mr_sopit

При выполнении какой-нибудь специальной функции увидишь.
Продление подписки через два года как правило не целесообразно. Ланч выпустит новый прибор и просто покупаешь новый. Разница с Full подпиской и новый прибором будет около 15-20%.

Вообщем остановился на лаунче и уже заказал его. Прийдёт сразу опробую отпишусь понравился ли 

Ну это только после того, как вам её привяжут за10к... 

У меня такой. Записи нет совсем. На форумах люди пишут что включают запись крана и потом воспроизводят. Тоже поглядываю на  MT Pro 4.1 . Первый опыт работы с осциллографом ето был USB Autoscope. После него этот "аналог" как детская игрушка.

Собрал все в одном для прошивки. Там две видео инструкции, схемы подключений для разных плат, прошивки и программы. Прошивка сканматика

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

? не понял вопроса..

Поддерживает файлы поколения 1, 2 и 3 от ECU Toyota и Lexus Denso с указанными ниже ядрами MCU:
Denso поколения 3: R7F701202 и R7F701216 .
Denso поколения 2: D76F0199GD, D76F0196F1, D76F0219F1.
Denso поколения 1: серия NEC 76F00XX (в настоящее время не поддерживает старую маску Denso core 76F0004GD, которую можно найти на некоторых моих автомобилях 2001-2004 годов выпуска)
Эксклюзивный алгоритм, который распознает блок иммобилайзера во флэш-файле, выполняя задачу отключения только в такой памяти и всего одним щелчком мыши.
Автоматическая специальная функция, которая стирает коды неисправностей вместе с функцией отключения иммобилайзера.
Выполняя процесс только во флэш-памяти, большинство задач по отключению иммобилайзера можно выполнять через порт OBD II без необходимости вскрывать блок управления!
Больше не обрезайте и не удаляйте какие-либо провода или модули после выключения do Immo, просто запрограммируйте файл, сгенерированный ToyoLex 4 BDE, и запустите двигатель!
Поддержка и обработка файлов со ВСЕХ блоков управления Denso для ДИЗЕЛЬНЫХ и БЕНЗИНОВЫХ двигателей.
Работайте с нулевым риском на ЭКЮ Denso поколения 3.
Разрешить использование двоичных файлов из любого доступного на рынке инструмента для перепрошивки, поддерживающего ЭКЮ Denso для автомобилей Toyota и Lexus.
Протестировано на системах с лезвийными ключами и системами СТАРТ-СТОП.
НЕ поддерживает ECU для гибридных автомобилей (1) и заблокирован ECU Gen 3 из-за неправильного программирования.
Не тестировался на заводских ECU virgin (новые, еще не установленные ECU).
(1) Это будет замечено приложением при открытии файла гибридного автомобиля.
удачной вам работы.

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Всё нормально с осциллограммой, это из-за неравномерности вращения коленвала при сжатии.

Была залита ещё и панель приборов,поменял сгнившие резистора и панель заработала

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/
Tis online. Пишет что закрыт по требованию правообладателя. Справа сверху иконка пользователя. Через нее можно зарегистрироваться и зайти.

Нашёл этот блок на арке крыла под пластиком за спиной левого заднего пассажира. Но провода от него к насосу не звонятся.  Думаю уже может где-то какой-то разъём сгнил. Пойду по проводке смотреть. Схему смотрел на форд Мондео, так как в программе нету американцев. Может кто владеет схемой именно американского фьюжна??
В общем ошибся я! Ввёл меня в заблуждение провод жёлтый с серым, который идёт справа за сиденьем под днище. А надо было смотреть слева. Там тоже такие провода, только они замотаны изолентой и экраном, и они идут от этого блока. На них питание есть, всё нормально. Похоже насосу хана, придётся бак снимать.

А чем помочь то? На новую машину скинуться?

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

дмвр был забит на 50℅ уламками старого фильтра ,егр забит наглухо ,все промыл продул 
Росход воздуха стал 50кг 
Вообщем какая проблема была машина может ездит все нормально потом едит максимум 30км/ч ,заглушил завел может ехать нормально может так же 
Сейчас все пересмотрели 50км проездили тяга есть машина едит ,еще потестим ошибки по дмрв не было 

А ГБО туда не врулили случайно, газовщики для своего управляющего модуля иногда берут сигнал как раз с ДПРВ. Зачастую с вот такими последствиями. Возможно к этой цепи подключена какая-то посторонняя хрень, тогда все чудеса получат рациональное объяснение.

Так у вас как-то не клеится ошибка к данным проверки. Если вы все проверили как утверждаете, то у вас два неисправных блока управления. 
По схеме проверили, все провода приходят на свои пины?

По вашему произошло чудо? При замене эбу, проверке проводки, датчиков ничего не изменилось... дело в проводке. Наверняка пин на эбу раздолбан. Чудес не бывает. Бывают упущенные моменты при проверке. Внимательнее нужно быть.

Ми хотим все и сразу и прям тут и сейчас.
 

Докладую пропала компресия в 2 цилиндрах а ошибку бьёт по форсункам 

Можна попробовать отключить рабочую подушку. Добавить ошибку. А потом попробовать удалить и посмотреть или оно удаляется. Хорошо бы посмотреть на ошибки. Обрыв, замыкание, сработал пиропатрон, или что-то другое.

А про одис прям ни слова.

Никогда не работаю под присмотром, потому-что не занимаюсь обучением. Так и говорю клиентам - оставляйте машину, я ничего не украду, обучением диагностики я не занимаюсь, это меня отвлекает, а диагностика неисправности, может занять от 5 минут до пару дней. Или можем пойти простым путем, заменять все, что мне не понравиться, но без притензий, если не поможет. 

Один клиент, который приехал за 100+ км и потому остался возле авто, получил обляпанную маслом куртку. После этого, расстроился и ближе 10метров, к авто не подходил. А-то прям сидел под капотом. 

Когда работал не на себя, а на СТО, тоже говорил шефу, что место клиента в бюро, может наблюдать через стекло или камеру в рабочей зоне.  
 

Тоже хороший вариант. Больше всего злит забитая лента дурной рекламой.

Есть третий вариант. Модерации темы перед публикацией. Хотя бы от новых пользователей.