Виджар

Oleg, ну ты не разбирался поглубже с приборчиком?? С антенной, доработками?? У меня такая же хрень что то.... читает просто отлично, а пишет как то через раз. Читал что как то дорабатывают антенну, но конкретной инфы так и не нашел. Может и чипы конечно корявые попадаются..... но все же..

Ну дык они все китайцы... ))) =0) . Зарегится на just431.com, отдать им 5000р, и качать обновы потом год. Или поискать в сети во фри под свой номер. Много выложено всего....

А что за авто?? Какой год? Если старенькая, то лучше поставь отдельно PP2000 и LEXIA. DiagBox по старым косячит часто.

Было свободное время, попытался провести его с пользой..... скачал несколько файлов дампов 93С66 из UEH LOGAN. После из изучения на предмет пин кодов, стало ясно, что используются разные алгоритмы расположения пин кодов в дампе. Так как дампы не подписаны были, то неясными остались различия в этих алгоритмах. Т.е. когда какой пользовать. Может от номера блока зависит, или от движка..... в общем сильно не важно, точно действует один из двух алгоритмов, что выложены выше в картинках. Если не подходит один, то пользуем второй. ))) Проверка правильности действий: .. если в дампе, хоть в одной группе вычисляемого пина, будут встречены FF, то используем второй способ. Конечно, сейчас многие кальки вычисляют нормально этот пин из 93с66, но полезно для себя знать я полагаю "как и что" ручками делается.... на всякий...

Win32\Heur ...знакомая хрень.))) Как то интересовался тоже. Более чем уверен, что нет там никаких вирусов. Это просто реакция некоторых антивирей на упаковщик программ. К примеру - Packer Private exe Protektor, коим и упакован обычно OpenBox. NMi, не буду настаивать, но по моему, дружище, ты борешься с "ветряными мельницами". =0) . Вирусов там нет. Если кому интересно, могу подробней все описать.

Ну а у меня машинки были 97-98г..... не сильно большая по моему разница. А что там в трех-пиновом разъеме? "+", "-", и K-Line?? Попробовать все таки Автоком-ом "на проводках" соединится к этому трех-пиновому. Распиновка известна? Или прямо к ЭБУ. В Автодате очень хорошо по Rover с MEMS с инфой. И схемы и распиновка колодки и т.д... Я думаю все возьмется.. )))

Ладно, проедем..... не понимаем мы друг друга никак.. )))

Сергей, спасибо, я понял, что у него другой файл. Но он же тоже с Logan. Может я непонятно спросил.... я просто хотел узнать, что тот расчет, что выложил danielif, не является аксиомой?? Т.е. получается группы кодов могут быть и по другим байтам, не только там где указано на картинке danielif ? Для каждого авто может быть по разному? Адреса одинаковые, а байты будут разные. Нужно пробовать в каждом индивидуальном случае. Так? Спасибо!

Привет. А у меня вот по файлам и пину что выложил выше Харитон, получилось вот так : (скрин). Получается, что могут быть разные варианты? Адреса те же, а байты другие? Пробовать нужно и так и так наверное..... или где правда? )))

Андрей, немного не понял про три проводочка, что там за блоки...))) ЭБУ у этих авто на моторном щите висит, разъем OBD-2 под панелью на проводах висит. Пробуй, думаю все получится...

Просто дату глянуть? Я Autocom-ом нормально смотрю Rover. И 416, и 620 были недавно с MEMS 1.9....отличо все видит и корректно. До Autocom тоже чем только не пробовал, не берет ничего эти машинки. Так что попробуй. На 416-ом lдаже еще и код вычитал с иммо для какого то там аварийного запуска. )))

Все..... отзвонился сегодня парень. Как и предполагалось, выпускной ушел на два зуба.... )) . Все выставили как надо, машинка - торпеда! ))

А-а-а-а.... дык это уже в Базовых Установках.. Понял. Не, этот тест вообще не смог никак запустить. Может система не дает, а может оборудование ))). Да и хрен с ним, осцил не ошибается.. )) Все прекрасно видно.

Где выше? В 092 и 093 вообще ничего не было. А что же тогда интересно показывало в 090 и 091 группах???

brabus55, ошибку бьет что ЭБУ насоса не видит обороты двигателя.... проводка в порядке. Авто Opel Vectra B X20DTH. sergi, спасибо, попробую.

Привет. Ребят, а кто нибудь снимал осциллографом сигнал оборотов двигателя приходящий с ЭБУ двигателя на блок насоса? Что там должно быть интересно? Такой же сигнал как и с ДПКВ на ЭБУ моторника, или ЭБУ как то преобразует его для блока насоса?? Нигде что то не найду инфы. Есть проблемная машинка по этой теме.

Так вопрос и был изначально по сдвигу этих фаз по сканеру. Так как не было возможности поработать осциком. Хотелось бы узнать нормальные значения на ХХ в группах 90,91.... нигде не нашел что то. Потом уже осциллограф настроил на следующий день и все стало ясно. )) Да по сканеру и те значения, что получил не меняются ни на каких режимах работы, и актуатор всегда OFF. не дают мозги управлять значит, что то критическое. Да я все это писал выше уже...

