panteley888

попросил совета, оказывается почти все ответившие вундеркинды, а совета толкового ноль. Только и умеете указывать на недостатки. Мастера диванные.
с проблемой разобрался, тему можно закрывать.

Так можно попробовать, хуже не будет. На Lexus пробовал доустановить лед фары с  AFS и т.п. В щитке это все прописалось, потом хозяин машины передумал - надо было переделывать проводку, докупать датчики уровня кузова и т.д. Я поставил назад галогенки, запустил процедуру и все вернулось на свои места.

Тут вроде про отношение коллег, а не про халяву, а у тебя похоже даже "папа маму бесплатно не целует".  Из-за такого отношения мы-автоэлектрики потом и ищем информацию к буржуев на форумах потому что на наших хрен кто бесплатно чем поделится, а если поделился обосрут привет RSA

Может и бред... 
Когда то терминатор2 и скайнет казались бредом. Сейчас ИИ обучается калибровать прошивки и это далеко не бред... поэтому всё относительно

Ну в магазин мы тоже ходим понимая что можем понести расходы. Но все таки смотрим на ценник и думаем нужно оно нам или нет) 

Вставлю свои 5 грошей))
Во-первых, если ЗАКАЗЧИК не может не умеет сделать сам  и обращается к эксперту(ИСПОЛНИТЕЛЬ), ( пусть даже это будет чел, который и что то понимает), то заказчик должен быть готов к определенным затратам, по любому. Если исполнитель адекватеый мастер, то и "рубить" он не будет(есть средний ценник, который исполнитель знает). Если конечно эта работа не в последний путь. 
2. Если заказчик обратился за помощью к испонителю, то он ОБЯЗАН закинуть Исполнителю предоплату, как гарантии своих обязательств. Я сейчас говорю об авторитетных( с репутацией) мастеров. Это если коротко. Испонитель выполнив свои обязательства, получает остаток суммы. при этом Испонитель должен нести какие то гарантийные обязательства(правка дампа, исправление ошибок в ПО, если они действительно установлены Заказчиком (здесь  плавно переходим к квалификации Заказчика,  Чтобы доказать кривизну софта, предоставить доказательства( графики, датастрим итд...). После выполнения работы исполнителем, заказчик получает свой дамп, софт, ссылку на ПО, а воспользоваться ему этим или нет , это проблема Заказчика! 
Лично мнение. 
Андрей. Я сам здесь неоднократно обращался за платной помощью не раз, поскольку уровня моей квалификации в некоторых вопросах, ниже плинтуса. 
И считаю это адекватно!

Адекватный человек должен понимать, что бесплатный сыр только в мышеловке. Как по мне заказчик первым делом должен сам поинтересоваться стоимостью и возможностью оплаты услуги 

Уважаемые коллеги!
1. За последний месяц ко мне обратились несколько форумчан с такой проблемой: им предлагают помощь в личке в решении какой-то проблемы и помогают, но при этом ни слова не говорят о том, что данная помощь оказывается не на безвозмездной основе, а затем выставляют счёт на сумму превышающую среднюю стоимость такой услуги в несколько раз. В связи с этим сообщаю, что если вам предложили и оказали любую помощь без предварительного согласования точной стоимости - данная услуга рассматривается как бесплатная и в случае любого конфликта администрация будет на стороне заказчика.
2. Обратная сторона медали: были жалобы на то, что человек обращается за платной помощью, ему помогают (допустим правят дамп), предварительно согласовав стоимость и сроки и после этого заказчик идёт в отказ, мотивируя тем, что дампами он не воспользовался, так как клиент передумал/сделал сам/помогли дешевле и т.д. В таком случае услуга считается оказанной и заказчик обязан её оплатить или получит пожизненный бан.
Мне почему-то казалось, что адекватному человеку это и так очевидно, но в связи с участившимися подобными случаями решил сказать об этом публично.  Если кто-то считает данное отношение несправедливым - напишите тут

2010-2011 Honda Insight Service Manual
2010-2011 Honda Insight Electrical Troubleshooting Guide

Кое что по транспондерам и иммо subaru mitsubishiSubaru_Mitsubishi.rar
а скрытая реклама🤣
Сколько можно по личкам шкериться или стыдно пи...женое за деньги продавать? Сказал А говори сразу и Б, а то сейчас будет 10 страниц флуда, "и мне в личку"

вы сейчас это серьезно???
прошивку для смены серийника я лично выкладывал тут на форуме!)))))
кто то скачал, а кто то взял и просто удалил ее ,так как увидел в этом комерческий интерес.
PS на кархелпе она бесплатно лежит))

Все верно, учимся. Но правильный вопрос - это 50% ответа. Смысл в том, чтобы задавать корректные вопросы, т.к. если понимания нет разжевывать вряд ли кто-то захочет, тем более в иммо теме.
Я когда начинал - списывался с разными людьми на форумах, просил наставлений, помощи за деньги. На что получил ответы примерно такого плана - как влезешь в тему сам разберешься)) Так и получилось, по крупицам, по контексту и т.д. информацию приходится собирать и анализировать.

