Du4

Как на моторах заслонок организовано определение положения? Я бы сковырнул один, и убедился что процент открытия, который он отдает в блок климата, соответствует действительности. Ещё можно глянуть что там в Лин линии происходит, может кто-то гладит туда.

Когда обороты плавают - попробуй прикрыть РХХ со сканера, если нормализуется - смотреть в каком состоянии последний. также попробуй приоткрыть РХХ, убедится что он работает. Также поддержу про добавить немного топлива на ХХ.

Собственно кому помогают? Или людям на ланосах, или людям кто в принципе понимает. Если что-то творческое - то обычно за деньги, почему нет?

Проще поступить Пока не будет минимальной репутации или (и) определенного срока с момента регистрации создавать новые темы нельзя. На памяти крутится какой-то форум там с момента регистрации до возможности писать на форуме неделю подождать надо было.

А что с погодой у вас? Идёт ли запрос на включение муфты?

Подсос на холодную или недолив топлива. Форсунки те что нужно установлены? По номерам проверьте. При холодном пуске пальцем прикрыть отверстие РХХ, ну или через сканер

Скриншот параметров с включенным зажиганием и прогретой на холостом был бы информативней

Опережение скачет для поддержки оборотов при протроях. Плохую компрессию исключили? А что с коррекциями на хх? И давлением во впускном коллекторе??

Делаем ставки🙂 Ставлю на ГРМ

То есть спокойно можно вместо 134 заправить 1234, масло оставить прежнее PAG? Там где сейчас нахожусь на фреоны нужна лицензия, а 1234 в свободной продаже, оборудование простаивает.

+++Я чего-то думал что если перепутать то ложится вся линия. Или я не прав кто ни будь сталкивался с таким.?+++ Линия не ложится, осцилографом отлично видно.

Wow как-то удобнее, может просто не умею ,,готовить,, автоком. Кое-что можно и cascad глянуть

Отвёртку в свечной колодец и поглядеть вмт или нет 🙂 Для того чтоб понять тот фиксатор или нет точности хватит