mr_sopit

Понял, сам дурак промахнулся с годом.
Тогда давление фриона смотрите. Других причин для включения вентилятора в принципе нет

Копайте в сторону климата...  как уже сказали может давление неправильно показывает...  если стоит протой кондей то в потоке данный я не нащел давление фреона ни в клипе ни в лаунч на климатеэти данные в моторнике

возможно передав фреона по высокому контуру - грязный радиатор +тепло на улице. 
Проверить - скинуть разъём с датчика давления хладогента, кондей уйдёт в аварию и вентилятор перестанет

Значит кто говорил про датчик давления фреона - оказались правы! Добрался к датчику. Датчик аналоговый. Напряжение на сигнальном проводе постоянно 3.74. вольт. На включение муфты компрессора не реагирует. По поводу фактических параметров давления. Вчера подключался thinkdiag, kts, clip через сканматик, давления хладагента не нашел. Для замены датчика нужно откачивать фреон. По результатам отпишусь.

Ну попробуйте допрос клиента с пристрастием-когда началась проблема,а то может там шаловливые ручки чет наваяли и тогда можно мозг сломать.

Вы суда за помощью пришли , или всем ху… нагнуть ? Если там все просто как три копейки , в чем тогда проблема??

В баке идеальная чистота, грязи и воды нет.
К мастерам конечно собираюсь, но минимум завтра😉

Они в истории сканирования и так есть без машины. Вот как покажите, решим, что они дают

Снова не туда полезли... пропишите правильные нагрузки каналов. Гуглите Адаптация каналов  BCM


 

Здравствуйте. Победил ошибки по контролю ламп ближнего света китайских фар.  В общем соединил  провода в фишках которые идут на фары.  
Фишки на кузове имеют 14 пин.
Соединил провода паралельно - 14pin (сине-красный провод) и 6pin (желто-синий провод) пины для правой и левой фары, ламп ближнего света. 
Ошибок нету, при отключении фишки ошибки появляются, контроль есть. На фото нарисовал перепиновку правой фары, левая аналогично по пинам(провода чуть другого цвета).
Всё освещение работает работает как положено, ошибок нету. Корректор не подключен, не работает.
Кодировка 09 блока, до:
EF200E1B982B08D4098806013400044800F1000645A00DB0E4806200BC70
Кодировка 09 блока, после:
EF200E1B982B08D409880681340010A001F0000845A00DB064806A00BC70

Конечно могут. Механической фиксации рычажка поворотов нет. Поворотник выключается  по датчику угла поворота руля. 

Перевірте чи герметична система охолодження. Якщо не помиляюсь кришка бачка повинна тримати 1.4 бар. 

Сам по себе подшипник обычный. Но когда его ставишь не на ту сторону датчик абс переворачивается. Этому датчикк абс это критично. Он определяет с какой стороны набегают магниты)))

Похоже очень. 
Замовив 2 канальний. 
Изучив вопрос пишу.
Меняю на диагностической колодке. 
Сидя в машине дверь открита машине не заснула
На обоих канах +2.1 вольт 
Включаю зажигание 2.3 низкой. 2.6 скоросная.
Тепер шюп пихаю на 16 пин + и меряю синус на канах 10.3 скоросная и медленая.
Зажигание включаю 9.6 и 10.1
Сопротивление между канами 60 ом. При виключеном акб. 
Шо заметил когда тестер на Кан ло 2.4 вольта показивает то машина пару раз завелась с пол оборота убрал тестер начала глючить.
Провледил кани шини они от каждого блока разние цвета иивсе идут в бси блок. 
У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее
У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее
 
Снял разем с абс то пол машини умерло пробег. Кнопка старт стоп перестала реагировать значить какойто обмен данними есть же.

Таке заказау

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся  информацию воедино.
Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором.
Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их!
1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора.
2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой.
3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки.
 
Инструкция по доработке
Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними.
Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной.
И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного.
Виды китайских подделок.
Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и  используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества.        Переходим к доработке устройства.
И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса...
Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше.
Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания.
 
Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока.  Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest".   
Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет.
Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов.  
Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется.
Это основная информация по настройке платы питания.
 
 

Далее переходим к основной плате.
Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку.
Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора 
 

 
Прошивка программатора.
Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер.
Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки.
Все по порядку.
Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором 
Далее открываем J-FLASH
Нажимаем Start J-Flash
Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже 

Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка.
 И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК.
Для этого жмем фаил, открыть новый фаил.
Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру 

И последний шаг нажимаем Program
Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок .
После перезагружаем устройство и работаем дальше.
Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера.
2. Прошивка с помощью  CAM-BA
Скачать  установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого.
 
Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы.
Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe
и само обновлениеfw130sn.bin
Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы.
Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате.
1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит.
2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит.
3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 
4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут.
5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная.
6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно).
7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать.
8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них.
9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора.
Схемы
 
iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf
Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Я прозрел. ДПКВ.

Сопротивление кан шины меряют только со снятой клеммой!

Зато электрозеркала заработали 😂😂
Стоп. Я помоему понял в чем дело..
Все! нашел причину. Я перекинул на пустую предохранитель . Но эта общая колодка в этом ряду предохранителей оказалась отключаемая при выключенном зажигании. А изначально предохранитель стоял на постоянном плюсе. Поэтому и не работали сами приводы. ИТОГ! Причиной не работающего ЦЗ были окисления во всех дверных блоках и окисления в блоке предохранителей (12 вольт были на предохранителе, но под нагрузкой нет из-за сломанного и окисленного конектора F38 предохранителя). Об этом кто-то выше писал. Конечно была бы схема было бы проще и быстрее. Но почему не получается победить базу seata в эльзе. Не открываются картинки. VW и AUDI без проблем схемы работают. Ище раз всем спасибо ! Очень помогли

Так сканматик вроде не работает на Андроиде как j2534

Так сканматик вроде не работает на Андроиде как j2534

Эт Вы еще с телефона не заходили. Господин litallin )
 

Могу сделать. Не бесплатно. В личку.

А пробували подавати живлення на стоп  через розєм біля SAMа? З досвіду, поганий контакт в фонарях, є причиною, при умові що SAM не зігнив.

Алгоритм работы стандартный.  Первым ЭБУ должен увидеть вращение коленвала по пропуску, затем сравнить фазу с сигналом распредвала.  Дальше либо ошибка по рассинхронизации, либо по датчику.  Если  сигнала распредвала нет, ЭБУ  использует аварийный режим.
Я писал не для себя, который понимает, как это работает. Я писал для тех, кто не понимает, почему при оригинальном датчике работает, а при  иных нет.  Может сняв осциллограмму не будут мучать стартер, а сразу увидят проблему.  Хотя да, мог ограничиться: " Поменял датчик, заработало, тему можно закрывать".