alex-mos

Электрик (не важно какого рода деятельности) - эт состояние души. Делаешь то, к чему "душа лежит", то что нравится, а за это денег на еду дают))))

А как ты на "старте" определишь где гемор, а где "полегче"?))) все равно будет "боль и страдания", пока научишься отличать!!!))))

А кто сказал, что труба (каркас панели) к кузову прикручен?)))) Я так понимаю, приложенные фото сделаны до появления проблемы (при разборке) видел такое, когда каркас накинули, один болт наживили, чтоб не выпал, и не включается зажигание (но эт на корейском авто было) Перепроверка - эт отключить ВСЕ (вернутся к полностью разобранному варианту) и сначала поставить блоки на их законное место, только потом соединять разъемы (не подключать блоки "на вывешенном" варианте) после чего проверить весь жгут на отсутствие неподключенных выводов. Нашел разъем от какой-нибудь кнопки с панели (а панели еще нет) - сними кнопку с панели и подключи к проводу, чтоб не было "свободных концов". Так и найдешь,что где не подключено или перепутано.

Искал "щеткой" (кисточкой) или щупом всюду тыкал и не нашел? Я так какой-то вывод на плате два дня искал, тож думал - в обрыве. Потом все же взял "щетку" (мягкую железную) и вместо щупа водил по плате - нашел!

Пин, который я писал, был на вчерашнюю дату)))) Не, не усложняй. Там главное иммо прописать, остальное не важно. Даже если вин не тот или нету - не влияет ни на что. см2 тож не особо дружит с иммо хонды (ключи пишет, а вот замену блоков через раз) на крайняк, всегда можно сделать дамп с родного и переписать. и еще - возможно до тебя там что-то делали (например блок бодика меняли) и теперь ты хрен впишешь иммо в новый блок (сегодня с похожим столкнулся- ключи могу переписать, бодик, есм - тож переписываются, а вот сам блок иммо (утонул) не вяжется. Авто утопленное, что и как там до меня творили чтоб поехало - не известно.

Насколько помню - болячка этих гибридов. Прям несколько моделей определенного периода. И решение - замена на более свежий. Вот только подробностей не помню.

Там еще есть "код блокировки", это блокировка в программе, после нескольких неудачных попыток писать иммо. Она пишет номер попытки - он нужен при запросе разблокировки. Если выдаст такую надпись - не выполняй операцию и скинь номер попытки

"1-й пароль" 12D29 "PCM код" 9144 смотри какой из них запрашивает программа

Вот все никак не доберусь затестить эту инфу на своем аутеле. вечно вспоминаю об этом, когда нет подходящего авто под рукой)))

Прога хдс, я так понял. А сканер к ней какой? просто не все могут переписать мозги иммо. И еще важный момент: прописать ключ и перезаписать мозги - разный пин нужен напиши вин авто, закину пин коды

Да. новый будет "пустым" по настройкам (блок одинаковый для всех комплектаций, даж по количеству подушек) старый - будет "потеря связи" с мотором или приборкой

Считает пин для текущей даты. Дату берет с компа Сначала ставишь на компе дату до 2016 года (чтоб прога корректно работала), запускаешь эту прогу и пробуешь прописать блок

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

По этому и не открывается. Почти у всех производителей сейчас- уславия работы кнопки: сигнал антенны под бампером и сигнал центральных парктроников (подтверждение, что ты стоишь около багажника ближе к центру авто) проверь наличие проводов под бампером (мож висит "пустой" провод антенны). Если есть - снимаешь антену из багажника и вешаешь на этот провод, вдруг повезет и функция сработает (даже без парктроников) Комплектацию уменьшили, а кнопку не убрали, так как сейчас во всех авто есть защита от ключа в багажнике (чтоб ты его там случайно не закрыл) на одних авто остается работать кнопка (даже на "закрытом" авто на охране), у других - автоматом срабатывает открытие багажника, если ты закрыл там ключ. Видимо в этом авто эта защита работает через не блокирующуюся кнопку багажника, если в нем ключ.

Я про китайский авто, где не работает кнопка

Парктроники задние есть на авто?

Не умер. Смотри дроги по питанию (в основном 5 v), найдешь, где сгнила "толстая" дорожка на переходе на другую сторону платы и мозги оживут.

Меняли задний сальник.... эт в первую очередь смотреть всю проводку вокруг мотора с кпп, даже не имеющую отношение к проблеме. Проверять на целосность, скрутки, свежую изоленту, "передавленные места".... я б вообще первым делом скинул пины датчика колена из разъема мозгов мотора и затестил результат.... это ж механики, после них надо искать "механическую" проблему. Без притензий к механикам!

Привод заслонки температуры, в нем датчик положения, с возрастом он "затирается". Не лечится, только замена. проверить на старых авто сложно, проще поменять и сравнить. на многих корейцах привод (мотор, без ракушки) одинаковый на рециркуляции и заслоке смесителя.

Ошибка по датчику света - из-за его отсутствия. В климате прописаны ДВА датчика света (те что на панели), а по факту стоит один. Эт не проблема, эт недостатки прошивки. Не обращайте внимания на эту ошибку, она есть на всех "корейцах" криво работает "авто" - смотри пыль/грязь на датчике температуры в салоне или снятый с него шланг!

Там на этих рио проблема охлаждения, при перегреве кондей выключается. Температура воды в "параметрах" величина относительная, по ней не надо ориентироваться, по факту - перепроверить датчики температуры охлаждайки (не помню, есть ли датчик на выходе с радиатора) Не все условия включения компрессора выводятся в списке данных. Только самому смотреть температуры, напруги, нагрузку мотора и гены, сравнивать с "живым" авто.

Встречал такое. Там в 99% случаев с такой ошибкой - сдох мотор есцл, а вот в 1% - сбросилась синхра. Причем начинаетс история всегда с сигналки и автозапуска. Перед началом ремонта - откини сигналку и проверь наличие питания ig на блоках. Есть вариент сдохшей релюхи (вынимаемая часть блока предов под капотом, там внутри реле)

Там и в ориге есть ручной ввод, только не все параметры модно ввести. Ручное там - вин, код сети, ключ сети, и еще какие то региональные настройки. А вот код спецификации прошивки магнитолы - пишется онлайном, по вину авто. И не помню чтоб его можно было поменять не на новом устройстве (но тут уже не так много опыта, чтоб утверждать)

Только дамп искать с такой комплектации. Эти блоки новые идут без кодировки, а она потом онлайн вписывается. И при этом не видно куда и что вписывается (нет ручного ввода)