CHIPOK David

Вот ксюит без бересчёта КС, специально для таких случаев
KSuite CHKSUM OFF.zip

Переустанови бибилиотеки Visual C++, скачай сервиспак в интернете. Перезапусти систему и попробуй снова считать.

Тюнинг печаль. Но благо подавляющее большинство таких тюнингов не учитывают контроль крутящего момента интегрированный в программе. До сих пор не понимаю варварского метода увеличения импульсов на форсунки... Когда максимальная производительность форсунок и близко не реализована. Это не настройка (это накидано чтоб было ощущение какого-то улучшения). 
Ошибки которые непонятно для чего прибиты.
05213 //DFES_DTCX.DFC_RailMeUn2_C
P0030 //DFES_DTCO.DFC_UEGOHeatrPsS1B1Sig_C - O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1)
P0230 //DFES_DTCO.DFC_PSPErr_4_C - Fuel pump relay -circuit malfunction
P1016 //DFES_DTCO.DFC_AFVlvOL_C - Bypass Flap Filter Valve -N275- Open circuit
P154F //DFES_DTCO.DFC_Shtrp_PCRBA_C - Turbo/Super Charger Boost Sensor (A) Circuit Malfunction
U0121 //DFES_DTCO.DFC_ComESP02TO_C - Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

Скорее бы добавили поддержку SPC574, очень актуально в последнее время становиться)

Только врядли вам это поможет. Процессор там закрытый и не вычитав пароль вы его не прочтете.
SID310_TC1791_v24714554491012227228.pdf

Всем спасибо. Все получилось. 

Год назад я воевал с таким бодиком.Там есть внешний епром TSSOP 95640 но он подвязан к процу.Пересаживал и проц и епром-утопленник ожил.
dodge dart-bsi-after water.rar dodge dart-bsi-donor.rar

Кому нужно по джипах крайслерах пишем в личку дам контакт человека который вам все по удаленке сделает. Само собой не бесплатно, финансовый вопрос с ним обговорите.

Итак, отчёт. Буду писать сразу как поднять блок K-TAG или galletto, если завален flash и расскажу как поднял eeprom. Сразу предупреждаю, что у меня китайская версия K-TAGа 7.020 на красной плате. Остальные могут работать по-другому. Выше писали, что k-tag (я так понимаю, оригинальный) не берет область bootloader 
Поднимаем flash (карты):
Информация уже была описана на ранее упомянутом форуме, но я распишу подробнее. Порядок действий такой:
Делаем бекап вашего блока K-TAGом или ищем любой другой. Бекап вашего блока подойдет, если вы заливали только карты Если до завала блока вы не сохранили иденты, то их нужно восстановить. Переходим https://www.etis.ford.com/ , регистрируемся в качестве IO. Вводим VIN авто. Далее переходим "ПО автомобиля" -> "Краткое содержание", видим номер программного обеспечения PCM Переходим на https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS , вставляем номер, скачиваем прошивку. Конвертируем vbf в bin, конвертер прилагается ниже В оригинальной (сконвертированной) прошивке с помощью любого hex-редактора меняем область от 00000000 до 0000FFFF на ту, что скачали в бекапе K-TAG. По адресу 00200000 ставим один байт F0 вместо FF. Добавляем в конце 1024 байта от бекапа. Должен получится файл такого же размера, как и бекап (3073 кб.) Заливаем в блок с помощью K-TAG или galletto на столе. Как я поднял eeprom:
Всё это хорошо, но ничего не работает. В моем случае, в машину залили прошивку DV вместо AV и она почему-то решила, что ездит на автомате, хотя коробка ручная. Соответственно ошибка по блоку TCM, которого там физически нет. Замена карт не помогает, CC в машине нет, конфиги в остальных блоках в порядке. Поэтому, поправьте меня, если я не прав, в eeprom есть (!) какие-то данные о конфигурации автомобиля, либо ошибка по TCM не стирается просто так. Залил в блок eerom от Mondeo 4 с механикой и ошибка пропала. Это уже не туториал, потому что все через пень-колоду. Рассказываю, что делал:
У меня есть eeprom с Mondeo 4 с такой же конфигурацией коробки.
Залил eeprom в блок, ничего не заработало, т.к. в нем содержится код иммобилайзера, соответственно ошибка по VIM, но ошибка TCM пропала!
Открыл файл в hex-редакторе и поменял данные по адресам от 000000A2 до 000000A5 включительно на данные из моего eeprom. Точно сказать что это код иммо не могу, нашел этот код в видео по установке эмулятора иммо в ситроен-пежо 😆 Возможно это и есть код иммо, но что-то коротковат, мне кажется
 
