Shapdiagnostics

Я тебе выше написал как именно звучит твоя ошибка, а ты снова ровняешься на то что ты что-там нашел в подавляющем большинстве.

Одна из проблем твоего софта в том что ты не пользуешься английской версией, поэтому и получаешь кривой перевод ошибок и фиг пойми как это интерпретировать в нормальный вид. Твоя ошибка звучит иначе. A/C refrigerant pressure sensor A has returned a signal that is too low. И это никак не низкий уровень давления хладогента. Вторая проблема сам ошибки внутри твоего отлома. С одной стороны он тебе выдает ошибку по датчику а с другой стороны он каким-то образом показывает тебе давление в 12 бар в системе. Уже неплохо что ты додумался померять давление механическим способом и убедился что это соответствует. Причем куда смотрели твои кондиционерщики непонятно. Если при таком давлении включится муфта кондиционера и компрессор начнет качать в нем будет дырка на треть кондиционера с вываленными поршнями. Оставлю это пока так на подумать тебе, все же полная информация порой вредна. Может хоть рейтинг свой тут чуток улучшишь..

Кто можешь помочь настроить удаленно образ для работы offline под SD Connect?

Ну сам подумай в чем не соответствие если развить ту мысль которую ты озвучил Внимательно перечитай свое сообщение

На какую помощь ты рассчитываешь с таким оборудованием? Еще бы делфи подключил и спрашивал почему не работает. Где данные с консалта?

Перестаньте отлом называть Ланчем, потом и плодятся темы что Ланч что-то там не сделал. Когда-то в самом начале тоже с такого начинал пока не понял что он больше половины сервисных функций не делает. Просто эмуляция и ничего не происходит

Может пора отвезти авто к диагносту? Вот тут правильные мысли были

Вижу что схема для авто прям очень сильно нужна бесплатно конечно 😆 Я выше писал, у тебя сильно свежее авто для волонтерства. Ну не верят сотоварищи в эту бескорыстность)

Купил поставил и поехал. Калибровку форсунок делают особые педанты. Примерно так как если ты шеф повар в ресторане, то ножи затачиваешь особой точилкой и ювелирно.

Учитывая год 2023 сомневаюсь)

Радиоканал ключа проверил?

Ключ кейлес или обычный?

У меня был случай когда код после стенда был просто не верный, прописал нули и отправил клиента в мастерскую где ремонтировали форсунки.

Все же вы просите профильную информацию. В принципе чтобы не разводить вокруг да около, можете найти в на просторах интернета платную услугу доступа к электросхемам автомобилей и не пытаться нравоучениями заниматься. У вас так сказать не волонтерский проект с Джипом, а реальное восстановление битка из США за деньги. Так что давайте не будем

не всегда нужно прямо понимать перевод ошибок, особенно если сканер на русском в переводе с английского китайцами) Также не стоит понимать буквально интерпретацию ошибки даже с образцовой трактовкой от сканера, это в работе очень помогает. Первая причина явная и сканер написал о застрявшем соленоиде, вы там уже все наменяли походу, хотя можно было затестить на столе тот самый соленоид и не менять гидроблок и АКПП)) Ну да ладно. Вторая причина этой ошибки утечка давления, износ уплотнения пакета фрикционов, который переключает передачи, и в том, что оно не держит давление, что приводит к проскальзыванию фрикционов. В донорской коробке с фрикционами такая же проблема как и в родной, поэтому после замены ты получил тоже самое. А вот то что после установки гидроблока и соленоида другой коробки на которой такой проблемы не было, подтверждает вышесказанное. В любом случае разбирать😄 Так же не забываем делать адаптации после изменений...

Из того что ты купил ничего FBS 4 не делает. Только SD Connect плюс оф.акк Мерседес

Ищи Ланч с подпиской, любой подберет

ЗаНулить блок, это сделать Virgin. Судя по вопросу ты это не сделал поэтому и не получается.

Она и будет стираться потому как появляется только при запросе на включения кондея. Только от этих действий и не будет, потом как ты не верно интерпретировал ошибку. Это означает что у тебя управляющий провод замкнут на массу, а не обрыв провода. Так же отсутствие запитки на управление компрессором будет интерпретироваться как короткое на массу, как и выгоревший мосфет. За проверку предохранителя не упоминаю, ты его первый делом проверил.

Мало данных, выложи скан полный по ошибкам. И BSI ты занулил до привязки?

Это как минимум не несколько неосторожный это конкретно прям. Что именно пытались ланчем делать? B BCM прежде всего нужно правильно выставить Vehicle type а так же изменить на LHD если авто не из Англии. И скриншоты приложи со скана полного

На дизеле не слышал чтобы епром слетал. Похоже что ты накосячил если до этого авто стартером крутило и пыталось запуститься а сейчас после манипуляций блок заблокирован

Если совсем тяжко могу найти в Германии

Каламбур какой-то написал. Датчики у тебя по годам разные но при этом одинаковые по номеру и показывают разную скорость. В каталоге есть пометка с каких номеров кузова применять отображаемый датчик. Более чем уверен что подборщик просмотрел этот параметр, особенно если авто переходной год когда уже рестайл но сборка еще до рест.

Ищи в параметрах флаг включения кондиционера или компрессора кондиционера. После этого можно будет что-то обсуждать. А так разбирать будешь все блоки отсюда и до обеда