Продолжу немного.... Вот такие вот мысли... думаю правильные. Чел уехал к мотористам. Если объявится, можно будеи распросить о правильности диагнозы. Насчет толкателя ТНВД, не совсем понял, что он мне даст. Да и зачем туда лезть, если фазы явно не там.

Дык понятно, что с фазами надо сначала разобраться. Я же и написал, что как сделают авто, тогда прожечь уже. Насчет натяжителя...возможно и вытянулся, но все таки не насколько критически...... впрочем лучше по порядку, что бы народ не вводить в гадание и не нужные мысли. Вот фазы этого движка: Впуск открывается при 28° после верхней мертвой точки Впуск закрывается при 48° после нижней мертвой точки Выпуск открывается при 28° перед нижней мертвой точкой Выпуск закрывается при 8° перед верхней мертвой точкой..... Регулировка валов достигает 42* Основная ошибка по сканеру - P0016/000022 - Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation Сегодня еще катался немного на этой машинке с VCDS... никаких изменений по валам, ни на каких нагрузках. Наверное система отключила управление клапаном изменения фаз. Сам клапан N205 в норме... в Тестах Исполнителей щелкает. Подключаем осцик с Датчиком Давления... сразу бросается в глаза, что фазы скорей всего ранние. Хотя на ХХ должны быть поздние на подобных двигателях. Низкое разряжение на впуске, горб в конце линии выхлопа.. ну дальше линейки, измерения, скрипты.... короче я думаю, что провернулся выпускной.Попробую все описать на картинках. ;-)

Привет! Александр, спасибо. Вчера комп что то накрылся, где осцик стоит. Сейчас переустановил по утренней зорьке..... )) .. снял картинки. Походу все правильно, провернуло выпускной вал и намного. Если кому интересно, попозже выложу отчет по осцилу с картинками. А так еще вопросик появился..... как то таких авто немного едет, пробелы в знаниях имеются. Вот этот накопитель NOx, движок сам регенерирует по показаниям датчиков. А возможна ли ручная регенерация как на дизелях к примеру?? Что то порылся в сканере, ничего не нашел. Или пропустил. Просто хрен его знает, сколько он ездит уже в таком состоянии.....возможно нельзя было выполнить условия для регенерации, и этот накопитель NOx уже чуть подзабился. Или потом посоветовать, после ремонта прожечь хорошо по трассе, да и все?? Сэнк!

Всем привет. Имеем данный автомобиль Skoda Octavia 4x4, двигатель BVX, 2.0L, FSI. Жалоба на большой расход и никакую динамику...тупая. Ну такое можно услышать несколько раз за день.....жрет и тупит ))) , но тут реально так. Ошибки не записал, но они понятны.... по корреляции G28 и G40, по лямбда регулированию и по NOx G295. Ну главная здесь я так понял по ДПКВ + ДПРВ, остальные скорей всего производные. И скорей всего что то заклинило или перескочило. С авто ничего не делалось, пробег около 160000км, с покупки в одних руках. Просто машинка то использовалась интенсивно, то стояла долго, потом опять часто пользовали..... короче когда начались проблемы никто толком и не заметил. Вопрос появился по Блокам Измерений. Что то нигде не найду...... какие показания должны быть стабилизации распредвалов?? Что то не припомню таких, а подтверждения не найду. Подскажите ,плз...... у меня вот что вышло. При любых прогазовках актуатор регулировки стоит в OFF. Пробовал только на ХХ, может в движении шевельнется... хотя и так должен же. Спасибо! З.Ы. Блин, что то картинки не лезут на форум.. ((

Все, уехал наконец то этот сарайчик. Перерыл еще немного авто, нашел блок этот BlackBug. Потом читал, думал, думал, читал.....понял, что лезть туда нечего. Только время потеряешь. Безпроводные реле, скрытые предохранители.....это писец!!! Это до голого кузова разобрать... ))) Потом еще подумал немного, заменил батарейку в пульте, и ........... он УЕХАЛ!! )))) . Хотя раньше пробовал, замерял батарейку, вроде нормальная она мне показалась. Ну а теперь можно кричать все что угодно (можно в душе подумать), какой я лошара, тормоз, дэбил и т.д..... все понимаю ))) . Но это не мой профиль, просто очень человеку надо было помочь. Ну и вот получилось.....и хрен с ним. Зато и плюсов много в этом процессе. Много узнал о Touareg, где какие блоки стоят, разборка сборка салона.. ))) . Пригодится. Всем спасибо, особенно еще раз sogd.

Ну дык ясный пень...... 3 - шека это очень мало для этого движка. Тут должно быть 3,8 - 4,2 -шека )))

Порылся у себя в залежах, обнаружил некоторые мануальчики...... собирал когда то по сети. Вот моя подборка.... https://yadi.sk/d/DcOaEe4SbsXDw

Спасибо, дружище!! Машинка смотрится хоть и наскоками, но уже пол машины раскидано.... ))) VAS завел в дебри немного, да и в ЭЛЬЗА косячки по схемам.....короче веселуха. Сегодня попробую разобраться с этим иппаным "черным багом"... =0) З.Ы. Добавлю еще.... когда включаешь зажигание, стопы не горят. Потом через пять десять секунд они моргают три раза, и загораются на постоянку.