alex-mos

Ну эт я и хотел сказать... Он вроде пишет "ключ сети" в блоках, проще говоря - регистрирует блок в "сети". и чет до сих пор не видел, чтоб кто-то нашел где оно в блоках записано и копировал в новый Поправьте, если не прав.

Эта приблудина полностью "онлайн"

В некоторых корейцах видны, только "позавчерашние", а не "текущие" А про прокатиться - был еще смешнее случай: не работал концевик капота на ВАГе и он не "принимал" новый датчик уровня масла, так как по данным бодика - капот не открывали, знач никто не менял. Тож долго искали проблему))) пока ВАГовцы не подсказали.

Эт корейцы, там "упрощенная" система. Не ведись на среднестатистическое описание ошибки. там любая проблема по датчику уровня масла - одна и та же ошибка. то что при отключении появляется другая ошибка - эт ошибка о "потере связи". А если связь есть, а показания кривые - то снова P250F... Самая дешевая метода проверки (убедиться) - купи с али самый дешевый. Он через неделю потечет "насквозь", но лампа потухнет! Так убедишься, что мозги и проводка исправны.

То есть к тебе приехало авто от других мастеров (механиков) и ты не начал перепроверять все с самого "начала"? В моей практике так: за полдня не нашел причину - снимай/разбирай все что делали до тебя и перепроверяй, там и будет "причина". И к этому меня привел опыт работы с "проверенными" знакомыми мастерами механиками. Механик немного иначе смотрит на мотор, и методы проверки иные (завелась - знач правильно собрал)....

Может в обратную сторону поискать - на плате, но от вывода с мозгов на реле?

Ну я описывал первые 5-7 лет, когда начинаешь "работать" и именно "электриком". Там, как бы, доходы резко отличаются от тех, что имеешь лет через 10 после "старта".

Электрик (не важно какого рода деятельности) - эт состояние души. Делаешь то, к чему "душа лежит", то что нравится, а за это денег на еду дают))))

А как ты на "старте" определишь где гемор, а где "полегче"?))) все равно будет "боль и страдания", пока научишься отличать!!!))))

А кто сказал, что труба (каркас панели) к кузову прикручен?)))) Я так понимаю, приложенные фото сделаны до появления проблемы (при разборке) видел такое, когда каркас накинули, один болт наживили, чтоб не выпал, и не включается зажигание (но эт на корейском авто было) Перепроверка - эт отключить ВСЕ (вернутся к полностью разобранному варианту) и сначала поставить блоки на их законное место, только потом соединять разъемы (не подключать блоки "на вывешенном" варианте) после чего проверить весь жгут на отсутствие неподключенных выводов. Нашел разъем от какой-нибудь кнопки с панели (а панели еще нет) - сними кнопку с панели и подключи к проводу, чтоб не было "свободных концов". Так и найдешь,что где не подключено или перепутано.

Искал "щеткой" (кисточкой) или щупом всюду тыкал и не нашел? Я так какой-то вывод на плате два дня искал, тож думал - в обрыве. Потом все же взял "щетку" (мягкую железную) и вместо щупа водил по плате - нашел!

Пин, который я писал, был на вчерашнюю дату)))) Не, не усложняй. Там главное иммо прописать, остальное не важно. Даже если вин не тот или нету - не влияет ни на что. см2 тож не особо дружит с иммо хонды (ключи пишет, а вот замену блоков через раз) на крайняк, всегда можно сделать дамп с родного и переписать. и еще - возможно до тебя там что-то делали (например блок бодика меняли) и теперь ты хрен впишешь иммо в новый блок (сегодня с похожим столкнулся- ключи могу переписать, бодик, есм - тож переписываются, а вот сам блок иммо (утонул) не вяжется. Авто утопленное, что и как там до меня творили чтоб поехало - не известно.

Насколько помню - болячка этих гибридов. Прям несколько моделей определенного периода. И решение - замена на более свежий. Вот только подробностей не помню.

Там еще есть "код блокировки", это блокировка в программе, после нескольких неудачных попыток писать иммо. Она пишет номер попытки - он нужен при запросе разблокировки. Если выдаст такую надпись - не выполняй операцию и скинь номер попытки

"1-й пароль" 12D29 "PCM код" 9144 смотри какой из них запрашивает программа

Вот все никак не доберусь затестить эту инфу на своем аутеле. вечно вспоминаю об этом, когда нет подходящего авто под рукой)))

Прога хдс, я так понял. А сканер к ней какой? просто не все могут переписать мозги иммо. И еще важный момент: прописать ключ и перезаписать мозги - разный пин нужен напиши вин авто, закину пин коды

Да. новый будет "пустым" по настройкам (блок одинаковый для всех комплектаций, даж по количеству подушек) старый - будет "потеря связи" с мотором или приборкой

Считает пин для текущей даты. Дату берет с компа Сначала ставишь на компе дату до 2016 года (чтоб прога корректно работала), запускаешь эту прогу и пробуешь прописать блок

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

На всех авто ДВЕ антенны багажника: в багажнике и под бампером.

По этому и не открывается. Почти у всех производителей сейчас- уславия работы кнопки: сигнал антенны под бампером и сигнал центральных парктроников (подтверждение, что ты стоишь около багажника ближе к центру авто) проверь наличие проводов под бампером (мож висит "пустой" провод антенны). Если есть - снимаешь антену из багажника и вешаешь на этот провод, вдруг повезет и функция сработает (даже без парктроников) Комплектацию уменьшили, а кнопку не убрали, так как сейчас во всех авто есть защита от ключа в багажнике (чтоб ты его там случайно не закрыл) на одних авто остается работать кнопка (даже на "закрытом" авто на охране), у других - автоматом срабатывает открытие багажника, если ты закрыл там ключ. Видимо в этом авто эта защита работает через не блокирующуюся кнопку багажника, если в нем ключ.

Я про китайский авто, где не работает кнопка

Парктроники задние есть на авто?

Не умер. Смотри дроги по питанию (в основном 5 v), найдешь, где сгнила "толстая" дорожка на переходе на другую сторону платы и мозги оживут.