Залил eeprom в блок, поставил на авто
Далее увидел ошибку в памяти RAM, т.к. у eeprom изменилась контрольная сумма. Авто не заводится, ошибка по VIM пропала
Далее я использовал оригинальный FVDI J2534, подключился через Ford IDS. Выбрал процедуру "замена блока PCM" и после программирования машина завелась без ошибок по диагностике
Еще пара ньюансов:
Повторюсь, еще не проверил, все ли работает. Возможно придется искать еепром от куги
Можно обойтись и без IDS, но нужно знать где лежит КС и что в себя включает
Возможно подойдет и любой eeprom, но это не точно. Не проверял
VIN в еепроме слетел, нужно как-то прописать
Китайский KESS так же успешно валит этот блок любой прошивкой и фулл и картами (кс пересчитал)
Надеюсь, что было если не полезно, то хотя бы интересно  
Ниже бекап от рабочего куги и мондео, может, кому пригодится 
 
VBF to BIN converter.rar Kuga.rar Mondeo 4.rar

Короче повторюсь. Делаете из вашего vbf - bin.  Ищете человека с галлето и пишете этот bin в блок.
Но! У меня есть подозрения что что то накрутили в еепром. 
VBF-convert-to-BIN.zip
Цитирую дословно.
Эти блоки прекрасно поднимаются галетой с последующим обновлением прошивки до нужной версии дилерским сканером.
 
Я в кугу лил фул от галакси и ничего страшного (спустя недели скитаний с корвалолом), подняли с дилером и Олегом. Потом опять с дилером загнали блок в такое же состояние (кессом с понижением версии, например) и опять по той же схеме подняли уже наспор) Дилер хотел сканером поднять без Гали) ан нет, блок сканер видит но не поднимается...
 
Галета пишет этот блок в любом состоянии, хоть в пустой камень, и любую информацию. Войну и мир наспор писать не пробовали. В алиентече фула нет, он тоже без бута и ктаг эту область вообще не берет и если блок уложен, тоже не возьмет... Только галя... Пишет правда целый час, как вспомню сколько попытко/часов этот блок пережил... Зато теперь DCM3.5 не то что с любой комплектации на любую, а с любой марки на любую с фулом можно вешать... Так что на разборках можно брать с абсолютно любым номером.
 
 
 
Попробую описать все возможные варианты
 
После завала блока кессом при понижении версий существует два способа.
 
1)Вариант простой:
Третий модуль pcmflash проливает VBF той версии которая стояла на машине изначально (лично не пробовал взято с мучений пользователя с ником сатурн)
 
2)Вариант для тех брутальных парней, коротые легких путей не ищут:
К-таг при восстановлении блока убивает не трогает область бута от 0 до 10000 адреса. Эта область пустая даже в алиентечевских файлах (проверено лично).
В этом случае берем любой фул считанный например галетой с любого форда с таким же блоком. В моем случае был галакси. Теперь нужно правильно склеить дамп. Берем бут из любого фула по адресам от 0 до 10000 и нижнюю часть из нашего стока, который стоял на машине. По адресу 200000 ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни.
 
После завала кесом, дилерский сканер не поможет без преддварительной записи фула. Проверено.
Отдельная благодарность Олегу, алиентечу и парню Лехе с дилерским сканером с доступом в онлайн, ну и гале, конечно же)
При таком раскладе получается что любой DCM3.5 с любым номером можно поставить на любой авто.
 
