Виджар

Да что то тоже о свечах задумываюсь сейчас..... нередко бывает сейчас что новое не значит нормальное. Если приедет, осцик надо кинуть обязательно..... чё то затупил сразу бы глянуть. Возможно... знать бы еще точно на какой температуре он должен включатся. Не нашел пока нигде такой инфы.

Блин, сорри, не все описал....забыл.. Свечи и масло поменял после промывки Wynns. Может свечи правда голимые какие. Но вроде с виду в норме. NGK такие как и стояли.... 500 руб. штука. Лямбды тоже вроде как в адеквате. После утреннего запуска там конечно ничего умного, т.к. не прогрелось ничего еще. А потом первая лямбда (ШДК) гуляет в небольших пределах около 1500 мВ.... вторая тоже "гуляет" немного. Но вроде же на этих авто вторая лямбда учавствует в небольшой коррекции смеси. Коррекции тоже небольшие - -1.....-3%. Состав смеси около 1. В общем все работает после адаптации. мне вот интересно просто, куда она "за ночь" пропадает?? ))) Дык на этих уродских PSA вентилятор начинает молотить при любых ошибках связаных с экологией. Ну вот к примеру пропуски....и он уже молотит. Катализатор охлаждает, защищает типа. По ДТОЖ.. хрен его знает. Показания адекватные, подозрительного ничего не заметил.

Всем привет. Ребят, кто плотно занимается PSA, подскажите, плз, что за хрень может быть.... сам что то не могу осилить. Имеем Citroen C4 5FW (EP6) 1.6 л. 2008г. Обращение было по горящему временами чеку P2178 - "знаменитый Polution", богатая смесь, и Р2192. В сети проблем таких описано много, но решений практически нет. Короче может быть что угодно, вплоть до негерметичной маслянной крышки..... ладно, из многих источников стало понятно, что не мешало бы для начала промыть форсы, почистить клапана, впуск. Фирменной присадки Peugeot у нас не нашлось.. ))) ..поэтому просто промыл Wynns на внешней установке. Все отлично промылось, я адаптировал авто - вроде Happy End..... но через день хозяин машинки позвонил утром и известил о "больших проблемах с авто". Трусится, вентилятор молотит и т.д... пока доехал ко мне, все нормально вроде.. Позавчера вечером оставил машину на ночь у себя. Утром да, такая же хрень.....колотится в припадке, пропуски по всем цилиндрам, вентилятор молотит (ну впрочем как всегда). Ошибки только по пропускам. Ничем помочь авто не получилось....так же билась в конвульсиях. Делаю опять адаптацию, и все проходит.... заводится и работает как часы, обороты набирает отлично, ошибок никаких, параметры как в учебнике (на мой взгляд). Далее.....отдаю машину....сегодня утром звонит клиент....опять типа такая же дрочь. Авто колотится в припадках... ((( Что ей нужно не пойму?? Адаптации как то слетают, или я их не до конца провожу? Вот тут хотелось бы остановится подробней... Насколько важно при адаптации греть авто на ХХ от 30* до пока включатся вентиляторы ( Подсказки LEXIA). Просто я никак не мог ее нагреть до срабатывания вентиляторов. Уже 103, 104, 105*....вентилятор молчит (со сканера включается, управляется). Дальше просто не стал греть, испугался что перегреть могу. И еще...после еще по тем же подсказкам LEXIA нужно поездить на авто в разных режимах, скоростях, и т.д..... тоже это не делалось. Хозяин авто едет сразу домой (гололед сейчас не слабый). Извиняюсь за много текста...просто хотелось что бы понятней было. Кто что думает или знает по этому поводу? Может просто не хватает ей трассы, да прогнать во всех режимах?? Спасибо!!

ABS еще часто садит линию...... ЭБУ не выходит на связь. Скидываешь разъем с ABS и все коннектится.

Вань, так тут цифры как бы и не причем...... версии 4.х.х и 5.х.х это две разные программы. Они развиваются независимо. Нет, ну по своей сути они конечно одинаковы, но различий много. Другое дело, что уже есть 4.15.3......

Юра, привет! Ну все мы в каком то деле и мере....начинающие.. ;-) . Я имел ввиду сложную автоэлектронику. Затягивает постепенно. Есть пока Orange 4 офф, ну и "китайские" UPA USB и X-Prog M. Хотелось бы еще прикупить какой нибудь ОСНОВНОЙ прогер. И чего то вот мысли полезли на Омегу от Гуерры. Насчет "отморозков" конечно в курсе. Сколько воевал с ними... ))) =0) . Ну Сергей то в адеквате по моему. Заказывал пару раз у него разную хрень. Все отлично.

Ребят, как начинающий в этих делах хочу спросить совета..... стоит ли сейчас покупать у Сергея Гуерры "его" Омегу, или лучше все таки стянутся на Оранж 5? С одной стороны мне кажется, что у Омеги функционал больше (или хрен уже?), калькуляторы..... но с другой, Оранж все таки офф. А это обновы, новый функционал и т.д.. Но вот цена получается что то почти одинаковая. какой тогда смысл? Или все имеет смысл только при покупке набора за 150$, и самому паять? Наставьте на колею истинную.... )) Спасибо!

Ну моторист точнее скажет. Я лично этим не занимаюсь...ты я так понял тоже. ))) Наверное же и натяжитель и звездочки до кучи. Удачи!! З.Ы. Ну и это...на прокрутке снимал сигналы?? Что то напряжение слабое в системе. Или акум уже подсел, или плохой контакт просаживает. Ну это так, для инфы.

