
alex-mos
Продвинутый-
Постов
125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент alex-mos
-
Электрик (не важно какого рода деятельности) - эт состояние души. Делаешь то, к чему "душа лежит", то что нравится, а за это денег на еду дают))))
-
А как ты на "старте" определишь где гемор, а где "полегче"?))) все равно будет "боль и страдания", пока научишься отличать!!!))))
-
А кто сказал, что труба (каркас панели) к кузову прикручен?)))) Я так понимаю, приложенные фото сделаны до появления проблемы (при разборке) видел такое, когда каркас накинули, один болт наживили, чтоб не выпал, и не включается зажигание (но эт на корейском авто было) Перепроверка - эт отключить ВСЕ (вернутся к полностью разобранному варианту) и сначала поставить блоки на их законное место, только потом соединять разъемы (не подключать блоки "на вывешенном" варианте) после чего проверить весь жгут на отсутствие неподключенных выводов. Нашел разъем от какой-нибудь кнопки с панели (а панели еще нет) - сними кнопку с панели и подключи к проводу, чтоб не было "свободных концов". Так и найдешь,что где не подключено или перепутано.
-
Искал "щеткой" (кисточкой) или щупом всюду тыкал и не нашел? Я так какой-то вывод на плате два дня искал, тож думал - в обрыве. Потом все же взял "щетку" (мягкую железную) и вместо щупа водил по плате - нашел!
-
Пин, который я писал, был на вчерашнюю дату)))) Не, не усложняй. Там главное иммо прописать, остальное не важно. Даже если вин не тот или нету - не влияет ни на что. см2 тож не особо дружит с иммо хонды (ключи пишет, а вот замену блоков через раз) на крайняк, всегда можно сделать дамп с родного и переписать. и еще - возможно до тебя там что-то делали (например блок бодика меняли) и теперь ты хрен впишешь иммо в новый блок (сегодня с похожим столкнулся- ключи могу переписать, бодик, есм - тож переписываются, а вот сам блок иммо (утонул) не вяжется. Авто утопленное, что и как там до меня творили чтоб поехало - не известно.
-
Да. новый будет "пустым" по настройкам (блок одинаковый для всех комплектаций, даж по количеству подушек) старый - будет "потеря связи" с мотором или приборкой
-
По этому и не открывается. Почти у всех производителей сейчас- уславия работы кнопки: сигнал антенны под бампером и сигнал центральных парктроников (подтверждение, что ты стоишь около багажника ближе к центру авто) проверь наличие проводов под бампером (мож висит "пустой" провод антенны). Если есть - снимаешь антену из багажника и вешаешь на этот провод, вдруг повезет и функция сработает (даже без парктроников) Комплектацию уменьшили, а кнопку не убрали, так как сейчас во всех авто есть защита от ключа в багажнике (чтоб ты его там случайно не закрыл) на одних авто остается работать кнопка (даже на "закрытом" авто на охране), у других - автоматом срабатывает открытие багажника, если ты закрыл там ключ. Видимо в этом авто эта защита работает через не блокирующуюся кнопку багажника, если в нем ключ.
-
Меняли задний сальник.... эт в первую очередь смотреть всю проводку вокруг мотора с кпп, даже не имеющую отношение к проблеме. Проверять на целосность, скрутки, свежую изоленту, "передавленные места".... я б вообще первым делом скинул пины датчика колена из разъема мозгов мотора и затестил результат.... это ж механики, после них надо искать "механическую" проблему. Без притензий к механикам!
-
Ошибка по датчику света - из-за его отсутствия. В климате прописаны ДВА датчика света (те что на панели), а по факту стоит один. Эт не проблема, эт недостатки прошивки. Не обращайте внимания на эту ошибку, она есть на всех "корейцах" криво работает "авто" - смотри пыль/грязь на датчике температуры в салоне или снятый с него шланг!
-
Там на этих рио проблема охлаждения, при перегреве кондей выключается. Температура воды в "параметрах" величина относительная, по ней не надо ориентироваться, по факту - перепроверить датчики температуры охлаждайки (не помню, есть ли датчик на выходе с радиатора) Не все условия включения компрессора выводятся в списке данных. Только самому смотреть температуры, напруги, нагрузку мотора и гены, сравнивать с "живым" авто.
-
Встречал такое. Там в 99% случаев с такой ошибкой - сдох мотор есцл, а вот в 1% - сбросилась синхра. Причем начинаетс история всегда с сигналки и автозапуска. Перед началом ремонта - откини сигналку и проверь наличие питания ig на блоках. Есть вариент сдохшей релюхи (вынимаемая часть блока предов под капотом, там внутри реле)
-
Там и в ориге есть ручной ввод, только не все параметры модно ввести. Ручное там - вин, код сети, ключ сети, и еще какие то региональные настройки. А вот код спецификации прошивки магнитолы - пишется онлайном, по вину авто. И не помню чтоб его можно было поменять не на новом устройстве (но тут уже не так много опыта, чтоб утверждать)
-
Только дамп искать с такой комплектации. Эти блоки новые идут без кодировки, а она потом онлайн вписывается. И при этом не видно куда и что вписывается (нет ручного ввода)