просто куплю.

Юрий, напишите какой софт вам конкретно нужен, может смогу чем-то помочь. После праздников. Долго добивался в этой ветке фото блоков нового Nissan Leaf , так никто и не выложил, хотя многие пишут, что имеют такие авто (или доступ к ним). Выкладываю блоки: LBC, VCM, приборки. Nissan Leaf 2-го поколения (батарея 40 кВтч). Как видно - это совершенно другой электромобиль! Блоки не взаимозаменяемы с предыдущими Leaf. P.S. Блок LBC также "закрыт" от чтения прошивки!

Так и делаю. Но это колхоз. Хотелось-бы как-то красиво. Но пока не получается, с CAN шиной может и вышло б.

Есть-ли в параметрах батареи показатель SOH или какой-нибудь показатель емкости в Ач? Другими словами - как проверить текущее состояние высоковольтной батареи? "Зарядное" устройство американского e-Golf.

Так и решаю, аналоговым путем. Ставлю доп. отопитель, нужна команда его включения.

Изучив схему, пришел к выводу так просто не выйдет. Сигнал на нагреватель идет по LIN-шине (а не CAN).

Могу сказать, одно Consult не запишет что-попало в любой блок Ниссан! 101%, что вы сами "заставили" его писать что-попало, редактированием файла csv! Поэтому и получили глючный блок, зачем только вы это делаете не понимаю. После обновления ПО батареи, нет необходимости "привязывать" ее к авто, eeprom там хоть и меняется, но не все области! Вы умудрились "зацепить" и область идентификаторов! Вам точно делать нечего! Батареи японского Leaf и американского - разные! Кроме другого софта, там нет и подогрева (то что видел при вскрытии). Вам теперь, чтоб восстановить блок LBC - нужен другой проц.

Всем, кому интересен VW e-Golf, пишите в эту ветку. Как читает это авто "Вася диагност"? С какой версии?

От вы не угомонные! Понимаю ваше желание считать проц, но без дорогостоящего оборудования - никак! а так вы можете его перезаписать, но удалите в нем все данные. Чтоб уложить Consult-ом блок, это надо было сделать какой-то серьезный косяк! В принципе, можно поробовать восстановить ваш проц, впаяв чистый и попробовать залить в него софт через Consult, хотя может и не получиться - 50/50. Ниже несколько скриншотов. Что например вам дадут набор цифр и команд из лога обновления? Если вы только не программист. Сейчас ищу такого. С наступающим Новым годом! LBC.bmp MCU info.bmp MCU locked.bmp Reprog data.bmp

Я пробовал Оранжем, идентификатор отдаёт, но проц не считывает - "MCU locked". Он закрытый. Обойдешь защиту, считаешь.

А вообще - можно из китайца сделать оригинал?

Да, американец. Есть желание руссифицировать панель приборов и аудиосистему (ну и соответственно сделать чётные станции). Если у кого есть доступ к европейскому авто - маякните тут или в личку. Есть коммерческое предложение.

Наконец-то приплыл и мой Leaf SV 2018 года, с батареей 40 кВтч. Немного его подремонтирую и буду дальше ставить над ним эксперименты. По CarPlay проверю что и как, iPhone есть. Только нужно четко понимать, что проверять! Сегодня изучал блок VCM - совсем другой блок и не взаимозаменяем с предыдущим Leaf! Есть вопрос - может есть смысл создать новую тему по новому Лифу (Nissan Leaf 2) или продолжать в этой? Как-то все "нагромождено" , очень трудно что-то найти в этой теме.

Скриншоты...

Ознакомиться, можно тут: https://www.youtube.com/watch?v=21Z48Pm3mwc&feature=youtu.be

Пишите в ЛС, кому интересен вопрос по сервисному мануалу Фиат 500е.

Убирал такую блокировку софтом о котором говорится выше. У вас мануал о разборке... Он не особо нужен. Я жду сервисный мануал по электронике. Как придёт отпишусь.

В том-то и дело, что у нас полно таких "спецов". Когда окупать дорогостоящее оборудование?! Немного вас просвещу. Менталитет хоть японцев, хоть американцев совершенно другой, чем наш. Ни один диагност не пойдёт с вами на такую сделку, как что-то продать из софта! Во-вторых он вас не знает и самое главное - он лишится работы, это как минимум! Единственный выход - покупка официально. Или слить с готового блока, но он заблокирован от чтения!

Мне это не нужно - у меня и Consult и софт есть давно. Рекламными роликами не занимаюсь... хотя и можно, подумаю. Скажу еще одну вещь, вы все смотрите на этот вопрос поверхностно! Как минимум есть два варианта, чтоб не покупать дорогущий Consut, и можно сделать эту работу также! Кому надо, поймет как это сделать, но тогда есть большая вероятность, что эту работу точно буду делать за копейки. Полностью согласен с Pavil!

Вопрос решён. Репрог даст русское меню, мили будут переведены в километры. Актуально для авто из США и Канады.

От 119$ до 134$. Если учесть, что по этому авто Вообще ничего нет!

Ну если брать в общем - то да. Примерно такая же. Если учесть, что офф дилеры Ниссан Украины, такого вообще не делают!

У нас, чуть меньше.