Куплю FVDI/SVCI/AVDI в рабочем состоянии. Информация по прибору, фотки комплектации и состояния обязательно с ценой можно выложить сюда или в личку. Рассмотрю все варианты. Покупка в пределах территории Украины.

В связи с проблемой с форумом тогда не ответил что решилось. И так ксентри я не ставил решили сгонять на Мерседес к официалам. Со словом перепрошили ЭУР и подрулевой и заработало. На этом тема закрыта.

Если хотите дельный совет. Дайте норм инфу. Чем читали (какой сканер), какие блоки выходят на связь, какие ошибки в их? Проверяли ли все преды на целостность? А то много чего может быть, а то с вашей инфой к гадалке только ходи.

Что говорит диагностика? На связь какие блоки выходят? Иммо исправно? Или вы непроверив ничего сразу лезете к ЭБУ?

Было что-то похожее немог иногда открывать блок. Мне помогло определять комплектацию авто (блоков) при каждой диагностике. Тогда проблема ушла. + Ещё может мешать автоопределение тс

С драйв2

Да защелка привязывается только новая или если полуживая старая можно попробовать поставить эмулятора но тогда хоть пальцами заводи (иммо офф из-за ее будет) По правильному покупать новый оригинал и вязать

Хочу себе взять что-то из fvdi 2014, fvdi 2018 или svci 2020 что лучше посоветуете?

Читал с выпаиванием на площадку хпрогом 5.55 кит без проблем

Гугл в помощь

Vvdi2 справится с этим

Ищи реле от сигналки из-за которого у тебя все эти фокусы, очень похоже.

Видимо что-то надо, но явно не ЭБУ

Деньги клиента это последнее что меня волнует, просто чтоб не заказывать постоянно лежат универсальные и подумал есть что-то ли с универсального аналогичное.

Чип ложится без проблем интересует полноценный ключ с пультом цз и кейлес

Что за машина suzuki Renault? Может suzuki reno?

В этой защелке ключи лежат. Попробуй перепаять проц перед этим зачистив площадку, может банально под процом или за ножками дорожки контачат изза припоя А это иногда трудно увидить если очень тонкий наплыв припоя

Включи аварийку почитай 5 блок если прочитается значит норм не привалил ещё, и лезь к защелке может она умерла (привод моторчик)в одном положении и микрики правильные не нажаты потому и не включается зажигание.

Доброго дня, коллеги. Nissan X-trail 2008. Приезжал клиент хочет ключ к данному автомобилю, где-то раздавил и потерял плату цз и кейлеса. Ключ "зажигалка", чип pcf7936A отдельно от платы кейлес и цз. Что может подойти кроме оригинала или оригинального китая? Перепробовал хорсовкие прошивки ни одна не катит. Или на данный автомобиль у Хорса нет решения? P.s. : С клиентом уже договорился что поищу такой же ори б/в или новый, но интересует есть ли что-то с универсальных ключей к этому автомобилю.

Подкинуть манометры на низкий и высокий контур и посмотреть по показаниям давления. И уже по их показаниям можно выводить причины а так только угадывать.

Поедьте на станцию где обслуживают кондиционеры и там сделают. Не занимайтесь самолечением это вредно для здоровья автомобиля.

Та что угодно может быть. Но скорее не щадя стартер маслают им до посинения

Не получится через кого-то сделать, за такое по шапке от транспортников клиент может получить. Если там цифровой Тахо 1381 вероятность того что он у тебя умрет когда ты его снимеш 50%. Зачастую клиенты не хотят менять батарейку при каждой калибровке, итог когда тебе попадается такой Тахо с мертвой батарейкой, как только ты его отсоеденяеш от питания от АКБ он умирает. + Когда тахографисты внесут изменения в пробеге используя карту мастера это отобразится в Тахо как новая калибровка с изменениями и покажутся изменения. Соответственно будут нужны новые документы о калибровке. Согласись странно когда последняя калибровка от одной мастерской а документы от другой? Если аналог в этом случае есть такая вещь как пломба мастерской и у каждого она разная и при проверке если что-то не будет совпадать штраф огромный. Сначала напишите для каких целей меняете пробег и какой Тахо авось что подскажу как правильно сделать без заметных нарушений.

В данной модели датчик оптический с диском, но есть ещё шестерёнка с магнитом. Как разберу и буду чистить сфоткаю скину сюда. Вот такой оптический датчик. Разобрал, почистил диск и отражатель и выставил по меткам шестерёнку и диск Первая метка зуб напротив отверстия Должен попасть на центральный паз Вторая метка отверстие на диске должно совпасть с центральный отражателем. Уже буду ставить завтра посмотрим что с этого выйдет.

Доброго времени коллеги. Итак приехал w205 с проблемой горит есп, не работают некоторые системы типо круиза, определения знаков, поворотов, директ асист и тд. И так предыстория: Клиент провтыкал отсутствие масла в следствие чего мотору пришел конец, сливная пробка была не зажата и через ее понемногу уходило масло. Поменял клиент двигатель б/у первый раз помучил запускам и прикуривал его немог запустить. Приехал подключил диагностику и в параметрах давления нету, оказалось как меняли двигатель на родном ТНВД осталась муфта и потому не создавало давление. Вообщем они опять снимали двигатель, ставили ее и собрали обратно, отзвонились что запустили, но появились другие проблемы. Не работали повороты, аварийка, адаптивное освещение, мультируль, подушки безопасности и много других ошибок высветилось при диагностике (фото ниже). Заменили сначала шлейф а потом и сам подрулевой блок так и с ним были проблемы (внутренняя неисправност)(естественно кодировки небыли сменяны думаю на днях установить ксентри для sm2pro чтобы сменить) заработал мультируль, подушки, повороты. Но и на б/у подрулевом блоке работает не все, а именно датчик угла рулевого колеса в параметрах стоит в одном положении и не меняется (фото ниже) соответственно из-за его не работают некоторые функции. Подозреваю что из-за просадки АКБ и возможно из-за того что прикуривал некоторые блоки вышли из строя (тот же подрулевой и ещё под подозрением ЭУР). Кто может подсказать или посоветовать по данной проблеме? Первоочередно интересует проблема с датчиком угла поворота рулевого колеса, что можете посоветовать как решить проблему или что с им? Вечером буду пробовать его разбирать, чистить и выставить по точкам перед установкой.