dierus

Пока не знаю, сначала код модели гуглил, потом по коду -код ошибки 2799, то что вывалило выложил. Уже спать пора.

Пробил модель GSV40 вот что гугель выдал.. 111.rar

На секунду забежал.. А кто нибудь схему или код смотрел? Попробовал вин пробить, а он во обще левый, защелку наверное по цвету подбирали. Но это так, мои догадки, побежал дальше.

Там даже вентилятор отопителя работает наоборот. )))) Надо схему покурить и библию -ЭТКУ почитать, там номерки не зря пишут какие можно вставлять,а какие нет.

Не спорю про нужность мотортестера в работе. Но меня раздражают в округе рукожопые. Они купили плиблуду постолографа с курсами и сразу становятся умными, потом пихают эти скрипты куда не следует и еще что то бредят. Если ктото может доказать,что он силен по параметрам, буду раз услышать. Иногда бегло читаю форумы, это полный алес. Вроде люди адекватные, но в головах крепа шульгина и не одна. Открываю иногда поржать.. Там даже на простом BSF неделю тыкают и обсуждают пропуски.. Так и хочется сказать, дурень, возьми васыля и в 15 группе посмотри где пропуск за 15 секунд, потом сними коллектор и поменяй резинку. заранее можно глянуть в 33 группу для подтверждения диагноза. Могу неделю мучать машинку. Про тойоты промолчу, лично видел, жуть. А если вопрос возникает со стеклоподъемниками, светом, вентилятором или кондеем, у шульгина скрепта нету, ума хватает только преды проверить и что нибудь покрутить. и дать совет -надо ехать к электрику! Я и хочу, что бы мне доказали,что эта приблуда -лучший. Лучший он был по ценнику и вешанию лапши Хотя с другой стороны пусть покупают, некоторые по полторы тысячи дол вывалили, после них делать как и после офов одно удовольствие))). Клиенты не торопятся, лишь бы сделал. Некоторые в ступоре, что авто даже стартером не кручу, после ста-пицот раз заводов, газования, глушения .

Т.е впаривают все что можно? Маленькие по 3 большие по 5(С)? Для тех кто не понял, постолограф это посредственный прибор, по параметрам ниже среднего, но по цене как будто из золота. А эти скрепты типа от шульгина есть бред для недалеких и не понимающих в авто. Поэтому все новшества советую обсуждать внутри секты любителей данного прибора. А если захотите сравнить параметры разных, готов посмотреть на картинки. По параметрам он никакой, на картинках все интересное обрезано. 500 баксов за такой это максимум.

Пока ставим на паузу, появилось решение, пока 100км полет нормальный.

Нет решений. Давайте на комерческой основе.

Буду признателен, если кто-то поможет добить ЕГР Авто subaru outback 2.0 disel Ошибки вылазят 0401 и 0409. Разъем снят. Ровно 40 км и чек. Сажа прибита до меня, нужно хлопнуть только ЕГР. Машина едет хорошо, только чек. Если есть решение на подобный автос - буду рад взглянуть. subaru stok + mod.rar

Подробней поясню, даже в этом случае лучше дать ссыль, что бы никто не пострадал на байт 49. https://diagnostics.vis4vag.com/ru/audi/a3-8l/03-tormoznaja-sistjema-mk60/kodirovanije Идем ниже и видим полный бред с ростеча. Это как предостережение. Если есть желающие проверить, буду рад что ошибся)))). Педаль с тросом, педаль с проводкой))))))))))))))))))))))))))))) А там может быть что то другое? Блок и его номер сам им даешь, хотя они его по ЭТКЕ могли отщелкать за эту сумму.

Лохотрон. Развод для клиентов. Можете сами попробовать. В разделе тормозов)) есть куча логов, вот с них и поиграться. С 11-года не существует калькуляторов. Его можно сделать, к примеру на одну модель для одного рынка. Проще написать для Британии, там все понятно. Даже для Австралии и Зеландии будут похожи. Америка с Европой имеют существенные различия, не говоря про местный рынок. Они угадывают только один байт - 49 EUR и все)))))).

Забудьте, не существует приборов и калькуляторов что бы раз и любой авто, кроме VAS ори и сервера WAG. Согласен. Но еще лучше когда автомобиль рядом. В некоторых байтах нужно ручками вкл. биты в окошках, типа что бы TPMS или XDS, старт-стопы всякие , и по моему некоторые МК100 могут играть с ESC-on/ESC-sport и даже ESC-off. И самое трудное в этом деле, что не с кем пообщаться. Их делает только Киев, в Белой церкви коллега по американцам, но ему некогда развиваться. Остальные где то на других континентах. Делается примерно так, выше писал 00=0000 1011, тут же его инверсируем и получаем в этом случае 8-ой=0101 1000. 000000000000000000000000000000000000 11420000002200FD000F00E5001D00000000 11424012002200FD880F00E5001D00000000 и т.д. пока все не станет точно и ровно. VIN вбить в кодинг это самое,что ни наесть самое простое, тут большого ума не надо. Например кроме модели -это гольф или это шкода, нужно их разделить, типа шкода нормальная(пустышка), спорт или люкс. А в гольфах там во обще засада с платформой MQB и top-sport который не похож на Sport, гольф вариант отдельная песня, а гольфы alltrak все не меньше 46 байт. Вот Sws2007 с кодингом будет разобраться намного проще, т.к. он на острове живет. Все авто по допускам Англия-Сев.Ирландия, как будто одного цвета. А одна марка для РФ очень отличается от Европы, тем более от США, а на разборки везут в основном прав. руль. Это уже 4 рынка в Украине..

