поднявшийся спящий

2 дня назад паял монитор, машина стоит у меня, проверяю по нескольку раз в день пока норм все. Клиент во вторник ее забирает, еще отпишусь. Тему пока не закрываем

Снимайте весь дисплей и всё пропаивайте.

А клиенты тут и не нужны ,нужны профи ,а клиенты пусть пи....ют на drive2ru.....

То есть я правильно тебя понял - репутацию другому человеку может добавить только тот, у которого уже есть какой-то уровень репутации или сколько-то там сообщений?
Мда... Тогда это мегадрочерство.

Слушайте. Может я в глаза долблюсь, но никакой зелёной кнопочки ни у кого для поднятия репутации я не вижу.
Вижу жалоба, поделиться, цитата, мультицитата и всё.
В другом браузере на всякий случай открыл, та же песня.
А вообще, вы уж меня извините, всё это дрочерство.

аххахахахаа простите, не удержался... уууууххххх до слез😂

Смотри Лс

И опять началось обучение с разжевыванием с нуля... Тут на форуме с нуля никого обучать не надо, человеку лень читать много инфы, потому что это тяжело,  и  он хочет чтоб ему все готовое выдали..

Его надо было первым делом втыкать )) ... а потом уже все остальное. Я думал вообще осцика нет, а теперь ....

ты наверно путаешь со степенью сжатия...
ТЫЦ  обязательно купи подобную вещь...
А если путаешь со степенью сжатия то подскажу простой примерный способ пересчёта степени сжатия (соотношение камеры сгорания  к полному объёму ц-ра) в компрессию. Просто умножаешь степень сжатия (а чаще всего именно она даётся в руководствах) на 1.4
Пример   10(ст.сж) Х 1.4 = 14 кг.см2
по быстрому поискал в инете данные...Мдааа...Это степень сжатия...С компрессией у тебя трабл однозначно есть...Но dtc по крутилкам небыло...Жаль машину забрали...А у тебя и МТ был...Ну блин...

По нормальному разбираются сначала с топливом и железом,топливо можно взять шлангом в рампу с любого другого авто.

G4FG это следующее поколение родом от FC. Проверяется легко, датчик разряжения из пьезика во впуск и на прокрутке или ХХ, если засинхронизироваться, то видно какой цилиндр. Второй способ это пневмотестер в цилиндр, и третий, самый надежный это ручками. Лучше делать три, бывает заканчивается подъемом ГБЦ.
 

Впрыск 3.2 секунды? Какое разрежение по др?
И фактическая температура.

Катализатор смотрели? Много случаев было когда его обрывало или рассыпался и перекрывал выход газов. При этом происходит троение по цилиндрам поочерёдно или по всех сразу, авто может даже глохнуть. А может еще быть плохая проходимость газов даже если его не оборвало. У Хюндай не очень хорошие каты. Еще можно манометром замерить давление на выхлопе открутив лямбду перед катом.
И проблема с катом может быть даже на малых пробегах, попадалось не одно кратно.

Ну в режиме ХХ угол зажигания гляньте хотябы.

Думаю легко. Датчик(и) всегда делал для себя сам. Хотя где то электронный валяется, сравнивал два, отличия нет. Но пока нет ничего,я бы просто проверил щупом зазоры на холодную и показания на форум.
На всякий случай моменты затяжки дам, пригодится для дальнейших изысканий))
 


Бывает и такое из-за масел
 

Ребята, не задавайте глупых вопросов. Все линейки моторов ушли от егорки с появлением в них фазовращателя на впуске за счет которого перекрытие клапанов такое, что выпуск идет во впуск, а здесь их аж два.
Компрессометр на хтих автомобилях бесполезен, если там уже не дыра. Хорошо помогает мотор-тестер, именно датчик пьезо или электронный во впуске, а если заснхить, картина стоит красивая. Порядок работы цилиндров только меняется 4-2-1-3. И еще, не пытайтесь с этими двигателями делать тесты, скрепты, шульгины и т.д. Все,что я бидел это бред сивой кобылы.
 Надцытый раз повторю, проверьте фазы газораспределения по цилиндрам, там жестко заточены моменты открытия и закрытия или не мучайте автомобиль.  Другого варианта не вижу.
И правильно, что не повелись на катализатор. Наверное не попадались еще ребята которым вырезали и все  на своих местах, это не датчик оставить себе.  Там разговор коротки, поставьте новый и разбежались и не дай бог что то после засветится типа 0420 приедут еще раз менять.

нет, газа нету.. Вот параметры только так смог сделать, в архиве скрины
елантра.rar
Так если я подкинул с рабочего автомобиля форсунки и проблема не изменилась никак,  наверное форсунки на стенд нести смысла нет?  там рейка снимается за 1 минуту, это быстрее чем гонять на стенде

И опять началось обучение с разжевыванием с нуля... Тут на форуме с нуля никого обучать не надо, человеку лень читать много инфы, потому что это тяжело,  и  он хочет чтоб ему все готовое выдали..

Я разобрался с этой прогой.. В настройках безопасности надо поставить контроль бенопасности на низкий уровень, иначе IE блокирует окна и адреса неизвестные..

ЛС

В твоём случае -когда 1и 4замкнут 2и3 должны быть разомкнуты , и наоборот ,если не так то лягушка под замену.
Когда педаль не нажата 2-3 должны быть замкнуты.вот и ответ  -меняй лягушку.

меняйте лягушку, шматолайники.

в личке