Как обладатель x300dp, продлял на год подписку (200 уе.), могу сказать, что прибор за свои деньги делает ДОХРЕНА. только взять один туарег и а6 2010+ по обд...  Vag 2013+ (кроме JC), по ключам Mazda 2018 (полная утеря) и еще много чего. Да, делает НЕ все, что заявлено, но 80% работает. Флешит 3й трафик и клио последний, camry 70 пробег делает по обд (один из вариантов). Honda accord hybrid 2018, полная утеря ключей - справился.

отдать спецу по ключам взять дойную цену и разделить на два 

Eсли блок точно без краша  и номер 89170-F4130 никаких проблем не будет . Некоторые блоки srs toyota на Renesas H8SX c одним и тем же номером могут иметь две версии прошивки в зависимости  от комплектации системы безопасности разный конфиг соответсвенно .Ваш блок есть только одной версий следовательно одного конфига, поэтому проблем не будет.
Попробую обяснить кратко методику удаления краш в такого типа блоках. Здесь во время удара как такова ошибка краш не прописывается и нет ошибок по диагнозе а беременный мужик не тухнет. Блок просто блокируется. Для разлокировки и восстановления работоспособности  нужно снять блокировку тобеш почистить краш. У вас H8SX R5F61797
у него имеется 512 кб  Р-flash где записана сама программа и 128 кб D-flash где записываются переменные данные ошибки и тд Во время удара туда записывается данные которые блокируют полноценную работу блока. И в данном случае для разблокировки то есть clear crash надо банально стереть область d-flash.
Как это делается на практике. Эти процы напрямую можно прочитать только по Jtag и то с выпайкой очень мало программаторов могут это делать. Поэтому большинство программаторов таких как IPROG  MDFLASHER  GROMCALC и даже валяющийся  во фри отлом АLEXFLASHER без донгла могут читать и стирать Р-flash (основную) по can .Мы читаем
сохраняем чтобы ее потом восстановить записав обратно (можно и не читать уже есть базы с  большинством таких) . Стирается p-flash чтобы получить доступ к нужной нам d-flash. А далее в более старых блоках где есть такая возможность в BOOT режиме или в новых через UART прогером  стираем d-flash и записываем назад дамп P-flash. УСЕ.По uart имея дамп рфлаш вашего блока (а вам его уже скинули выше) сразу стирать все и записавать обратно Р-flash.
Что касается VVDIPROG ,им практически не пользуются и за своей специфики для такой работы. Хотя он имеет возможность стирать и записывать такой процессор по uart. Но он стирает и пишет всю память одновременно p-flash + и d-flash . Не имея базы готовыми чистыми дампами 512 + 128 = 640 кб никто его не использует. Хотя можно попробовать
в вашем случае создать дамп размером 640 кб чтобы ввди не ругался на размер с 00000 положить 512 кб того что вам выложили а дальше все FFFFF. Я так не делал( имею несколько из выше перечисленных прогеров но попытка не пытка, его в последствии можно будет вернуть к жизни чем либо из выше перечисленного. Удачи.

Может кому-то будет полезно, очень даже не плохая база данных по авто https://hp-ru.webdiag.name/
Для регистрации нужно иметь аккаунт в diagzone. У кого нет аккаунта может за 5 мин зарегать акк на диагзон и этот же пасс будет для этой базы .

Не за что, удачи🙂

Тут не могу помочь, я через VCDS работаю

89221-47140 MPX Body LED.bin89221-47110 MPX Body No LED.bin Может кому и пригодится слито с японского автопрома
japan 93c86.binm29w320dt japan.BIN Может всем надоест русский английский захочет японский

