piter200

Отсюда - https://rutracker.net/forum/tracker.php?f=1975&nm=Techstream , или что другое?

Я свой х-прог купил на Али лет 15 назад, ни одной переделки, ни одного косяка... Инет забит схемами и доработками. А всего то нужно при покупке не гнаться за дешевизной и выбирать проверенный магазин...

Это понятно ))) Launch EasyDiag 3.0 кто пробовал?

Желание есть. Давайте дампы. Особенно интересует вариант Е. Проверю ))) Чем их залить?

ну да, не хочу быть обезьяной, тупо нажимающей кнопки ))) Мне интересно, почему в одинаковых блоках разные флеши и епромы не взаимозаменяемы...

Читал хпрогом, он у меня без косяков, абсолютно доверяю. Фото блоков -

ok. Занимаюсь. НО! Для експеримента перезалил флеш из одного блока в другой, и поведение блоков поменялось местами. Номера блоков абсолютно одинаковые, а флеши абсолютно разные, подозреваю, оба убитые. Нужен проверенный флеш на BSI VALEO 9644098380 E... 9644098380 e flash.donor.bin 9644098380 e flash.bin

Да, пин такой. Иденты в конце последней строки совпадают. Сейчас попробую залить в старый блок, посмотрю, как поведет...

Попробовал. пин не принимает...

Это почему? К чему она привязана? Хочу разобраться.. И как писать ключи, если пин не принимается?

Пежо 307 2002 год. После воды BSI VALEO практически не работает, лампа иммо не светится, двигло не заводится. Но епром вроде в порядке, пин (вытянутый из моторника) принимает, VIN правильный, с моторным связь есть. Заливаю епром 912DG128 в донорский BSI, почти все работает, иммо часто моргает, но моторник на связь не выходит, VIN не читается, пин не принимает... Что я делаю не так? Или нужно и флеш перелить? (есть сомнения, что флеш в порядке) bci 9644098380.339629.bin

а ошибки подушек в авто 17-18 годов чем можно потереть?

Друг купил ‎Dodge Challenger 2017 USA. понятно, что слегка битый ))) Прошу помощи в чистке -блок BOSH 68371 751AA 95128. Есть пара дампов для сравнения , но там крайне не удобно подключать сам блок для проб... Заранее мерси. 68371 751AA crash.bin

Хоть параметры зарядки озвучте...Может проще уже "адаптированную" подобрать, )))

Я не в курсе всего происходящего, но и не верить автору нет оснований, так как все легко проверяется. Ждем ответа местных глобальных модеров - имело место сведения счетов, или нет? дайте аргументированный и максимально объективный ответ, плизззз!

Это любой школьник знает. А по делу ответы будут?

Ок, ну а если просто переставить морду от Шкоды? Где находится логотип, в морде или материнке?

Но ведь онлайн функции (самое нужное) все равно не будет работать, смысл всего этого?

А что, в карпроге есть поддержка этого блока? Иначе зачем ним читать епромки? И существует общее правило - есть возможность выпаять и прочитать- выпаяй!

И я о том же - насчет полного аналога. Буду играться . Но ведь должен же кто-то когда-нибудь делать такой "будильник"? )))

Программировал ваговские емуляторы на таких Тиньках, работали с одним дампом, только фусы разные. Уверен, что и здесь так должно быть... Cтавлю так - F

Корректировал без проблем щитки МАЗ ПА8046-1 на АТ90S2313, а теперь попался ПА8046-1П на залоченной Attiny2313. Стер полностью, в том числе ЛОК биты, прошил рабочими и проверенными дампами от АТ90S2313, щиток потух, и при включеннии затирает (очищает) область пробега! Возможно неправилько фузы конфигурирую. У кого есть инфа, поделитесь плиз )))

В карпроге в раскодировке RNS 510 есть возможность поменять 4 вида логотипов. По идее и в 315 должно быть подобное?

_ nissan Juke 98820 1kR1A_0285 011 032 clear nissan Juke 98820 1kR1A_0285 011 032_G.rar Citroen C3 2017 continental 9824809680 spc560p50l3 cleared Citroen C3 2017 9824809680 Crash,clear.rar

Да, кинуть премычку. И делать это всегда при внутрисхемном чтении... В блоках bsi, как правило, многослойная печать с большой теплоемкостью, поэтому память нужно греть дольше обычного, и начинать с прогрева платы вокруг нее, при этом стараться, чтоб не нагреть кварц (обычно недалеко стоит) - самый термочувствительный елемент! Современные процы работают ниже 3 вольт, так что может не прокатить...