Заведомо исправній фул туда и иммо офф. Потом isn с касав моторній и все. Ну потом можно поизвращаться правильнім софтом, кодировками, сажа егр.

Найчастіше це підсос повітря в паливній системі або глюк датчика колінвала. Ще варіанти: регулятор тиску на насосі (IMV) або погана маса. Рішення: перевірити фільтр і всі паливні шланги на підсос, перевірити датчик колінвала, зчитати помилки Forscan — покаже точну причину.

Напиши на тг, я випаяю шо надо і вишлю НП

Я покупал б.у. блок, мне вязали онлайном, но давно. Какая сейчас ситуация, привяжут или нет не знаю. И там где крыс был я вязал два раза, первый раз гнилой блок приехал. Я б при покупке блока знал vin авто. Ну и 6154 шнурок. Перед привязкой приготовить хамут или изоленту, что б привязать ключ к рулевой колонке - не держать его. Дальше спец с онлайном должен за +/-100$ привязать. Вроде как, на фольцваген сейчас можно, а на ауди нельзя все что касается иммо. На ауди должны давать запрос, на фольцваген и шкода вязал диллер б.у. приборки у нас после обстрела без проблем. Только происхождение панели докажи.

Надо схему открыть, но там кажись реализация такая. За бардачком стоит блок и клема стартера с него и с моторного. Было две машины, на одной музыку ставили и блок сам по себе отехал, на другом мыши пожрали за торпедой проводку. Есть история после чего все случилось?

Сливай прошивку - смотри rev limiter. там axd и bnz уверен разные моторы. Там есть где физически одинаковые, но разные сотового, так и полностью разные.

Там fbs4 вы ж вкурсе? Может с прошивкой адблю косяк? Тут по еепрому сгенерирован новый serial flash. Ну или сига стоит с кан реле

virgin_csok.binПробуй. А родного дампа нет?

вскрівай блок, там токочувствительній резистор сгорел

не будет, если в настройках поставить игнорировать версию софта. По дефолту он прошивку вниз даже не обновляет

160a або 0605 прибиваєш і все ок

не в коробке вопрос

Приезжало много вагов, где кинули коробку от дизеля на бенз и наоборот. Ошибок нет, не так тянет передачи. Дальше, у топикстартера не кодируется моторній, вот в чем косяк. Встречал фабию caya 1,6 на dq250, в акпп ошибка по стояночному тормозу. Ясен пень прошивки под фабию нет, но ездит нормально. В идеале по вин коду, я в первую попашуюся стрельнул. Может угадал

Когда коробка от пассата, в блоке дсг характерная ошибка по отсутствию связи с стояночнім тормозом

Что б убрать ошибки нужно прошить моторній. Что б поехала правильно - коробку.

Я думаю надо моторній шить, полюбе. Но пока гадаем по скриншотам

ее нужно прошить

та я хрен його знає, якщо чесно, але таке ніхто ніколи не питав і не чув. сунув і поїхав. єдине шо, то пробіг там помотать. Блок новий є ? покажіть внутрянку

а йому не пофігу на блок акпп ? Там айсін, кодіровка і вперед, нє ? іммо нема, про захист компонентів там не чув.

Короче. При правильной прошивке b279c нету, но и b2799 нет. Защелка не отрабатывала. Разобрал защелку, оказалось когда снимали разбили моторчик блокиратора. Когда защелка заработала - появилась ошибка b2799. Отшыл иммо - заводится и глохнет. Вернул сток, сунул скрепку - заводится и глохнет. Сняли фишку с расходомера - заводится и работает. Так вот, еепром помимо прошивки решает, а при неисправности блокиратора ошибок нет.

при ошибке b279c нельзя.

Это да. Короче, еепромину другую подсунул, все софты попробовал, остановился на 74122. Ошибка только по отбитому мап сенсору. Вопрос , тойота на смарт ключе должна стартером крутить? ошибок. Зашёл в активацию - не сработало. До реле стартера добраться - снять бампер и фару) А я пробовал проливать мимо офф, ошибка уходит, но уверенности что помогло нет. Позаниматься чем-то полезным, если запущу - попробую иммо офф на смарт ключе как работает, только на обычных делал.

Короче. Блок поднял резюком. По jtag проливал 122 и 241 прошивку - ошибка b279c - несовместим с системой иммо. Какие идеи ?

Как эмуль выглядит? Такие вешаю, осечек нет

Есть чудесній авто. iq 12/2013 1nrfe 1.3. После дтп. Где его взяли хз, но по vin европа. После дтп пострадал моторній. Купили новій, но как оказалось донор от чего-то непонятного, хозяин признался шо вроде как scion на механическом ключе. На родном проц и еепром труп. В моторном ошибка про несовместимость блоков, скрепкой он не вяжется. Калибровка: 37410000 A0C01000 Файл калибровки: 89663-74100 Аппаратный номер: NGJ10# 1NRFE Каталожный номер: 89661-74100 CVN номер: 1957D4F8-2C411C65 Такой моторній сейчас на руках. Пробиваю его по вин, скрин ниже - должен стоять 89661-74360. Какая там версия софта, судя по всему 89663-74360 Поискал по вин кодам, нашел пару машин на безключевом єтих годов, там стоит 89661-74121 Нашел два стока, 89663-74241 и 89663-74122 пока планирую их туда залить и попробовать. Собственно вопрос: Где взять правильній сток и какие есть хитріе способі его туда запхать. В планах - писать флексом. Еепром с донора бекап сделан. Или можно попробовать поменять иденті, что б pcm схавал ? Может его туда тупо кесом засунуть, он вообще не должен спрашивать че я туда пишу. Родной блок и донор апаратно идентичній. stok_89663-74122-.bin stok_89663-74241-.bin 89663-74100.bin Поменял пару байт в родной калибровке, пролил - на связь вішел, другие калибрі пишет Калибровка: 37436000 A0C01000 Файл калибровки: 89663-74360 Аппаратный номер: NGJ10# 1NRFE Каталожный номер: 89661-74100 CVN номер: A6AD94FB-2C411C65 Detecting connection... Protocol: not supported Connecting... Engine: NGJ10# 1NRFE HW: 89661-74100 SW: 89663-74360 Update: 37436000 Connection OK флекс курит по обд еще пару байт поменял, даже не прилег еще. Взять завтра ори приборі, посмотреть VR есть ли есть и флекс-ктаг туда зашивать? Калибровка: 37436000 A0C01000 Файл калибровки: 89663-74360 Аппаратный номер: NGJ10# 1NRFE Каталожный номер: 89661-74360 CVN номер: A0AF94FB-2C411C65 Тип ЭБУ: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565/SH72512/SH72544 CAN-bus Выполнено Да, там где прошивка 122 - номер блока 74121, большая вероятность что станет. Скорее всего нужно пхать туда 89663-74122, вопрос можно ли без JTAG Зашибись, вырубили свет в момент записи) судя по всему, вопрос про обд уже не актуальный) Завтра как оживлю - отпишу