 
Для тех, кому нужна конкретная версия стока, хоть и не представляю теперь зачем:
 
 
 
Структура фула для записи должна быть такой
 
Берем бут из любого фула (по адресам от 0 до 10000)
 
и нижнюю часть из требуемого стока.
 
По егр и саже адреса не скажу бо это секрет.
 
По адресу 200000 обязательно ставим 00 (признак включения блока).
 
Заливаем это все в блок той же галей.
 
Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни.
full stok.rar AV41-14C204-DM-full.rar
Потом уже обновить версию. Внимательно прочитайте про Бут.

Ой как жадина съедает ))))). У меня бум таких жадин на сегодня... и ведь не отстают. Просят за пивко уже чуть ли не с угрозами... 
С предъявами, что земля круглая - брааат.

Вижу, что заливали прошивку из халявной складки аяша
Ford Kuga  2.0 TDCi Delphi DCM3.5  - DV41-14C204-CM TUN DPF EGR OFF V3

Opel Vivaro 2017 год 1.6L dCi EDC17C84 UDS (TC1782/2.5MB) 237108353R 
Делал pcmflash модуль 59 dpf_off egr_off scr_off
237108353R_HMLGT2749R_237108353R-20210325-205504.bin Opel Vivaro 1.6D Bosch EDC17C84- EGR DPF SCR OFF NO CS.bin

С такими прошивальщиками сток скоро будет на вес с золотом, дороже мода)))) Умный плотит раз но по нормальной цене, дурак жадный плотит трижды, два раза как правило дёшево а третий уже за любые бабки! 

Вести с полей.Машина будет отправляться в столицу к дизилистам.Так как все что нужно для запуска у неё есть,а его нет...Как будет решение,владелец сообщит...to be continued

Конечно замечание. Как можно сравнить форум и блог? Не имеет значения давали вы определение или нет, достаточно, того что сравнили уже, то что не имеет ничего общего. 
Не мне решать, кому какие права давать, но как говорят лучшее, враг хорошего. Моё мнение, что заимствование с драйва не в тему. Гораздо проще реализовать платный доступ как у MHH. 
А у вас напротив каждого сообщения есть кнопочка пожаловаться, можете промодерировать весь форум. Каждую жалобу будет рассматривать администратор и модератор. Так вы хотя б дадите мотивировочную часть почему то или иное сообщение нужно удалить.

Наврятли, в епроме пин побит...

Вставлю и свои 5 копеек хоть и не в тему.На w222 начались проблемы с NoX пока человек был в Германии.Поехал он до дилера и дилер по гарантии заменил 4 NoX.Человек на радостях стартанул на Молдову домой(2000 km).Не доезжая до Молдовы Проблемма вернулась обратно.Здох один из датчиков опять.(датчики были нульцевые,лично проверил немецких электронщиков)
Мораль сей басни...мэрседес обосрался с этими датчиками по  полной....что на бенз ,чт на диз.И если вы сталкиваетесь с этим гавном...либо кастрация либо пусть официалы ему дают гарантию, что все будет чи-ки.Занавес.

а им пишеш они говорят сам дурак 
что купил етот алекс ))))))

Самый простой способ купить решение и будете знать, что и как.
Второй способ найти и посмотреть дамос на такой блок и попробовать разобраться самому.
Я подталкивать не могу, так как тут придётся целый мануал написать. А это утечка и демпинг. Так как заплатив люди не разбрасываться решениями, а получив знания за так, потом каждый шиномонтаж шьёт перешивает и работу обесценивают.

Умора...)Лучше уж быть в курсе изначально...чем на авось...переть.
 
 

Это из разряда, когда русского заварили в железной комнате и дали два огромных железных шара, так он один поломал, а второй потерял.

Просто я читал что даже если увлеклись и перетереть калибры ,то засыпает и щелкает мани реле)

Их наверно увалить только левой прошивкой (не родной) можно. А так я не припоминаю случаев рандомного увала...

И всего то? Весьма странно было так обозвать эту вкладку.
А большинство видимо возлагают на неё большие надежды, чисто из за названия.