Нашёл сам. Не знаю на сколько инструкция заводская, но довольно подробная.
Ожидания мои не оправдались - нужно снимать двери...
Небольшой список операций для снятия блока климата:
  Op. 5580C AIR BAG SYSTEM
- Remove both running board connections:
Op. 7040L42
- Remove both front doors:
   Op. 7210E36 R.R. FRONT SIDE DOOR
- For vehicles fitted with a knee Air Bag carry out the following operations:
   Op. 5580C23 DRIVER'S KNEE BAG - R.R.
- For vehicles not fitted with a knee Air Bag carry out the following operations:
Op. 7040A30
- For all vehicles carry out the following operations:
   Op. 7040A26 STEERING COLUMN TRIM - R+R
   Op. 5580E08 AERIAL FOR ELECTRONIC KEY (CODE) - R.R
   Op. 5580C18 AIR BAG MODULE - R+R
   Op. 4110A10 STEERING WHEEL - R+R FOR REPLACEMENT OR CHECKS
   Op. 5550A10 STALK UNIT ASSEMBLY - R+R
   Op. 7040A23 INSTRUMENT PANEL FRAME IN DASHBOARD - R.R
   Op. 5560B10 CONTROL PANEL - R+R
   Op. 5520A14 IGNITION KEY LOCK BARREL - R+R
   Op. 2125C24 GEAR LEVER KNOB - R + R
   Op. 2125C02 GEAR CONTROL LEVER OUTER BOOT - R.R.
   Op. 7040A28 TRIM ON GEARBOX CONTROL PANEL - R.R.
- Remove both centre console side trims:
   Op. 7040A65 CONSOLE SIDE CLOSING (ONE) - R.R.
- Remove both electric window switches:
   Op. 7005M10 ELECTRIC WINDOW CONTROL SWITCH (ONE) FOR ONE FRONT DOOR - R.R.
   Op. 7040L20 TUNNEL COVER - R.R
   Op. 7040A56 SWITCH UNIT IN DASHBOARD - R.R.
   Op. 7040A41 SPEAKER GRILLE (ONE) LH OR RH ON INSTRUMENT FACIA - R R
   Op. 7040A49 CONNECTOR HOLDER TRIM FOR EOBD - R.R.
   Op. 7040A44 LEFT DASHBOARD SIDE TRIM - R.R.
   Op. 5570T80 CAR RADIO EQUIPMENT - R+R
   Op. 5010C30 CENTRAL AIR VENT IN DASHBOARD - R.R.
   Op. 5010C12 WINDSCREEN DEMISTER DIFFUSER - R+R
- Remove both diffusers:
   Op. 5010C26 FRONT SIDE PANEL AIR DIFFUSER, L.H. OR R.H. - R R
   Op. 7040A10 DASHBOARD TRIM - R+R
- Remove both pillar trims.
   Op. 7040H30 FRONT PILLAR TRIM (ONE), LEFT OR RIGHT - R.R.
   Op. 1048A23 COLD AIR INTAKE FOR AIR FILTER - R.R
   Op. 1048A10 AIR FILTER ASSEMBLY - R.R.
   Op. 0010T20 ENGINE COOLANT - CHANGE
   Op. 5530B10 BATTERY - R+R
   Op. 1056B82 INJECTION/IGNITION SYSTEM E.C.U. (ONE) - R + R
   Op. 5530B52 BATTERY SUPPORT/DRIP TRAY - R.R
   Op. 5010A12 HEATER WATER SUPPLY PIPE - R.R.
   Op. 0010T84 COOLANT FOR AIR CONDITIONING SYSTEM - DEHYDRATE AND REPRESSURIZE
   Op. 1056B15 THROTTLE BODY INTERGRAL WITH MDS - R.R.
   Op. 4110D20 STEERING ELECTRICAL CONTROL DEVICE - R R
   Op. 5010C55 RIGHT LOWER AIR DIFFUSER - R+R
   Op. 7210A74 R R FACIA SUPPORT BEAM
   Op. 5040C10 AIR CONDITIONING CASING - R.R
   Op. 5040C18 RECIRCULATION AIR INTAKE UNIT - R.R WITH AIR CONDITIONING CASING REMOVED
   Op. 5040C54 AIR CONDITIONING HEATER RADIATOR - R+R WITH AIR CONDITIONING CASING REMOVED
   Op. 5040C55 AIR CONDITIONING HEATER WATER SUPPLY/RETURN PIPE - R.R. WITH AIR CONDITIONING CASING REMOVED
   Op. 5040C66 AIR CONDITIONING EVAPORATOR - R+R WITH AIR CONDITIONING CASING REMOVED
Скачал это
Fiat-500-Nuova-eLEARN.torrent

а в чем проблема купить ори у Олега? или вы ищете отлом?

Мдфлешер читает закрытые как говорят. я сам не проверял ещё) 

Схему подключения нужно смотреть исходя из модели webasto... Софт прикрепил.
Webasto Инженерный режим.zip
WTT 2.16 на яндексдиске

Я для пробы выложил 
территориально в Европе нахожусь нас за такие дела по голове не гладят 
не знал как и куда заливать можно и получится ли вообще 
можно и дельным поделится но сначала так хочу попробовать 
посты мне важно ☝️ вся информация которая мне нужна у меня есть а чего нет могу позволить себе купить 
чего нет значит она мне и не нужна
есть выход на почти все марки по Эл. схемам , данные по затяжке , цепям ,ремням и прочего . Но сюда слить не могу они онлайн, если что то требуется зашёл глянул при нужде распечатал
При поисках неисправности пользуюсь своими знаниями и имеющейся информацией это легко проверить по темам . Нет ещё ни одной с просьбой о помощи к форумчанинам 
это я к тому что постов решил набить
а если что то надо можно просто спросить , если есть могу поделится 
 

DUSH-Book v7,9  SRS-BOOK v1.4
 
 
 
1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом.
 
2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS.
 
DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar