Ломастер

Тогда померяйте напругу непосредственно на тридцатом выводе генератора, а не на АКБ. Возможно падение на проводе, или обжимках (генератор - АКБ).

Ну так открути плату и начерти полную схему. Тебе подскажем в каких контрольных точка померить напряжения до запуска двигателя, после и после продолжительной работы. Кое что лучше смотреть осциллом. Из показаний можно будет конкретно судить что и где вызывает проблемы. А иначе, это всё гадание на кофейной гуще. Для вас будет проще установить РР от тазвагена и не ипать людям мозги. Видать вы далеки от ремонта автомобилей. В некоторых системах зарядки контролируется температура АКБ, в некоторых ток, для уменьшения отбора мощности при максимальных нагрузках кратковременно отключается генератор ... И ещё много чего интересного. То что это не обычный РР, говорит наличие реле и два дополнительных вывода. Обычно вывода всего два + корпус - масса. То есть обычный РР имеет в сумме 3 контакта (+/- и выход на якорь), а этот 5 контактов (4-ре клеммы и корпус).

Открою для вас великую тайну. Провода которые идут к якорю, то-же относятся к бортовой сети (проводке автомобиля).

И что? Если нет контакта на концах резистивного слоя, то страгивай до посинения ... Про скрутку вообще порадовал! По вашему, если будет пропадать питание, или неконтачить цепь якоря, то это никак не повлияет на работу?! Ещё один, сантехник.

Не факт. Может подстоечник "плывёт", а может и в бортовой сети какая скрутка нагревается.... Осцилл, или хотя-бы тестер, расскажет кто где "срёт". Схема элементарная, как грабли. Не разбираетесь в электронике - отдайте машину тому кто понимает. Не гоже сантехнику лезть в медицину.

Калибровочный резистор стоит в ТНВД.

Это нормально. Дамп то от другой машины. Теперь пробуйте свой дамп пихать.

То сообщение было адресовано не вам. Путешествуйте дальше.

Хотите попрощаться с форумом?

Причём со 100%. Это даже не обсуждается, Я с тобой уже давно знаком. А этого кота в первый раз вижу!

За клонирование возьму не дёшево, можно даже сразу и чипануть (то-же не по халяве), остальные расходы Ваши - почта и донор. С "барыгой" блоков свяжу по Вайберу. Ну любят они в Белоруссии этот Вайбер! По всем вопросам промониторю там-же и помогу. Это мой друг, он занимается поставкой з.частей из Минска. в Россию Вам быстрее и проще будет обратиться к Александру ZoZ. Ну если совсем не срастётся - пишите сюда, личка отключена, т.к. достали попрошайки халявных ссылок из дрова2.

Так надо покупать не всякое гавно с Авито, с билетом в один конец, а импорт с немецкого шрота и с 2-х недельной гарантией. Только при условии что туда своими кривыми руками лазить ни кто не будет, т.к. блок опечатан.

Зачем так далеко? Можно почтой и ко мне, в Тверскую обл.. Только не для ковыряния в "этом", а для клонирования. Могу и донора найти, мне его привезут из Минска в течении 3-х ... 5-ти дней.. Но вроде как коллега из Москвы уже отозвался с таким-же предложением.. Так что уже несколько вариантов решения данной проблемы.

Ну, высококачественным фото эту мазню не назвать. А в чём проблема-то, какие элементы оторваны?

Тёзка. Кстати, имя положено писать с большой буквы, если только не пытаешься его унизить. Хорош тянуть кота за яйца. Как же тебя понять, коли ты ничего не говоришь? Напиши что именно ты хочешь - сам сделать, или отправить специалисту. Но в любом случае нужны высококачественные фото блока, что-бы понять в каком он состоянии и есть-ли смысл связываться. Желательно с указанием проблемных мест. Если сам, то надо понять какой уровень мастерства, иначе будем только бестолку тратить время и "разговаривать на разных языках". Что в сущности сейчас и происходит.

Видимо да. Судя по тому что в профиле населённый пункт указан с маленькой буквы, уж осень-мана не уважает он этот райцентр. Насяльника.

Боюсь что теперь проще и дешевле его выбросить, и купить другой.

Может оно до сих пор горит. Неудобно же ПАЯТЬ, надо подождать, что-бы догорело. Или попросить "Московских профессионалов" что-бы помогли засцать.

Что это за набор слов? На какое место, какие детали и кем впаяны, зачем их срезали после вскрытия?

Такая защита у проги. Если сработало предупреждение что прога устарела и потом несколько раз запустить с откатом даты, то включается счётчик и через несколько запусков адаптер начинает глючить, а потом вообще перестаёт в диспетчере устройств определяться Нарывался многократно при использовании runasdate, залолбался шнурок перешивать. Лучше просто закрыть это предупреждение и спокойно работать дальше.

Всё здесь - https://carmasters.org/topic/15374-обновление-китайского-vcds-на-atmega-до-v1821rus/?do=findComment&comment=504630 Это не ссылки, а вложения - прикреплённые файлы непосредственно к сообщению.

Гы! И после нескольких запусков проги, слёт прошивки в ftdi будет обеспечен!

Кг/ам. . На дровах учи жизни. У диагностов свой сленг.

Не, ну пускай тряпку заклеите, а что в качестве пиропатрона? Запал от РГД, или строительный патрон? Лучше сразу - Ф1!!!

Згинь, к своим, в дрова.