alex-mos

тогда и запрос надо было правильно писать! ты просил кодировку от конкретного авто и не указал, что ее надо сменить на что-то другое... ща посмотрю, есть ли вариант "подобрать" по комплектации, а не по вин.... закинь всю инфу о доноре, какая имеется: VIN, номера блоков взятых с него, фото наклейки на бодике и тд

Ну вот и ответ. Бодик с комплектации где нет автопарковки, вот и нет связи между блоками абс и парковки. И проводку сверяли? Там может отсутствовать одна из линий кан (от абс в таких комплектациях обычно 2 кан линии

И снова без кода ошибки, без описания "начала" проблемы, без причины замены абс.... рад бы помочь, но нет данных....

Родная программа и похожие на нее при неудачной попытке не повлияют на имеющиеся данные. Тоесть все останется как было до того как ты полез. Лаунч - сначала затрет все (если сможет) и если что-то пойдет не так - авто потеряет ключи/иммо и тд. проги которые пишут в ключ (читают код записанного в иммо ключа и копируют в новый ключ)- пишут тока на новый ключ, так как б/у ориг ключ не дает в себя записать.

Вот сегодня такого же доделал. заморачиваться не стал, купил похожего донора, перекинул проц и отдал авто. даже переписывать не стал, а просто перекинул. полдня делов... но у меня нет "свободного" времени. а тут оно явно имеется.... ща посмотрю трупов оставшихся, мож есть че похожее, змерю

не всегда... это написано для "среднестатистического" пользователя, без описания условий. сделано лишь для того, чтоб оградить человека от возможных проблем (чтоб не купить "неподходящее" и не зависнуть с решением проблемы) если б тут был запрос о НАЛИЧИИ проблемы - тогда бы я рассказывал как ее решить. А тут вопрос в общих чертах, вот и ответ обобщенный ни разу не слышал о такой проблеме. чем делал?

хоть бы вин авто написал.....

главное ключ смотри - америка или европа, они разные и не прописывается, если не подошел если авто - американец, там еще есть маркирока ключей :"driver1", "driver2"..... "driver1" - эт главный/первый ключ. нельзя записать два "первых" ключа! а вот "вторых" хоть три штуки пиши. подписаны они прям на корпусе.

Приоткрываешь дроссель, вставляешь ручку отвертки, чтоб был приоткрытым, включаешь зажигание, делаешь сброс мозгов мотора, выключаешь, вынимаешь отвертку, снова включаешь, делаешь сброс, перезапускаешь и заводишь. Должно выровняться все.

твой провод - пародия xhorse без himgna программа его не увидит дрова от него древние как мамонт и желательно работать с ними в ХР отключи все антивирусы, переустанови хдс после переустановки перезагрузи комп опять отключи антивирусы (в том числе и виндосовский) пробуй подключиться а причина необходимости сканера? для фита он не особо нужен

так это ж ФОРД, там первые три дня - это "пробный период", а вот на четвертый день откроется "полный доступ"))))

пробуй xhorse

вверху вкладка f12 (настройки) в них есть выбор сканера, что там выбрано?

Фото сканера (не картинку с тырнета) Фото проблемы (фото экрана, когда хдс жалуется) модель авто

а на мозгах напруга есть? там вопрос больше про "массу". помню была такая проблема, оказалась масса питания мозгов на отдельном проводе около акб прикрученная к кузову. когда меняли мотор там механы открутили все, а когда собирали прикрутили этот провод в соседнее отверстие (крепеж от чего-то) а там все покрашено было! минус на разъеме моторника был, а вот лампой- проверку не проходил! а провод до того тонкий и стремный - в жисть бы не поверил, что это масса "логики" мозгов!

Суть проблемы: джип рубикон 2021 года не включается зажигание. по DTC B1A93-64 - блок блокировки руля не видит свое положение (по факту он разблокирован). пробовал поставить другой блок блокировки - жалуется на не совпадение вин кода и блокируется, значит связь между блокиратором и остальными блоками есть самое важное при этом - оба блока (родной и донор) механически срабатывают, то есть в одну сторону их рукой взводишь, подключаешь и он отрабатывает (родной разблокируется, донор блокируется) разъем на блоке ESCL (ESL) на 6 пинов, все пины с проводами. плюс, минус, и два провода кан я увидел, а еще два провода как "пустые" - нет никакого сигнала на них (я про напряжение) писал знатокам схем по джипам, ответа пока не получил... слышал по ютубу, что есть у этих джипов болячка - дохнуть из-за провала напряжения на АКБ Есть идеи/советы куда рыть, что проверять? сам закоренелый хондавод, (мануалы/схемы - без проблем поделюсь) а тут не японское авто, даж не знаю с чего начать. из сканеров (для такого авто) тока аутел и без переходника (обходчика кан-секюрити)

при вводе спецификации определяются нормы работы блока, и при вводе неверных данных (не той спецификации) может появится такая ошибка в блоке. встречал такое. даже официальный манул говорит о необходимости проверки "кодирования" блока при наличии этой ошибки!

https://carmasters.org/topic/67462-инструкция-кому-нужно-последний-hds-и-ihds-чтоб-запускались-обе-на-случаи-если-ihds-не-видеть-him/ ссыль и пин от архива. скорее всего у тебя тот же архив и пароль к нему подойдет

на корейцах надо делать калибровку блоков при замене (ввод параметров комплектации). на "истинных" корейцах она часто отличается от европейских. бывает даже ориг дилер сканер не может ее правильно выполнить....

на этом обновлении решилась проблема отсутствия запуска двс после замены комплекта ГРМ. долго искали, что не так собрали, пересобирали повторно с перепроверкой меток. на перекуре обновил блок и авто завелось с первого раза!

если ни че не перепутал, то после установки химгна надо снова поставить (переустановить) хдс, тогда хим так же остается в списке сканеров, а вот список серверов опять становится "полным" и там есть этот пункт "внесетевой" (в приложенном фото не установлен хим!, фото для примера списка) кстати, эта проблема больше напрягает в I-HDS, так как там он на каждый свой запрос открывает НОВОЕ дополнительное окно браузера!)) но и там проблема решается так же - выбором внесетевого режима в параметрах, но эти параметры доступны для настройки только после подключения к авто и запуска самой диагностики i-hds

zip pin = MATEMATNK

https://ecuforum.ru/topic/170-proshivki-dlya-avtomobiley-honda-i-acura-s-benzinovymi-dvigatelyami-keihin/page/3/#comment-8535