dierus

Стоит оно того ? Что адекватно и неадекватно делает ?

Бывает. 7 часов это даже не предел, бывает 16 байт в лет, а один из 17-ти несколько часов. По данным из первого поста никто не сможет посчитать кодинг.

В длине кодировки, т.е. кол-ве байтов. Во вторых, никто не знает что Вы блоку пытаетесь запихнуть. Бред или набор байт он не примет. Прокатит только своя. Не ленитесь, на форуме если в разделе опустить глаза будут подсказки.

Какая процедура замены блока bcm на б.у ? Я так понимаю там моторола стоит, нужно перелить флешу и еепром ? Или качать и ставить ssd и делать замену им ? xprog возьмет или мотя закрыта и брать vvdiprog?

Может чего то много? Кто нибудь на форуме форму сигнала с датчика видел? Не просто так выложил видео малютки Колибри.. Покажите сигналы, файлы, скрины, видео наконец.. Больше удивляют подказвальщики, они во обще не понимают о чем речь, но дают совет.. И думаю пригодится такая картинка.

Диагност должен быть ленивым и как снайпер...)) Позавчера ключиком на десять датчик приговорили, а сегодня новый опробовали и завели авто https://www.youtube.com/watch?time_continue=67&v=Qrq75FRNf7c

Может все таки начать с начала? ВИН, код мотора, параметры диагностики. Советы это хорошо, но когда они вслепую, типа попробуй так, попробуй сяк... хочется подсказать, но пока пишешь уже дают десяток советов. Будет трудно, со второй страницы начнем.))

Не работает батарейка, климат, машина тупая. Сначала отвалилась батарейка, потом пропала тяга. Это все со слов клиента. Теперь по машине. Американка, 14 год AFZ9C53DD090901 Ошибки : 220502 - Высоковольтная программа управлением, анализ сигналов: сигналы электроники управления памятью недостоверные или не приняты 220569 - Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде 220582 - Программа управления электропитанием высокого напряжения: запрос аварийного режима sgr от аварийного менеджера 22056a - Аварийный менеджер, высоковольтная батарея: ошибка категории 6, открытие контактора по команде В моторнике 235410 - менеджер аварийного режима: запрос увеличения частоты вращения коленвала на холостом ходу от электромашина 21A110 - Ограничение крутящего момента двигателя из-за запроса экстренной работы от контроллера . Куда копать, что могло отпасть ?

Понимаю, что это трикор. Поэтому и спрашиваю, может ли кто руками переделать еепром. А если вин код в блоке поменять, привязать даст ? Вообще реально еепром поправленый запихнуть ему ?

Есть флекс и магпро, могут фулл стянуть. Большая вероятность, что блок не честный

Ауди а4 американка. Задача поменять блок управления. Родной и донор с идентичными номерами. Фулл бэкап не прокатит в этом случае? Как сделать клон ?

По VIN это макси. Я больше этке верю, чем записям в техпаспорте. В кодинге размер дисков брать только оттуда, поэтому второй байт будет 0100 0000, т.е =40.... Для примера из этки. Кодировки у обоих будут разные по дискам , да и по двигателю. Лог нужен как основа, посмотреть какой блок стоит и сколько байт в себя вмещает. Все данные берутся с комплектации. Комплектация на вашу тоже ниже. WV1ZZZ2KZCX111429.xps

Есть маленький интерес, если возможно после того как жертва решит задачу, хочется увидеть лог или саму кодировку. Чисто для себя в выходной черновик набросал, хочется понимать в каких байтах ошибся. И если у кого есть под рукой кадик с кузовом -макси, то прошу снять лог. Простые -фургон не интересны, есть разные.

Его трудно заметить.

