filterpluse

Вот, вот, и я єто же слышал. Только по вину заказывать и онлайн, ну с онлайном как бы не проблема, где ключи брать, у нас дилер не хочет ключ привозить под заказ , типа заказали ключ и делаем только у нас. А на Golf и Tiguan 2019 г я делал VVDI2 проблем не было, у Audi платформа другая. Просто интересно там ключ просто новый нужен или он по вину подготовлен? А клиенты в инете насмотрелись что ключей полно и начинают доставать, говорю что всё не так просто.

Уже делали? Или заявлено?

Я то ж так думаю что б\у не прокатит, а с новыми как? чем писать?

Добрый день уважаемые, может кто сталкивался , прописывал ли кто, вот такие вот ключики 4M0959754BA, 4M0959754AK, я вижу в интернете их полно и новые, и б/у, вот только не слышал что их кто то писал ? Если кто делал то чем? Одни говорят что только у дилера и ключ заказывать только у дилера по вину, короче как то всё мрачно ...

В карту вставляется ключик , в ключике чип, вытащи ключик с карты вставь в замок "крутилку")), только сначала сними с крутилки заглушку и пробуй провернуть. а там видно будет что да как.

Поддерживаю, уже 2шт x53 за месяц , на первом прислали вентель с разборки отработал неделю, прислали 2-й нерабочий , с 3-м повезло пока ездит. На втором х53 1-й вентель не рабочий второй прислали + скинули видос что он у них работает но забускали не на машине, мы подкинули на авто по нём постоянная ошибка и дёргается при тесте потом вообще перестал, разобрал смотрю все контакты ржавые и блок залит силиконом. Вот такая вот разборка. Так что покупайте новый или перебирайте вентели с разборки))))

Вообщем заменили моник, Так оничего не показал и шили и кодировали нифига, в оконцовке разобрал чамп прогрел и картинка появилась, только на трёх языках, русского не было, хотя в чампе висел русски, сколько не кодировал чамп, толку 0, теперь стоит задача о замене чампа. Можно его заменить на чамп2, на сколько это геморно ?

В общем после всех манипуляций так и не получилось запустить cid, может есть у кого eeprom 25l160 под этот моник?

Привет всем, обновил все блоки, обновлял Autelom 908pro, несколько машин им обновлял проблем не было, сейчас всё работает как и работало до этого, была ошибка по ПБ пассажира , а так машина чистая теперь добавились по Cid (видеосоединение CID, нет синхронизации и Cid повышенное напряжение) , с головой проблем нет майфун работает как и работал, диск читает , радио работает, на счёт дооснащений и переоснащений не скажу так как машина только куплена, но мне кажется тут просто нужна стоковая флешь+калибровки. Может быть, так как в основном Esysom пользуюсь редко, в основном русификация и отключение разных функций , вообщем по мелочи, других задач просто не было. А тут засада, есть варианты поднять голову не вскрывая?

Машина 2010г 523i_N52 F10. Ситуация в следующем купил знакомый сие авто, на CID не отображалась информация а\м, прежний хозяин говорил что всё работало до замены аккумулятора, ну и где-то сказали что нужно прошить, ну думаю подмогу кенту , да и за одну обновлю все блоки , несколько раз такое делал никогда проблем не было, а тут залёт, потух CID, причём сначала заставку показывал, потом я его добил Есисом, потух вообще, как ему можно залить прошивку или только трепанация поможет? И всё из-за спешки, как обычно для своих. Что не делаю не прошивается не кодируется, а может что то не так делаю? Помогите поднять, мож у кого что есть на данную голову?

Разберите , перелейте EEPROM , если нужно флешь и отпустите машину, а то одни уже клонировали, вырезали ОКОШКО )))),а окошко преоткрылось))), пол ведра воды слил с блока , еле восстановил!

Подскажите аналог bosch 30619??? пишут вроде как ДРУГИЕ PN -- Бош 30522, Бош 30615 30619 48022

А если и с Б.У будет тоже самое? Блоку каюк? Вскрыл старый внутри идеальный в силикончике.

В моде то в моде, вот только это Б.У тоже кот в мешке.

Мне просто интересно ебу так может себя вести? Так как после установки нового сигнал такой же как на старом. Заведомо рабочий только на рабочей тачке, оригинал 200$ по-моему так сказали , а это 80$.

Помогите кто в теме , машина 2008г, проблема не новая но столкнулся я с ней впервые, вообщем ошибки 4А07-сообщение от гены отсуцтвуют, 4А10-нарушена связь, 4В37-дат. состояния масла, 4А27-Датчик IBS,, все ошибки по шине BSD , при отключении датчика масла остаётся ошибка только по датчику масла, остальные не появляются, смотрел осциллографом на шину при отключенном датчике масла П-образный сигнал, только подключаешь датчик, шина просаживается и сыпятся ошибки. есть ошибки по 3-м свечам накала и вихревым заслонкам. Ошибки вылезают после старта двигателя. Вообщем привезли новый датчик но не ори. , а Metzger Германия, проблема что на старом что на новом, теперь не пойму как определится датчик такой или так может блок чудить. В ЕБУ - Гена, датчик давл. масла и датч батареи приходят на микруху Bosch 30619 , на 14пин.

Недавно с логаном воевал, просил знакомого абс пересчитать, тот пробегами не занимается но кальк был, так вот на машину подкинул а там 0 в абс, и начались пляски с бубном, не хотелось собирать абс навозился вдоволь,так как впервые абс делал, потом проехался около 20км и пробег подтянулся со щитка, тачка приехала с отмотанным пробегом и отвязанным щитком.

Вот это я и хотел услышать, ещё месяц назад !

Нет, кнопки не привязались, отправил машину так, сказал пусть ищут другой блок, в этой машине каждый день вылезает новая шняга, перед отдачей перестала ручка акпп сниматься с парковки, моторчи перестал работать, машина плавала в воде по крышу Вот и вылезает всё

Блин да забей уже на тот аирбаг)) Я про аирбаг и всякую мелочуху писал к тому что блок донор кривой, думаю из-за этого и ЦЗ не прописывался

Я про аирбаг писал к тому что с блоком донором на котором машина ездит проблемы, кривой он, машина неделю как уехала осталась только одна фотка и то с блока 2014г, в блоке 2012 на котором машина уехала ошибок нет вообще

Да блок пропаивал донор, а не провода, аирбаг к кнопкам вообще никакого отношения.

Что не получится это я уже понял)) машина-замок, ключ, не старт-стоп, и я выше писал что airbag отваливался и включался типа Эко-мод, это всё из-за донорского блока, если один провод начинаю шевелить, всё работает как положено(аирбаг и заж. включается как положено)на доноре 12г, хотя я блок разбирал пропаивал каждый пин,фишку разбирал зачищал каждый контакт, а на блоке 14г шевелю эту фишку тормошу проводку(аирбаг не отваливается и заж включается как положено) но блок по железу другой.

VVDI-Prog

Ещё не добрался до авто