IhorPro

Я бы обратку форс ко всему ещё глянул, около 10-15 бар там подпор должен быть Извиняюсь, увидел, что проверено.

Вот такая там приборка скорее всего) и это будет не MQB как понимаете)

1-16 перемкнуть например. Но по OBD Autelem вы ничего не сделаете. Да и зачем, если есть родные ключи. Я б пробовал Odis+online.

Горячая часть турбины там любит растрескиваться, особенно в части прилегания вэстгейта. Однажды диагностировал подобное на veloster-е с двигателем 1.6 gdi А насчет ошибок, это ж корейцы, у них как и у японцев, чек светит только когда двигатель с под капота вынуть))

Интересная неисправность, недавно мне звонили и спрашивали про 164 ml-ку, которая так же глохнет после нескольких секунд работы на холостом, но та машина была на сервисе и как-то ребята вычислили что она не глохнет когда снять фишку с генератора)) либо снять ремень генератора. Тоже 642 двигатель. И тоже говорили что недавно купленная) Спрашивали смогу ли решить, сказал пригонять, и ребята пропали где-то. Читая тему уже было подумал, что это она) но эта ML в Европе(Прага), так что наверное это не она. Извиняюсь если нагрузил ненужной инфой, просто стало интересно)

8E4910155B__0020.sgo

почему нет, скорее всего она где-то между моторным блоком и приборкой, может радиореле даже. но если не работают стеклоподъемники, то приборка не видит ключ скорее всего. На приборке SAFE?

Вот что посчитал autel по ваших дампах, совпадает с приборкой? Думаю да. Наверное секретка есть какая-то) immo data.txt только с vin-ом я ошибся когда переписывал XW8_ZZZ_61ZJ_G02_1404 правильный

Цікаво, не стикався. А чим читаєте для virgin якщо не секрет. Та і взагалі, якщо virgin це ж треба потім онлайн його привʼязати, чи як?

Хорошая зарядка, около 100 ампер, принудительно замкнуть контакторы через одис и всё.

Хм, я так одне авто відпустив, начебто їздить. Зрозуміло що це не серйозно) але авто було таксиста)

Авто на DSG? Побачив, коробка DSG, на 17 pin мехатроніка подаємо масу і запускаємо з ключа)

Та я думаю, что если там сажевый и есть то ему пора в помойку)

311 пробег не после регенерации, а пробег авто НА момент последней регенерации)

Походу ошибка проявляется при сравнении сигнала датчика абсолютного давления, с датчиком давления наддува. При вкл зажигании они должны показывать +- атмосферу. Если показания сильно различаются будет ошибка. А датчик абсолютного давления скорее всего в блоке управления. Если с датчиком наддува проблем нет, тогда в сторону датчика абсолютного давления копать. Что он показывает на вкл зажигании?

4F1 910 156 - HFM - 09L927156(апаратка) 4F1910156C - HKH,HYG - 09L927156A(апаратка) + софты имеют разный размер, т.е Odis-om скорее всего не запихнуть их туда) Я бы наверное пробовал иммо перенести, и тогда смотреть как будет ехать, софт то от того же двигателя.

Получается, что при одном и том же номере софта по VW могут быть разные софты по бошу?

Почему же, 03C906056T это номер детали hw, а 03C906056EF номер софта под механику 6-ст. но может и ошибаюсь...

под Odis пойдёт? 03C906056EF_5857.sgo

А ну та, помилився, в адаптаціях там все.

Так це ж pq37 BCM, vcp через програмування виходів повинен впоратись

А провода то протягнули?

Всем привет. Есть у кого Full Backup EDC16CP34 Hyundai ix55 Аппаратный номер: F_PA_P_372.D.0.0 Тип ЭБУ: EDC16CP34 Версия ПО: D0ENCA4EI02S Каталожный номер: 39120-3A000 Калибровка: E4AEI4SV01 Нужен для восстановления иммо т.к в блоке иммо офф

Потому что нужен логин - 31347

CVN — Calibration Verification Number