Key Master

ну по цифрах цих можна побачити чи не зарано нагнітає турбіна , тобно шток натянутий більше ніж треба і таке положення коли зміна геометрії турбіни сильно перетянута

в еталонах стоїть напів механічний датчик сигнал від нього по 3 чи 4 проводам. тобто живлення(2 провода) 8 вольт якщо від тахо і 12 вольт від приборка + - сигнал (може бути ще обернений сигнал). тобі зверху відповів

проги с плей маркета пробывал? по коду на магнитоле не вычитает?

та же херня и в мерседес с fbs4

до актуатора йде штанга з різьбою якою регулюється надув. по параметрах в діагностиці пройдись який тиск атмосферний на працюючому на холостому і який тиск нагнітання турбіни. на холостому вони мають майже співпадати

буде результат відпишу

датчик на рейке проверял?

а атмосферний тиск на вході теж 0.7 бара?

дохрена шото надув. турбіну робили недавно? може проблеми з настройкою актуатора ( довжини гвинта) ?

Здраствуйте. Проблема Ауди такова сначала зарипели динамики потом перестали работать кнопки мультимедии, позже потух екран. Я грешу на усилок (окислилась плата). P.s. машина пока что не у меня планирует на неделе заехать. Может у кого такое было подскажете что можете быть?

Можно тоже сайт с Ельзой рабочей?

Можете и не копии просто есть ключик с токеном а есть без. Сверху с токеном снизу без. У xhorse также только плата полностью оранжевая которая без токена

писал рыбки BE XHORSE их же програматором VVDI MB BGA TOOL пишутся легко и без проблем ньюансов никаких не было

volvo xc60 кто-то пульт вязал? и чем? 2010 год