piter200

Я одного не пойму. Если через кнопку, или через автоком, например, сервис сбрасывается, и на заведенном двигле остается сколько угодно до выключения и отстоя минут на 10, почему опять потом старый появляется? Он выходит, где-то дублируется...

Это очень сложный путь для однократного применения.И нет диагбокса. Я бы вообще не брался, но авто друга. Изменение дампа щитка (теоретически) поможет?

Можно подробнее, раньше не сталкивался...

Сitroеn Jumpy 2015 год, при сбросе сервиса что через диагнозу, что через сам щиток, сброс происходит, светит новые показания, после выключения зажигания и быстрого включения значения остаются, но после некоторого времени (после засыпания) возвращаются старые показания. Как победить?

Капец. Я до сих пор думал, что на Авео 2008 бывает только одна приборка )))

Я вот одного не пойму - куда все спешат? Неужели сложно оригинал вообще не трогать а писать в другую (чистую) микросхему, кои сейчас стоЯт рупь-ведро. ))) И еще - как можно прочитать одну область, и запороть при этом другую? Поделитесь опытом, а то у меня фантазии не хватает. Кроме шуток - как?

С чего вы взяли, что карта привязана? Привязан серийник, который вводится в прогу для обновы. А карта может быть любой, даже на 2 гига подходит )))

Тойота никогда оригинальностью не отличалась, алгоритмы повторяются десятилетиями. Кальк найдете без проблем...

Ну допустим по нулях, что мешает просто в щитке выставить нужный пробег?

а не проще пищалку какую-нибудь приделать? Вроде удобнее было-бы. На готовом модуле...

А что это по вашему? Пропишите, и посмотрите...

Затем, что хорошо видна будет область (все FF), которую меняет скрипт! И отсюда уже делать вывод, где может быть косяк...

Не нужно кататься. Просто второй раз записать с другим пробегом, с нулями, например. Сразу понятно, где скрипт может косячить...

Не путай людей бесполезной инфой...

Да эти процы х-прог везде берет без проблем. Скорее всего косяк в подключении, и я бы в первую очередь проверил +9вольт...

Вы серьезно? Берете обычную панель под моторолу, и просто одеваете ее сверху. (РАЗНИЦЫ НЕТ, НОГИ ВЕДЬ У ПРОЦА ПРЯМЫЕ) Затем припаеваете провода к нужным выводам. "шапочка готова" ))) Нюанс - в районе, где к процу подходит на плате питание, обычно горка припоя. Я в этом месте подрезал панель, чтоб глубже садилась на проц, лет 10 пользуюсь... Потому что нужно еще выставить правильную частоту (8000000)

Панель разобрать быстрее, чем читать эту тему )))-

Ну да, если работать болгаркой. Если аккуратно паяльником с тонким жалом проплавить окно - то вряд ли...

Уточню, авто постоянно в работе, сложно поймать )))

в автокоме кстати, есть закладка типа "автоматическая настройка параметров". Пробовал - ничего не изменилось. Может нужно было это сделать с нажатым сцеплением?

fiat doblo 2013 г. в моторном висит ошибка Р1302 (аутоком расшифровал как "неправильная кодировка коробки передач") и светится чек. Двигатель 1.3, дизель, механика. Никаких проблем с двигателем не наблюдается. Сильно сомневаюсь в правильности расшифровки. Кто сталкивался, как победить?

Решил проблему. Нужно подать питалово на блок заранее, секунд за 10. После чистки блок действительно на связь не вышел. Отключил питание, выждал минуту, снова подал питание, через время подключился - все ОК, связь есть...

ну а по теме? Никто не пробовал? ну на крайняк по ОБД?

Попался древний блок BMW MRSZ2. Подключил по мануалу через переходник А15. В результате связь с блоком не установилась. Вопрос - кто нибудь делал подобные блоки карпрогом на столе? ( очень неудобно чистить лак, поднимать ноги при подключении прямо к процу, если есть возможность по к-линии... )

Можно установить. Для этого нужно или отключить UEFI, либо включить эмуляцию BIOS. А вот с установкой драйверов могут быть сложности...