Shapdiagnostics

В смысле? При снятом разъеме датчика или чего? Описание природы помех на блок управления от стартера еще не встречал, встречал серьезную токовую просадку стартером при прокрутке когда блок не мог нормально стартануть при прокрутке, или ждал нужных оборотов двигателя. К примеру, катушки зажигания например выдают достаточно серьёзные высокочастотные помехи, при этом блоку в большинстве случаев все равно на это. Но по твоей осцилограмме у тебя есть прям конкретное место на задающем диске где происходит этот косяк

Я не знаю кто это придумал, у меня ни разу за весь опыт работы не было чтобы стартер вобще давал какие-то существенные помехи настолько чтобы двигатель не заводился. Было когда масса плохая на двигатель была и при прокрутке стартера уплывала масса, но стартер был всегда не причем. Также по форме твоего сигнала у тебя никаких помех нет, у тебя косяк с задающим диском конкретно на этих двух картинках. Такое впечатление что на него что-то налипло в этом месте. Первые два изображения в этой теме имеют другую форму сигнала и другую проблему.

Вот у меня вопрос к авторы темы: Обращаясь к специалисту в любой сфере вы как заказчик хотите получить профессиональную услугу или любительскую? В любительстве заказчик может оплатить все ошибки любителя. Профессионал всегда будет дорожить своим авторитетом даже если это будет ему в убыток. Мораль: Сам себя к какой категории относишь?

Объясняльщик с тебя еще тот. В Ланче всегда есть пункт Write VIN, после того как зайдешь в этот пункт там отображается старый вин и строка пустая для нового вин. Никогда не было такого чтобы сам руками стирал старый вин. Подозреваю что ты не из того меню это пытаешься сделать.

Куда именно подключил доп массу? Ты пишешь за датчик ДПКВ, а на этих осциллограммах у тебя два разных сигнала с разных типов датчиков. Сними более четко если осцилограф у тебя на 4 канала. 1 канал сигнал датчика ДПКВ 2. канал масса датчика ДПКВ 3 канал сигнал ДПРВ 4 канал масса датчика ДПРВ Дальше уже можно будет хоть что-то проанализировать. По тому что выше, два разных сигнала с разных типов датчиков. На одном датчик не смог подтянуть сигнал к массе, на другом слишком глубоко или со смещением стоит датчик или задающий диск

Что значит на дает вписать? Нет пункта Write VIN? или он есть ты туда заходишь и нет поля для изменения винкода или что?

Как тут поможешь когда ты ее сам и разбирал. Если до этого все работало значит что-то не подключил или не дособирал 100%. Только перепроверять. Можно еще на сканере посмотреть какие блоки вышли на связь и каких нет на связи, так и найдешь ключ к ответу

магнитола еще та конечно на C3😄 Ланч что-то написал при попытке смены вин кода? Сам свисток ланча какой версии? мой V4.0

С эфира должен был заводиться по-любому.........пробуй с эфира запустить сначала. И вобще-то помеха выглядит не так, у тебя амплитуда выброса "помехи" в рамках размаха амплитуды работы сигнала датчика. Больше похоже на плохую массу, потому кака и на распредвальном датчике тоже в этом месте виден небольшой переток сигнала. Плюс можно заглянуть посмотреть что там с задающим диском ДПКВ через эндоскоп, но опять же повторюсь что на эфире должен заводиться как ни крути

Оригинальный ланч самый простой меняет вин в магнитоле без проблем. Логичнее вычитать дамп из BSI и прописать правильный вин авто, тогда и в магнитоле не нужно будет прописывать вин донорского BSI. Самый тупой вариант приколхозить китайскую магнитолу с потерей функционала на центральном дисплее. От и думай...

Мда) есть еще люди кто пользуется импульсными конрольками оказывается)) С современными автомобилями обычные светодиодные контрольки это еще та дичь в диагностике, поэтому и мистика. Теперь по факту: Средний это сигнальный провод, все верно там +5в. При одетом датчике +5в может не быть, потому что сам датчик его подтягивает на массу. Твоя проблема в отсутствии питание как минимум половины датчиков, поэтому и на мапе 0 показывает. Более чем уверен что питающий провод одного из датчиков закоротил на массу либо оборвался после замены заднего сальника. Более редкий случай когда какой-то из датчиков в цепи устроил короткое замыкание. Остальные датчики без питания тоже не показывают естественно.

Клон ланча с франзуцами работает отвратно. Приложи скрин 5в питания их там несколько будет с Потока данных сканера

Дело в том что в статусе блока уже есть флаг INTERLOCKED. Попробую еще раз разблокировать его и заблокировать снова

Розблокувати або заблокувати?

Предыстория такая, принесли два блока SRS. В оригинальном висит ошибка Внутренняя неисправность и по легенде было попадание воды. Предыдущий умелец вскрыл блоки и перепаял епром 95320 на донора. При подключении к авто в донорском блоке ошибок нет, при этом лампа SRS моргает. Почитал, что обычно такое происходит когда блок не введен в эксплуатацию, типа новый. За Xentry нужно ехать в другой город. Кто знает может можно подправить eeпром для решения этого вопроса? save20250427_121821_126_eeprom_donor.bin save20250509_191019_449_eeprom_ori_95320.bin

Версию к которой надо подключаться показывает Das и Xentry, уже не помню как там точно или наведи мышкой на нужный блок в списке или свойства и он тебе покажет какой нужно выбрать в Vediamo.

Зайти через сканер посмотри версию прошивки что залита сейчас в блок. Потом найди оригинальный сток файл через SW Finder например, она в комплекте с образом системы обычно идет. Дальше я бы скачать на всякий случай ту прошивку что у тебя сейчас залита в блок. А потом уже через Vediamo заливал сток.

С момента регистрации пользователя начался отсчет. Пользователь регистрируется через приложение которое уже имеет серийный номер донгла.

Со сканера искра есть?

Язык меняется в Настройках самого планшета, просто добавляешь язык и перетаскиваешь его на первое место. Также стоить помнить что обновления скачанные на русском языке не заменяют обновления на английском, переодически стоит переключать язык и скачивать обновления для каждого языка.

Вы когда тему оформляли ничего не забыли указать?

Могли бы вы как уважающий свою профессию диагност более четче пользоваться терминологией. "Опорное напряжение" оно же "сигнальный" провод и оно же контакт с импульсами. У вас датчик на эффекте Холла трехконтактный Масса, Питание и Сигнал (он же Опорное напряжение). Так что где у вас пропадает?

Ktag обычно все равно есть у тебя интернет на компе или нету. Такую ошибку выкатывает когда не подключен сам Ктаг к usb Либо прилягла SD карта

Не обязательно замена, вполне вероятно подвисший датчик после нагрева. Но что автор имел ввиду в своей формулировке крайне не понятно...

Переключи на английский язык и твоя так сказать "ошибка" будет звучать по другому. Отстань от авто и не мешай ей работать. А вобще для начала посидел бы на Гугле и посмотрел инфу что имеет ввиду производитель под понятием "разжижения масла".