2butor
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Articles
Каталог ссылок
Весь контент 2butor
-
Могли мотор свапнуть с двумя первыми ДК, а ЭБУ и проводка осталась под один ДК, как вариант...
-
А топливные коррекции смотрели?
-
Есть такая
-
Чем дело кончилось?
-
EGT sensor 1 встроен в датчик давления, стоит перед турбиной EGT sensor 2 стоит после катализатора
-
А на диагностике RAM 1500 2016г.....)) Масла дохера, уровень проверь
-
По вину вроде как буква В должна быть на конце 47660-4EA3B
-
Выше же написали: Yaw rate/side/decel G sensor is integrated in ABS actuator and electric unit (control unit)
-
На другом авто с таким же мотором
-
Думаю разные поколения мотора. Для Z50 думаю ваша схема верна. На моей уже сигнал даже инвертный по отношению к вашей картинке (Z51)
-
Вообще на VQ35DE эталон есть в мануале родном
-
может сразу immo_off дали?))
-
Блок управления трансмиссией (TCM) установлен на передней стороне батареи. Блок VCR стоит в под (возможно) IPDM TCM
-
Самое интересное, что Consult покажет работает ли в принципе интеллектуальная зарядка в текущий момент. Параметры ALT DUTY = 100%, либо 80%, либо 40%. ALT DUTY SIG = ON/OFF
-
А двигиатель точно 1.6? Может K9K 1.5?
-
Стоит за приборкой, тута
-
Как я выше уже писал, часть блоков диагностируется по кан-шине, часть по к-линии. Подключившись напрямую к кан-шине возле моторника, вы разом откинули диагностику всех блоков, что висят на к-линии.
-
Найденные блоки висят на к-линии. Остальные на кан-шине
-
C1927 - An error is detected inside 4WAS main control unit. Проверить все соединения, сигналы, питания. При необходимости заменить блок. После чего, другие ошибки, возможно пропадут.
-
А вот в сервисном мануале при ошибке C13F0-00 написано Perform the working including “DAST CALIBRATION (MODE1)” performed just before from the first.
-
Такие мануалы зачастую только на японском. Или искать по клубам или купить в японии