Ну да...есть такое дело. Растянулась цепь. Старый ДПРВ скорей всего исправен....если не выкинул еще. )))

Да закинь на любой простой обменник файл...или на Яндекс-Диск хотя бы. А ссылку сюда..

Главный вопрос.....Осциллограф имеется? Сними сигналы с ДПКВ+ДПРВ. Много станет понятно сразу.

kovax, так вот поэтому и советую тебе самому "полистать" софты этих осцилов, что бы понять что нужно. А то вроде как и хочется тебе попроще на первое время, но в тоже время интересуешься скриптами. В Диско их нет пока, дружище. А вот в Диамаге практически все есть. Да и простой он, интуитивно понятный и дружелюбный... ))) . Вот насчет "известности" да.... не сильно много людей знают о нем. Автор как то не стремится его раскручивать по моему. Юра, не совсем так. Можно и Диамаговский конечно заказать. Удобно, воткнул его в гнездо сбоку осцика под USB и все. Там и питание и сигнал. Но если остались датчики давления от прежних, других осцилов, то они прекрасно работают с Диамаг. Вот к примеру сигнал снятый "Тульским" Датчиком Давления с Skoda Octavia..... и кусочек скрипта по ДД. Для наглядности. )))

А если все таки в сторону Launch смотреть, то можно и не переплачивать за ненужные марки. Взять тот же iDiag for Android от Launch, и купить на офф сайте программы по нужным маркам. Выйдет вполне бюджетно....для экспресс диагнозы неплохо. Ну а поглубже и получше....выше уже написано.. ))

Ну если такие мысли есть, то бери Диско 2. Поднатаскаешься, потом решишь что нужно. Тем более что он стоит сейчас копейки. А насчет "бедности" Диамаг 2...... скачай на досуге софт Диско 2 и Диамаг 2, потом с их форумов файлы осцилок. Ну и посиди покрути вечерок их в программках. Сам все поймешь. ))) Да, если никогда в жизни не было осцика, и вообще не знаешь что там и как, то Диско в самый раз. Удачи!

А-а-а-а..... это называется Диско 2. )) Так как особой нужды нет, то посоветую все таки взять ДИАМАГ 2. На данный момент думаю самое оптимальное решение.

Извиняюсь возможно за флуд.....но, Владимир, в теме по расположению пинов в дампах некоторых авто, ты выложил пример с этого же дампа, с вычисленным пином. ))) ( 11 ноября). Получается, что там все неправильно? Тогда может удалить там сообщение, что бы не запутывать??

Ну а название есть у этого Мотор-тестера? ))))) Сейчас их много.......

Ну и немаловажно то, какие требования к оборудованию. Обязательно офф приборы или подойдут и клоны? По ГАЗелям и Лада наверное оптимально Сканматик 2. Он и дизельные ГАЗели с Камменс берет нормально. А так по указанной сумме много чего можно взять. Можно и Launch, можно и СarmanScan, MaxiDas Pro, а можно и G-scan. А можно и клонов марочных набрать. Тут советовать хрен знает как. Листай инет по указанным приборам, сравнивай....... думай. ))))

Блин, спорить конечно не буду....))) Так как погопиновый щуп и в руках не держал. Но в мыслях как то крутится и человеческий фактор. Рука дернется, игла соскочит...... но при случае наверное все таки куплю и такой щуп. Очень интересно попробовать. Сергей их на авто.бк по моему продавал, надо будет поискать. =0)

Выпаивание лучше конечно....без вопросов. Сам чаще пользуюсь прищепкой. Дорогой правда - 40$. А вот разницы между прищепкой и погопиновыми щупами никак не пойму. Чем щупы лучше? Тоже самое по моему....

Oleg, ну ты не разбирался поглубже с приборчиком?? С антенной, доработками?? У меня такая же хрень что то.... читает просто отлично, а пишет как то через раз. Читал что как то дорабатывают антенну, но конкретной инфы так и не нашел. Может и чипы конечно корявые попадаются..... но все же..

Ну дык они все китайцы... ))) =0) . Зарегится на just431.com, отдать им 5000р, и качать обновы потом год. Или поискать в сети во фри под свой номер. Много выложено всего....

А что за авто?? Какой год? Если старенькая, то лучше поставь отдельно PP2000 и LEXIA. DiagBox по старым косячит часто.

Было свободное время, попытался провести его с пользой..... скачал несколько файлов дампов 93С66 из UEH LOGAN. После из изучения на предмет пин кодов, стало ясно, что используются разные алгоритмы расположения пин кодов в дампе. Так как дампы не подписаны были, то неясными остались различия в этих алгоритмах. Т.е. когда какой пользовать. Может от номера блока зависит, или от движка..... в общем сильно не важно, точно действует один из двух алгоритмов, что выложены выше в картинках. Если не подходит один, то пользуем второй. ))) Проверка правильности действий: .. если в дампе, хоть в одной группе вычисляемого пина, будут встречены FF, то используем второй способ. Конечно, сейчас многие кальки вычисляют нормально этот пин из 93с66, но полезно для себя знать я полагаю "как и что" ручками делается.... на всякий...

Win32\Heur ...знакомая хрень.))) Как то интересовался тоже. Более чем уверен, что нет там никаких вирусов. Это просто реакция некоторых антивирей на упаковщик программ. К примеру - Packer Private exe Protektor, коим и упакован обычно OpenBox. NMi, не буду настаивать, но по моему, дружище, ты борешься с "ветряными мельницами". =0) . Вирусов там нет. Если кому интересно, могу подробней все описать.