Key Master

Замерял сопротивление на разъемах форсов на 4 разъеме на одном проводе оно отсутствует, подозреваю обрыв и как раз по тому цилиндру и ошибка. Так зачем прописывать что-то если все родное?

Все доброго времени суток, коллеги. И так притащили Форд не заводится или очень долго заводится и как заведется работает как трактор, ошибку бьёт на 4 форс. Форсы клиент проверял на стенде они рабочие. Хочу проверить проводку к ЭБУ потому нужна распиновка на разъем ЭБУ двигателя. В Кармине не нашел. Фото блока прилагаю.

какую частоту выдает пульт замерял? там только два варианта если не ошибаюсь. 434.42mhz Европа и 315mhz Америка. Если там 433.92 то ключ не подходит.

Что-то ответы пропали других и мои но не суть отпишу снова. Надо менять усилок причина был залит. Тема старая но актуальная, чем можно снять защиту компонентов с усилка б/у? Fvdi 2014 пробовал кто или одис лом с j2534 в виде сканматика? Или обязательно онлайн?

Kia Sportage 2007 2.0 diesel АКПП загрузчик: KESS способ чтения: OBDII ЭБУ: Bosch EDC 16C39 39113-27345 HW: SW: 1037380455 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: P373701I Installation: kia sportage.txt kia sportage 2007

Было уже такое, ключ умирает. Делайте новый ключ, с ним такого уже не будет и будет вам счастье.

На счёт акселерометра (фоткал не на ходу возможно немного скачивалась когда проворачивал руль, в состоянии покоя там все норм) так для инфы по углу фоткал что ноль реакции по g85 (где-то была и в состоянии покоя фотка). По задающей ленте АБС, согласен что отверствий больше не стало но возможно так он ведёт себя из-за смещения или повреждения ленты (по графику видно возрастание-спад-возврастание как будто зубья согнуло ближе к одной стороне, а в другой широкий пробел или перегородки располовинило тогда реально зубьев будет больше если их сместило). То что лента повреждена ему ещё приговорили до меня. Что ступицу менять будет не факт он тоже расматривал вариант из заменой только ленты, но это его дело. С 4 предложением, в моем случае может даже быть место, просто с подключенной диагностикой и войдя в блок АБС если не просматривать параметры и проехаться, то появляется системное окно по ошибке коммуникации (предпоследнее фото). С другими блоками данного не наблюдал. В состоянии покоя проверял блок АБС по параметрам норм, фиктивных срабатываний датчиков небыло сколько ни ждал (в моем случае большая кружка кофе☕🙂).

На кнопку чего ключа?

Думаю что где-то жёсткая просадка по + (зелёнка где-то). Возможно на том же проводе висят датчики или клапан редукционный. Кинуть доп питание и посмотреть не заглохнет ли при включенном заднем.

Сколько раз я проворачивал руль в крайние положение не сосчитать) в курсе но не помогает🤔 Пока параметры угла датчика не будут изменятся я их не выставлю. Жду пока поменяет ступицу, буду разбираться дальше.

В первую очередь проверь карданы (полный привод же?), а уже после лезть к системе меж осевого дифференциала. Пинок кстати может быть из-за того что задний мост догоняет.

Доброго времени суток коллеги. И так приехал человек с проблемой по адаптации G85 ЭУР. Ему до меня рейку поменяли (номер в номер 1K1 909 144 L) так как прошлая умерла. Проблема не видит угол поворота руля. В параметрах все по нулям по углу руля. В блоке висят ошибки (02546, 00778) фото ниже Множество раз пробовал провести адаптацию в блоке АБС, никак не проходит. Хотел перепрошить с помощью vcp , но искав на просторах инета что к такому блоку прошивки нету, можно только сразу лить параметрию. Хотел пролить параметрию и тут незадача отказывается принимать (пробовал несколько вариантов ни один не принял. До этого была ещё ошибка что неисправен датчик G85, его заменили и остались только имеющиеся выше по адаптации. Но есть ещё нюанс по датчику АБС заднему левому, он неадекватно себя ведёт в движении (график на фото) при большей скорости у его показания выше и скачут чем у других. Датчик АБС новый владелец уже менял, сказал что проблема с самой ступицей, венец с которого считывает. Помню на гольфе 5 если был неисправен датчик АБС или давал странные показания то аналогично не проходило адаптацию. Неужели здесь так же? Подсобите советом куда копать или это все же рейка такая попалась и менять на другую? И какие тогда номера рейки подходят на замену?

В какой ключ пишеш? Б/у или новый ? Желательно фото, такое бывает если в ключ не ту версию залить. Если б/у ключ я сначала читаю его какая версия в нем, а потом генерирую под его.

Шильдик сверху с полной распиновкой для кого? Накиньте на бортовой кан А вот откуда взять Гугл в помощь)) или кармин

Точняк не заметил, прочитал только, фото не смотрел. Герметик родной целый, как еепром правил загадка 🤔

Попробуйте как и говорил откинуть блок в котором лежат ключи. И стоковый еепром правьте. И тогда подключайте блок к авто.

Думаю похоже ставится эмулятор как и на едц15(правиш еепром, подключаем эмулятор согласно схеме, обрезаем Лин бсм (или блок иммо) и ЭБУ двигателя, ставим на место и включаем зажигание на пол минуты). Попробуй откинуть БСМ (или блок иммо) в вашем случае он автоматом скорее вяжется к бсм (или блок иммо) и и требуются прошитые ключи. Если конечно вы уже еепром не запороли. Тогда вернуть сток еепром и пробуйте заново без бсм( или блока иммо) (не помню что в те года стояло бсм или иммо бокс)

Читайте титулку (первое сообщение)

Купи хпрог и будет тебе счастье даже китайский читает отлично.

Безключевой вообще не работает на запуск или только ручки в дверях?

Откинь блок ABS и попробуй без его, подозрение что он пострадал.

Это после чистки все ошибок осталось?

Фото разъемов что якобы на автономку И как говорил сфоткайте весь лист установки в блоке gateway

Ну так за панелью́ приборов находится бортовой а блок комфорта обычно под пассажирским сиденьем. Соответственно там проблема что он часто страдает от влаги или заливают его случайно.

Что за блок ?