Ломастер

Дык что переносить-то, если в вашем архиве только "ori"?

При нагреве есть ощущение что термопроводящий клей легче отрывается, но есть подвох. Текстолит то-же нагревается и становится более эластичным. В результате чего при деформации разрываются межслойные переходы и отрываются шары под процем.

Неправда. На 17-х (Трикоры) то-же не прокатывает и пароль (если он есть) уже не отдаст, и не примет. Для бенча блок должен полноценно запуститься, типа "завестись" (сигналы GPT-1 и 2) и только потом примет команду перевода в бут. Поможет только физический перевод в бсл со вскрытием и то, если есть пароль, иначе полная жоппа!

Ну да. Значит вальнул не полностью.

С заваленным уже не справится.

Не выйдет. Если блок уже завален, то бэнч уже не поможет, только бдм.

к-таг, это и есть подключение БДМ. Тут уже разницы во флешерах практически нет. Особенно с этим раритетом. Если считанное "по дырке" ещё не просрали, то читаем его в БДМ, клеим дамп и заливаем обратно. Блок поднят. Всё!

Ща Renault Electronic вам пилюль навиписывает за ссылки на сторонние ресурсы!

С предварительной подготовкой плата отделяется практически без усилий и абсолютно безопасно. Жаль нельзя ссылки давать. Делается всё очень легко. Пробуйте гуглить.

Скорее всего ТНВД в поддон гонит. Уровень и запах "масла" проверяли?

Ныфыга ны поныл!

Жаль что терпилы автоматом на луну не улетают. Всё халявы ищут .... Причём не стесняясь роются в наших-же карманах форумах.

Если обвес не коротит, то стоит попробовать эту микруху заменить. Стоит то всего 394 рубля - https://komlark.ru/catalog/elektronnye_komponenty/mikroskhemy1/bosch_48023.html

Достаточно сохранить оригинальную длинную кодировку, вот и весь бекап. А подсказок по байтам/битам в ВЦДС разве нет?

Так всё таки "некто", или "ни кто"? В первом случае это кто-то неизвестный, а во тором ни кого не было. Хотя-бы пишите грамотно, а то вас трудно понять. Если коробку не трогали, тогда только ремонт и потом онлайн.

Потому что ей кирдык! И скорее всего он пришёл в результате вскрытия. Так и не понял, зачем пересаживали проц? Если блок powershift от другого мотора - пролил его нужным софтом по свежее и вперёд. Блок ставить только новый! Прошить можно через РСМ-Flash (модуль №1), ММС-Flash Стаса, UCDS, ADS.

Малость бредовая надпись. Они бы ещё выбросить предложили! А если на английский переключить, что за сообщение выскочит?

Интересно что?

Вадим1907 и Deflor_ , вы на каком языке общаетесь? У одного "згорает.", у другого "ошыбки" и "фышки"... А "пятиполосний" зонд, это ваще - АГОНЬ!!! А почему не 10-ти, или не 255-ти полосный? По теме. Не стоит экономить деньги клиента - выйдет себе дороже. Если ему дорого на запчасти 100$, пусть на велике ездит. Ставить новый оригинал и не заниматься колхозом за свой счёт.

Не читайте в интернет-помойках всякий бред, оно вредно для пищеварения. Только что установил и проверил версию VCDS-ENG_20.12.0. Всё прекрасно работает. Так что тему можно переименовать на 20.12.0.

Хотя.... Я бы не советовал лихорадочно гоняться за обновлениями. Известно что в новых версиях многое урезают и уводят в онлайн. Если вы не оф. покупатель оригинала и нет соответствующей лицензии, то с каждым обновлением всё становится только хуже. Желательно параллельно держать ещё и старые версии.

Странно что это ведёрко до сих пор заводится! Хотя ..., ещё не вечер. В "умелых руках" автомобили частенько превращаются в овощ!!!

Старухой можно только увеличить пробег. Для "смотки" нужно совсем другое оборудование. Пробег хранится в блоках DASH, EZS, ASS, AS+, ESP, ESAF, CDI, SAMR, TPM.

Чушь какая-то! Нет. 20.4 это пока что потолок у Ru.Ross. На данной момент новее версии просто не существует. На басурманском только что вышла 20.12, Её ещё не пробовал.

Всегда нужно сначала ставить E, затем S. Иначе сервис может отвалиться. Сносить всё, желательно с чисткой реестра и ставить всё по новой ...