IhorPro

Покрутите руль и подержите его в крайних упорах несколько секунд, возможно до трёх звуковых сигналов (не помню как на MQB) - должно сработать. А так Odis возьмите, тоже быстрее будет чем искать в Васе или Лаунче)

Так может оно считает сажу по перепаду давления, тем более если она начинает расти на большых нагрузках.

Какой перепад давления на сажевом фильтре, на холостом, при 2000 об/мин, при средних, при полных нагрузках? Есть химия которая может вымыть сажу - но оставит золу и наоборот)

На этой платформе ещё есть функция адаптации радиоканала через одис сервис. Попробовать бы через неё, может BCM в заводском режиме…

У меня 1.6 - после отката, регенерация реже намного.

Да, можно vcp, киньте vin, если не хотите светить - файлом Я ошибся, для этого блока всё что ниже 9977 и будет до дизельгейт) поэтому просто лейте на выбор что хотите что ниже 9977)

Выбирать нужно по версии SW. Тоесть LR. JH это версия железа, но есть и софт JH но он под механику,(фото ниже) у вас я так понимаю DQ200? Софт лучше додизельгейт залить Для отката на додизельгейт, нужен ваш вин. Прошивать нужно будет в два этапа) будет смена номера SW)

Всем привет. Ситуация такова: приехало Peugeot 308 II 9T 2019 года, авто после ДТП, менялась панель. И сейчас ( но не факт что до того работало) не работает многофункциональный дисплей - не реагирует на нажатие сенсорных кнопок. Но изображение есть. Так же не работает панель с кнопками под дисплеем ( там где аварийки, кнопка разблокировки, обдув и т.д) 84С8 его обозначение на схеме По ошибках: BSI - U1F27 - отсутствие связи с многофункциональным дисплеем ICM - B1003 - ошибка защищенного телекодирования При всём этом RCC - телематический блок навигации на связи и в нём ошибок нет. Из тех схем что нашел на колхозниках, (но они не очень совпадают с действительными) проверил питание всё вроде в порядке. Ну и по всей видимости есть желание приговорить к замене блок телематики, но чё-то уверенности нет т.к. схема не очень подходит и может есть ещё какие нюансы. Кто что думает по данному поводу. Спасибо)

Forscan-ом можно пролить и будет сток )

На Ford Kuga было у меня подобное, подгибал контакты (CAN) на разъёме блока ABS. Там блок стоял под жабо сзади АКБ, не знаю в чём причина именно ослабших контактов, но такой инцидент был)

1K0959701AG Передний левый 1K0959703K Задний левый

Добрый день. Решили проблему?

Чтоб не с краденого авто) иначе можно словить 4990 ишибку при снятии CP и вроде бы как больше даже чистый блок не снимется с CP. Это недавнее нововведение VW. *Ошибку 4990 Но в Казахстане с этим не должно быть проблем, потом если что диллер снимет СР)

Так при замене 09 блока максимум можно словить защиту компонентов, это ж не 46, ключей в нем нет. Главное найти «прозрачный» блок, снять одисом + онлайн cp и в путь. Ну и кодинг, это понятно.

Резьба обычная, затяжка 50 Н.м. Сервоклапан.pdf

Да) При замене фиксировать оба вала.

Проверьте фиксаторами как на фото выше, совпадёт ли впускной распредвал при ВМТ и зафиксированном выпускном валу (думаю нет) Но я на прошлой неделе поменял оба клапана и магнит и сервоклапан на B8. Тоже была P0016 и помогло✅ Пробега было 450 тыс)

Если есть фазик, а если его нету тогда свернуло валы. Можно проверить, фото ниже. p0016.pdf Но судя по всему на DDAA есть фазик поэтому TPI подходит)

Гляньте совпадает ли по цветам, а то походу два варианта. AKP.pdf

В авто с ESP адаптация g85 через 03 блок, всё правильно. Судя по всему нужно поменять подшипник ступицы (походу ленте хана) и адаптация взлетит)

Для диагностики, кодирования - норм, если что-то шить тогда 5054 нужен. Ну и версия Odis Eng не выше 12 (5054 выше не работает вроде)

Ну скиньте ещё vin тогда, сверим кодинг

А ошибка по кодировке есть вообще?

Нет, только одис