alex-mos

Эта программа берет инфу из отчетов гарантийщиков. ситуация: авто с такой ошибкой, в дилерском сервисе, первым делом меняют датчик (естественно оформляют его замену в документах), проблема не решается, электрик проверяет проводку/разъемы, находит и устраняет проблему, отчет никто не переделывает, чтоб "списать" зря поменянную запчасть, эта инфа уходит в раздел "статистики", другой гарантийщикна другом авто с такой же проблемой смотрит статистику, меняет датчик.... ну и по кругу))) а вообще я сам попадался на такое - поменять дважды датчик и не получить результата, а в итоге проблема в датчике. А поменянные - сильно китайские. Проверяй на б/у датчике - так надежнее.

Проверяй данные в абс, давление, статус педали. В моторнике абс больше чем концевик педали влияет на разрешение запуска. ...... и еще- название обозначенной Вами китайской фирмы автопроизводителя правильно пишется с большой заглавной английской Г)))

Встречал такое на карнивале, так же ошибка кан по мотору. Ловить было сложно - при определенном наклоне кузова появлялась. Поймали момент - проявляется при торможении в повороте!))) естественно не проводку ковырять не удобно в такой ситуации. Поэтому зацепил осцил на входе в ЕСМ и перед бодиком в салоне (осцил на 4 канала). Искал какая линия валится. Оказалось - не валится, а обе коротят на какой-то другой сигнальный или на питание. Методом откидывания участков проводки - определил, что беда на раме панели. Панель снимать не хотелось. Но оказалось, что в том жгуте линия кан просто идет петлей: поднимается от блока предов, под панелью проходит до правой стороны кузова, возвращается и выходит на левую переднюю стойку кузова. Петлей- так как комплект минимал и нет справа блоков к которым он проложен. Короч вырезал я тот кусок, кинул напрямую 10 см провода от блока предов до стойки, отрезал те что идут под панелью. и все прошло. и да, коротил весь кан, связь отваливалась полностью, а ошибки только о потере связи с ЕСМ.... корейцы... че с них взять....

Ну, думаю, проще попробовать поставить регион "китай" и проверить исчезнут ли запросы.

Чет не помню такого. Год назад поменяли старый 906 на обновленный и просто логин пароль от старой учетки. И все. Ниче не переспрашивал. Вот как учетку создавал не помню. Мож и были там какие-то "подтверждения"... а че требует, если подробнее?

Такси- эт первоисточник проблемы. Но у таких отбитых диагностов как я, есть еще азарт и интерес найти "что при таком первоисточнике отломалось и привело к имеющемуся результату", ну и потом еще удивиться -как выжило все остальное (то что не отломалось) Так что тема все еще активна и интересна

Там не на всех эмграндах мозги выдают коррекции. На некоторых просто отсутствуют пункты о коррекциях в списке данных)))

Ищите мозги на мотор D17A1 (именно под такой родные мозги). Там и от D17A можно воткнуть (так как авто на мехе, вообще не страшно. Потом голову двс со втеком прикрутить - считай тюнинг) для д17 европа 37820-plc д17а япония 37820-plr д17а америка 37820-plm (без vtec, от этого он д17а1) буквы и цифры в конце номера нового блока на мотор с механикой кпп никак не влияют. Тем более на родном -а13, эт из минимальных комплектаций. все что сказал выше - личный опыт, не более. Но там моторы не придирчивые, так что даже если просто купить мозги двс от ЛЮБОГО цивика 7 поколения с любым мотором (бензиновым) - он скорее всего заведется и поедет!)) пробуйте. пример: https://avtomarket.ru/forum/japancars/40925/

Там регулятор дохнет и коротит внутри. Не единственная причина смерти мозгов. Там еще есть вариант про китайскую или родную битую лямбду (минусы лямбды коротят на массу или между собой) - эффект тот же. если авто на механике - часто дохнет от попытки завести с толкача. мозги не обязательно идентичные искать. Примерно по кпп и объему можно подобрать. Инфы о взаимозаменяемости много в интернете (искать инфу в интернете по первой части номера блока, без последних трех знаков) ставил даже на мкпп мозги от вариаторного - нормально работает И еще- мозги без иммо тож подойдут. Там провод управления реле бензонасоса надо будет переставить в разъеме. И все.

Авто американец, в них стоит датчик давления в баке. Если где-то не герметично (от крышки бака до впускного коллектора) или если в абсорбере вода - то будет ошибка по evap. При переделке комплектации на европейскую - он будет отслеживать только работоспособность электроклапана evap. А клапана этого ни разу умершего не видел (кроме мехповреждений при дтп).

Гугл читает Ваши картинки!!! искал сегодня "донора" под этот блок по его каталожному номеру. И вот что выдал гугл: Так же до этого попадались ссылки на "скрытый" текст. То есть написать вин, номер запчасти и так далее, а потом "скрыть" этот текст сообщения на форуме - результата не дает. В поисковике будут эти данные из этого сообщения. А по блоку. Снял, вскрыл. На входе 12, на выходе предрхранительного резистора (1 ом/фарад)- 2,8. После него стоит развязочный трансформатор. Откинул нагрузки трансформатора - результата нет. Откинул транс - стало 12 на выходе резистора.

Эт было лишь предположение. Это авто попадает в серию 5 поколения (2016-2023). И там уже поставили водогрейку в китайце, но не сделали в европе.... странно. Авто приехало вечером, мало что успел проверить. из того что успел: гейтвей водогрейку в сети не видит На разъеме (низковольтном) водогрейки 4 провода - кан и питание. 12 вольт есть (но проверял мультиметром, на нагрузку не тестил еще) кан есть (тож мультиметром, осцил долго доставать было) высокую сторону не мерил - страшно лезть туда на заведенном авто))) стоит этот блок очень неудобно - начало туннеля кардана, около рейки. в списках данных климата, мотора и электротрансмиссии данных с блока водогрейки и про блок не нашел. как отдельный блок в ihds он тож не отображается.

