mr_sopit

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. 
Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. 
Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе.
 
Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов).
Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация.
Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня.
Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать

СКАЧАТЬ ТУТ:
https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

Могу в свой закатать обнулить и вічитать, могу по дампу
Flash_orig_1037393821P20942P7_virgin.rar

Hyundai SantaFe
95910-S2500
Чтение и запись Orange5 оригинал
 
D-FLASH_Cleared.bin D-FLASH_Crash.bin P-FLASH.bin

Значит у меня три попытки

один из ваших вариантов правильный..

извиняюсь, перепутал, таки да, этот датчик B60, он начинает измерение от атмосферного, следовательно всё что выше 1000 это избыточное давление

https://www.lexusrx.net/1992/lost_communication_with_cruise_control_module_missing_message_u010487_.html

Сколько не читаю ответы Дена такое впечатление что отвечает искусственный интеллект. 

У Євгена Єремія на каналі в ютуб е відео про цю помилку. Правда там гібрід але проблема аналогічна. Суть в тому що потрібно не оновлювати а навпаки робити відкат на попередню прошивку.  

У Євгена Єремія на каналі в ютуб е відео про цю помилку. Правда там гібрід але проблема аналогічна. Суть в тому що потрібно не оновлювати а навпаки робити відкат на попередню прошивку.  

Так там вроді після обнови розширються параметри датчика детонації, він стає ще більш чутливим і якщо там є нюанси по желізу, то по ідеї буде постійно ловити аврію

Не пойму что за х..ня
Если пишу флешь от HW 942 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются адекватно , но блок не привязывается - ошибка связи при процедуре замены.
Если пишу флешь от HW 943 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются криво, везде вопросительные знаки, но блок проходит процедуру привязки и в статусе блок синхронизирован с BSI .
На блоке 943 )))


Софт подошёл.....привязал, обучил и все параметры пришли в норму без кракозябр ))))
Хорошо что блок неубиваемый, раз 15 программировал.....
Ну и самое главное,  муфта компрессора сука включилась !!!!
Всем спасибо ребят за помощь !!!!

При выполнении какой-нибудь специальной функции увидишь.
Продление подписки через два года как правило не целесообразно. Ланч выпустит новый прибор и просто покупаешь новый. Разница с Full подпиской и новый прибором будет около 15-20%.

Вообщем остановился на лаунче и уже заказал его. Прийдёт сразу опробую отпишусь понравился ли 

Ну это только после того, как вам её привяжут за10к... 

У меня такой. Записи нет совсем. На форумах люди пишут что включают запись крана и потом воспроизводят. Тоже поглядываю на  MT Pro 4.1 . Первый опыт работы с осциллографом ето был USB Autoscope. После него этот "аналог" как детская игрушка.

Собрал все в одном для прошивки. Там две видео инструкции, схемы подключений для разных плат, прошивки и программы. Прошивка сканматика

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

? не понял вопроса..

Поддерживает файлы поколения 1, 2 и 3 от ECU Toyota и Lexus Denso с указанными ниже ядрами MCU:
Denso поколения 3: R7F701202 и R7F701216 .
Denso поколения 2: D76F0199GD, D76F0196F1, D76F0219F1.
Denso поколения 1: серия NEC 76F00XX (в настоящее время не поддерживает старую маску Denso core 76F0004GD, которую можно найти на некоторых моих автомобилях 2001-2004 годов выпуска)
Эксклюзивный алгоритм, который распознает блок иммобилайзера во флэш-файле, выполняя задачу отключения только в такой памяти и всего одним щелчком мыши.
Автоматическая специальная функция, которая стирает коды неисправностей вместе с функцией отключения иммобилайзера.
Выполняя процесс только во флэш-памяти, большинство задач по отключению иммобилайзера можно выполнять через порт OBD II без необходимости вскрывать блок управления!
Больше не обрезайте и не удаляйте какие-либо провода или модули после выключения do Immo, просто запрограммируйте файл, сгенерированный ToyoLex 4 BDE, и запустите двигатель!
Поддержка и обработка файлов со ВСЕХ блоков управления Denso для ДИЗЕЛЬНЫХ и БЕНЗИНОВЫХ двигателей.
Работайте с нулевым риском на ЭКЮ Denso поколения 3.
Разрешить использование двоичных файлов из любого доступного на рынке инструмента для перепрошивки, поддерживающего ЭКЮ Denso для автомобилей Toyota и Lexus.
Протестировано на системах с лезвийными ключами и системами СТАРТ-СТОП.
НЕ поддерживает ECU для гибридных автомобилей (1) и заблокирован ECU Gen 3 из-за неправильного программирования.
Не тестировался на заводских ECU virgin (новые, еще не установленные ECU).
(1) Это будет замечено приложением при открытии файла гибридного автомобиля.
удачной вам работы.

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Всё нормально с осциллограммой, это из-за неравномерности вращения коленвала при сжатии.

Была залита ещё и панель приборов,поменял сгнившие резистора и панель заработала

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/
Tis online. Пишет что закрыт по требованию правообладателя. Справа сверху иконка пользователя. Через нее можно зарегистрироваться и зайти.

Нашёл этот блок на арке крыла под пластиком за спиной левого заднего пассажира. Но провода от него к насосу не звонятся.  Думаю уже может где-то какой-то разъём сгнил. Пойду по проводке смотреть. Схему смотрел на форд Мондео, так как в программе нету американцев. Может кто владеет схемой именно американского фьюжна??
В общем ошибся я! Ввёл меня в заблуждение провод жёлтый с серым, который идёт справа за сиденьем под днище. А надо было смотреть слева. Там тоже такие провода, только они замотаны изолентой и экраном, и они идут от этого блока. На них питание есть, всё нормально. Похоже насосу хана, придётся бак снимать.

А чем помочь то? На новую машину скинуться?