Вы советуете, а сами пробовали? Ни один из сканеров не выдаст кодировку. Любой шнурок, даже лаунч или делфи МОЖЕТ только вычитать, записать и изменить!!!! А потом датчик положения руля откалибровать. Все... До 15 года в кадиках 16-17ти битные МК60ЕС1 с кучей модификаций, после 15 года уже МК100, но и они уже по моему не проблемные на счет кодинга. Существует всего два варианта кодирования, ехать к офам на онлайн и второй по логу(не по техпаспорту и его фотке) ручками. Или в инете вбить МК60ЕС1 coding и почитать. Log с кадика ниже покажу. А делается он так)))))))))) 0 byte - 0100 0010 инверсия 0100 0010 такой же будет и 8-ой. 1 byte - 0011 1100 2..... и так далее покуда блок не примет кодировку. Кодировку этот блок примет только 433C400D09270300C20B02EA9021C081300000 и никакую другую. Если нет понимания, то лучше бросить. Угадать 136 знаков в правильной последовательности, это не реально без тренировки и калькулятора. Отправлять к тому, кто это сможет сделать. В придачу этот авто со спец.оснащением. Что то там доустанавливалось. В придачу кади-макси модель, поэтому нулевой байт будет 0110 0010, тогда восьмой 1000 1110. И т.д......

Пятый раз повторю, нормально сделать можно только ручками по логу . Если это не лохотрон, выше VIN, сделайте абритусом и тему закроем, как бы все просто.

Тема на форуме есть по ABS. там инфы выше крыши. Или поиском воспользоваться.

По сети гуляет калькулятор на бошики 8.2 и 9.0. Но к нему все равно голова нужна. Примерно так So I'll just quickly go through it, so you'll not be completely dependent on me. You need 18 bytes, hexadecimal, so in total that will be 36 characters. Byte 0: 10, chassis type, Ibiza 6J. 20 for Polo 6R Byte 1: 02, it's alway 02, so i'm guessing something like manual transmission or FWD. It's not LHD Byte 2: 24, front 256x22mm ventilated discs at the front and 200mm drums at the rear. 48 for 288/230, 28 for 256/230 Byte 3: DC VIN based. I fucked up here. Byte 4: 01. always 01 Byte 5: 6E VIN based. Byte 6: 00. Always 00 Byte 7: B2. VIN based. Byte 8: 08. 08 for Ibiza 6J, 04 for Polo 6R. Byte 9: 26. VIN based. Byte 10: 24. inverse of Byte 2. Byte 11: E8. VIN based. Byte 12: 80. Always 80. Byte 13: D1. VIN based. Byte 14: 00. Always 00. Byte 15: 00. 02 for 1.4 TDI and 1.9 TDI (probably because of higher torque of diesel engines). Byte 16: 00. bit 1 = TPMS by ABS or XDS Byte 17: 00. Always 00. So let's build your final coding: 100224DC016E00B2082624E880D100000000

Вы не путайте 0011 и выпуск . ТС, лог трудно сохранить диагностикой и потом выложить? Проверка воздухом в тисках. Я про муфту которая на РВ. Осцилом поверить фаза и сравнить с таким мотором, будет понятно на сколько ушел вал.

Молодец. С какого раза получилось? Меня Американец пустил побороть МК100, 29 бит(((((((((((( пока пару бит под загадкой. Было бы желание форумчан , мог бы кинуть пару ребусов, вдруг бы кто логически догадался или пнул в нудном направлении. Кстати, появились кальки на Т6 транспортеры-мультиваны и кадики 2K,это которые до 18 битт. Сам не пробовал, но пишут, что все работает.

Не скрины нужно выкладывать,а лог.... Там в утилитах есть проверка.... тыц кнопкой и омликом стать на управление минусом. Увидели ШИМ побежали за клапаном или муфтой.

Они еще не доделали его, там есть куча проблем по вентиляторам и кондею. Но оно завелось и даже газует. Турбина передняя перекрыла выход. Если бы машина была не чипанутае, сканер сказал бы сразу, а так гадали как карбюраторное авто))).

Что это за авто? Правый руль иногда кардинально отличается, что комплектацией, что непонятно чем. А ваг правый делает на Африку, Австралию-Зеландию и многие другие ебеня.)))

Эта модель никому не известна. ANH20 шла с 08 года до 14. А потом пошли модели с цифрой 30. Вслепую придется искать оооочень долго...

Мануалы скидываете Американских авто или по Европе? До CUW доступ есть?