Еще ниче не проверял, так как не знал шо такое "HVHTR" в этом авто и где оно находится. Ошибки считал и отпустил до понедельника. и насколько сталкивался на этих авто много "исполнительных" элементов на которых только питание и кан, но при этом они не отображаются как отдельный блок, и нет доступа к списку их данных. А проверяются лишь через список данных "управляющего" ими блока, но там видно инвертированные (пересчитанные) управляющим блоком данные. Так что напрямую не увидишь что там происходит. В общем - мультиметр и тесты покажут куда копать. Но эт при условии, что мои внутренние чакры правильно разгадали аббревиатуру "hvhtr" и я нашел правильную запчасть в каталоге запчастей)))) Еще не пробовал. Но там есть загвоздка. китайские хонды делятся на три типа: изготовлена хондой не в китае, но для китая изготовлена фирмой хонда в китае, для китая изготовлена сторонней фирмой (не хондой) по лицензии от хонды в китае для китая (эт те самые, где только шильдик от хонды, а название модели из иероглифов) так вот на все три вида - программа диагностики разная (разный "китайский" регион выбирается в ориг программе) Мало опыта с ними и еще не разобрался на какого китайца какую программу надо, чтоб все корректно показывало.

Машины этой пока нет "в руках", но... Короч выяснил немного. 5-е поколение, RT, гибриды, ехать начинают сразу без прогрева ДВС, даже если печку на кипяток включил. Понятно что в печке электронагреватель, как в "дизелях". По ошибке возникает предположение о "прогреве" батарейки и его проблемах. Тем более, вроде указан блок "HVHTR". Тогда странно, что в европейцах его нет, китай то потеплее будет. Но оказалось проще. В европе действительно стоит подогрев в печке (тот самый тэн "PTC", от дизелей), а вот в китае поставили то, что нельзя в европе - "высоковольтный подогрев ОХЛАЖДАЙКИ". В европе все что выше 48 вольт должно быть "заземлено". А автомобиль заземлить сложно))) кажись в китае таких проблем нет и там поставили электроводогрейку (вольт на 400, судя по количеству батареек ВВБ). эт то что нарыл в каталоге запчастей при сравнении европейца и китайца в ориг каталоге. Стоит этот подогрев под капотом, где-то рядом со входом шлангов на радиатор печки (судя по креплениям, кронштейнам и длине шлангов от него) В общем, в понедельник буду ковырять/проверять. О результатах отпишусь. приложенные фотки - подогрев из китайца и РТС от европейца.

Есть еще версия программы i-hds для китая. Этот регион можно выбрать только при установке hds. после установки, если выбрал не китай, в параметрах, при попытке изменить регион, он уже не доступен. Вот думаю переустановить программу. Вдруг в допописании ошибок будет больше информации чем для других регионов, где такого кода неисправности нет. Хотя, зная как написана эта программа и как туда подвязывается описание неисправности, оно там не зависит от выбранного региона. Но пока это единственная идея по поводу поиска инфы))))

Уже сделано, проверены мануалы европейского мариса. На европейцах нет такого dtc ни на одной модели....

Именно ей и прочитана. Версия проги - 2025 год. Сбоку описание примерно такое же, как и в названии ошибки - обобщенное и "ни о чём" схем нет. инфы нет. клиент уже в курсе, что никто не знает че с этим делать (я не первый, кто смотрел авто). А вот личный интерес (не коммерческий) у меня есть. Не каждый день такие авто в работе, чтоб почитать ошибки, посмотреть "данные" и спустя шесть часов ни одной идеи "что проверить"! так что с одной стороны полностью согласен: Но с другой стороны: любопытство сильнее и вопрос этой темы остается актуальным и открытым)))

Господа, столкнулся с ошибкой, которой нет в европейцах. Даже приблизительного описания не нашел. Есть идеи куда рыть? Как-то связано с обогревом ВВБ, вроде..... может кто-то что-то видел похожее? VIN, DTC, модель, описание - все в приложенной картинке

тут хуже -купить это на официальный сканер невозможно так и есть, но если сканер активирован после запрета поддержки джили - то и старой версии ее программ нет в сканере и он перекидывает на непонятные марки и толку нет примерно так и сделано. AllScan помог с этим и отлом приделали второй программой на ориг планшете по ориг сканеру

Да-да, авто древнее, придется "руками" работать)))

На заведенном авто. и да, так разблокируется большинство мегеитол хонды после 2013 года производства. по серийнику

А отломы для работы со сканером smartlink есть? Их там такое разнообразие, что я уже путаюсь в названиях и версиях)))

Спасибо! Завтра буду пробовать внедрять. В том то и был вопрос - можно ли выдрать модели авто с одной оболочки и впихнуть в другую.

Сложный вопрос, память дырявая, плохо помню что было вчера, а такое древнее событие вообще не вспомню. Но эт точно была тоета или хонда (на других авто в мозги не лезу, тока японцы делают бессмертное и есть смысл пытаться чинить). И год был не древний, так как найдя там 5 и 3,7 - я сначала думал что эт второе питание проца, но там как и положено было два питания- 5 и 3,3 проца и еще 5 "силового" или чтот такое, которое меня сбило с толку.

А можно подробнее, не силен в этом. Можно в личку.