По логу я сам вижу сколько блок просит кодировку. Если жертва будет ждать, я бы и сегодня начал в зависимости от оплаты)))), но спать пора... Ниже вся информация которая нужна для кодировки. Log тоже пригодился кстати. 1111.rar Байт наверное

Тоже засомневался, но то таке. Нету данных, что теперь говорить. Сразу все нужно в кашолку снимать, анамнез дает 90 процентов результата. Похвально. И что там на форумах пишут?Мне просто интересно не ради праздного любопытства, а для. понимания. А3 с ESP МК60 кодируется нормально без нареканий. Вместо курения форума, просто позвонить клиенту, снять лог кодирнуть. Но для понимания можно даже после офов быстренько снять лог и потом играться как в шахматы. Могу даже поспорить,что нулевой байт будет 0000 1011))))))), а восьмой его инверсия. Если с кодировкой завязался, то все важно. В блок современный вкладывают все, от размеров дисков с переди и сзади, мощности авто, привода, короче всего не хватит страницы описать. Это тормоза и этим можно управлять, отключая или добавляя функции.

По ауди точно без лога сказать трудно, не встречал А1 в этих годах с МК60ЕС1. Когда авто на платформе поло собрано, там скорее всего будет 8.2i или 9.0. Десятый раз повторю, снятие лога дает кучу ответов.

Такое же гавно, но в три раза дороже. Платить за говно в три дорога есть вверх идиотизма. На любой прибор лучше датчики делать под себя по потребностям. Покажите мне хоть один)))). Наверное курсы смотрели,, там только со сцены сказки рассказывают.

Раздел на форуме есть. По тормозам, т.е. для тормозов))). Реально. Даже стало возможно кодировать 29-ти битные MK100 свежие. Это биты,в основном последние, для которых можно менять комплектацию. Добавлять или убирать функции. Самое главное знать номер блока и какую длину он просит. Для этого нужен полный log. Или пальцем считать нолики и окошки на экране. А на этой основе, так во обще без проблем)))).

Вот с этим согласен на все сто. К примеру, если угадать схему через ..(любой источник или гугл), потом начинаем искать датчик. распиновку его или блок.. Где брать? По VIN можно сверить,что стоит с тем,что нужно. Не созрел народ еще до понимания, хотя стараются, это похвально Благодаря VIN и я увидел,что модель GK, теперь смогу хотя бы понимать суть вопроса, и помочь, а не гадать.

Так дело в том, что не реально найти схему адекватную без идентификации авто. Сам на чероки 16 года уже неделю ищу. Меня так научили не ошибаться, и это работает.. Не всегда код двигателя важен, сначала код модели,а если его нет, тогда подобрать с другой по коду двигателя. К примеру, на женесис 2.0, 3.3,4.6,... и еще кучу моторов схемы после 09 года гуглятся, а на 2.7л нету(((.Поэтому интересно код модели узнать и какого рынка авто? Схемы рынков разные. К примеру даже митчел дает 4(четыре) кода модели. Потом ТСа переспрашивать пять раз? Теперь пусть попробуют найти сами, в слепую. А я поучусь.

Очень замечательные особенности.. Без VIN там делать просто нечего . Если это американец, дам совет, гуглите модель не коуп, а женесис. Американцы по этой модели могут дать информацию.

Спасибо, уже не нужно. За ваше НЕспасибо, теперь сами пару часов по каталогам пробиваете партнамбер родного, его заменители и на каких моделях устанавливался. У нас разборки самые захудалые работаю с каталогами дилерскими, что бы не было возвратов и папандосов. В компьютере КАТАЛОЖНЫЙ номер, а не фотография, т.к. склад может находится за несколько км от тех кто продает. И никто не будет бегать сверять номерки с блоков. И далее, НОМЕР БЛОКА НЕ ИДЕТ НА КРЫШКЕ, не зря попросил фотки других сторон. Партнамбер ставится со стороны подсоединения трубок!!!!!!!!!!!! Удачи в поиске. Вроде, как бы, и ничего не понимаем. Редко злюсь, а тут блин разозлил. Направление куда копать слепому даешь, за это еще и можно получить. ужас((((( Ходишь-ходишь в школу, а потом — бац! — вторая смена. — Ляпишев.(С)

Было бы интересно почитать как это реализовали, а лучше с фотками))). Иногда такие уникумы вопросы задают, просто пипец. Они совет от дятла услышат и потом стоят и буровят, что тут только переподключить передние фары, мне сказали можно и все... Ему говоришь,езжай туда туда где сказали, а он далеко. Те же ниссаны и то передок ШИмом научились управлять, подключат на столе работают, заведут -стробоскоп))). Потом чуваку кучу релей навешают и гуляй вася. После одной зимы, максимум двух эти все чудеса приколхозки парктроников,фар и т.д начнут отваливаться. Хорошим электрикам придется брать в помощники арматурщика, а то и двух))).

Может стоять блок который ШИМом крутить насос, блок так же может висеть в сети CAN, а может???? Для того,что бы кто то дал совет с этим авто нужно сначала не гуглить, а VIN переписать.

В САТ может быть не один номерок, а два и более.

Клиентос в магазин ходит тоже с фотографией? Пусть снимет тогда в трех проекциях, вдруг поможет?.