Key Master

в районі керма де зазвичай вставляеться ключ в авто з ключовим доступом піднеси туди ключа в тому районі має бути антена для чіпа на той випадок якщо проблеми з кейлесом а моторнік може через це і не читається що ключ не иніціалізувався и блок спить

если есть 2 постоянных плюса, 1 зажигание и маса, то проверь кан линию к гейту и выходит ли он на связь через вася диагност это 19 блок диагностический интерфейс и посмотри стоит ли галочка в списке оборудования на абс.

merc ключ рибку без кейлеса додати 150доларів робота + ціна ключа merc ключ рибка з кейлесом 200доларів + ціна ключа bmw ews 2/ 3/ 4 від 3000грн робота Cas поки не роблю ключ карти рено без кейлеса робота 2200грн + ціна ключ карти іксхорс ключі супер чіп + хк, хе , хn пишу від 3000грн + ціна ключа passat b6 id48 433mhz без кейлеса робив по 2800грн без нарізки коли була безкоштовна копія зараз думаю підняти смарт ключі пишу від 4000грн в залежності від авто Що скажете по моїх цінах? коли починав формував з тих що находив в інеті + по товару

та в том и дело что мне твои файлы не разрешает сайт качать пока не получу 10 репутации T47/1 — постоянный плюс (клемма 30) через предохранитель 30A T47/2 — не используется T47/3 — клавиша Auto Hold (E540) T12e/12 T47/4 — не используется T47/5 — датчик разрежения вакуумного усилителя (G608), опорное напряжение +5В (только на автомобилях с функцией HBV — гидравлический усилитель тормозов) T47/6 — не используется T47/7 — не используется T47/8 — плюс от зажигания (клемма 15) через предохранитель 5A T47/9 — не используется T47/10 — не используется T47/11 — не используется T47/12 — шина CAN-High T47/13 — шина CAN-Low T47/14 — не используется T47/15 — контрольная лампа Auto Hold (K237) в клавише Auto Hold (E540) T12e/10 T47/16 — не используется T47/17 — не используется T47/18 — не используется T47/19 — не используется T47/20 — не используется T47/21 — не используется T47/22 — не используется T47/23 — не используется T47/24 — не используется T47/25 — не используется T47/26 — не используется T47/27 — не используется T47/28 — не используется T47/29 — не используется T47/30 — не используется T47/31 — не используется T47/32 — постоянный плюс (клемма 30) через предохранитель 30A T47/33 — датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45), масса T47/34 — датчик частоты вращения переднего правого колеса (G45), плюс T47/35 — кнопка SET системы косвенного контроля давления в шинах TPMS (E492, на некоторых моделях — E226) T47/36 — датчик частоты вращения заднего левого колеса (G46), плюс T47/37 — датчик частоты вращения заднего левого колеса (G46), масса T47/38 — концевой выключатель стоп-сигналов F (соединение клеммы 54 стоп-сигналов) T47/39 — кнопка отключения ASR/ESP (E256) T47/40 — датчик разрежения вакуумного усилителя (G608), масса (только на автомобилях с функцией HBV — гидравлический усилитель тормозов) T47/41 — датчик разрежения вакуумного усилителя (G608), сигнал (только на автомобилях с функцией HBV — гидравлический усилитель тормозов) T47/42 — датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44), масса T47/43 — датчик частоты вращения заднего правого колеса (G44), плюс T47/44 — не используется T47/45 — датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47), плюс T47/46 — датчик частоты вращения переднего левого колеса (G47), масса T47/47 — масса (клемма 31) если не ошибаюсь такой разьем 2 постоянных плюса 1 после зажигания и минус

в чем проблема ? немогу открыть

У Вас нет прав для скачивания вложений с форума. Для доступа к скачиванию вы должны иметь не менее 10 баллов репутации. Помогайте другим мастерам, выкладывайте полезную информацию, прошивки, схемы и вы быстро их наберёте. чото немогу открыть как эти балы набрать?

ну по цифрах цих можна побачити чи не зарано нагнітає турбіна , тобно шток натянутий більше ніж треба і таке положення коли зміна геометрії турбіни сильно перетянута

в еталонах стоїть напів механічний датчик сигнал від нього по 3 чи 4 проводам. тобто живлення(2 провода) 8 вольт якщо від тахо і 12 вольт від приборка + - сигнал (може бути ще обернений сигнал). тобі зверху відповів

проги с плей маркета пробывал? по коду на магнитоле не вычитает?

та же херня и в мерседес с fbs4

до актуатора йде штанга з різьбою якою регулюється надув. по параметрах в діагностиці пройдись який тиск атмосферний на працюючому на холостому і який тиск нагнітання турбіни. на холостому вони мають майже співпадати

буде результат відпишу

датчик на рейке проверял?

а атмосферний тиск на вході теж 0.7 бара?

дохрена шото надув. турбіну робили недавно? може проблеми з настройкою актуатора ( довжини гвинта) ?

Здраствуйте. Проблема Ауди такова сначала зарипели динамики потом перестали работать кнопки мультимедии, позже потух екран. Я грешу на усилок (окислилась плата). P.s. машина пока что не у меня планирует на неделе заехать. Может у кого такое было подскажете что можете быть?

Можно тоже сайт с Ельзой рабочей?

Можете и не копии просто есть ключик с токеном а есть без. Сверху с токеном снизу без. У xhorse также только плата полностью оранжевая которая без токена

писал рыбки BE XHORSE их же програматором VVDI MB BGA TOOL пишутся легко и без проблем ньюансов никаких не было

volvo xc60 кто-то пульт вязал? и чем? 2010 год