LEO_NEED

И мне хочется

Очень информативно ,но я слово "прошивки" сумел прочитать в название темы. Соизвольте уточнить для чего эти "прошивки"

На счёт w163 точно утверждать не стану , но w210 ,w202 заводил без приборки без нюансов. Ошибок нет ? Давления топлива есть? Дайте инфу

Вы б хоть описали что выкладываете и зачем (

Приветствую мужики ! Итог сгоревшие впускные клапана на 2 и 3 цилиндре...довольно странно потому что пропусков зажигания почти не было. Да, ДД решил бы проблему по быстрому ...всем спасибо за уделённое время ...что касается ГРМ ,цепь растянута ,но это всё же не даёт ответы на все наши вопросы. Вот такие у нас пироги )

Физически их перепутать нереально ,проводка заводская... авто увезли к 'своему' мотористу. Связь с владельцем авто есть ,по результатам отпишусь

Да Олег , всё красиво без фазиков ,но воз и ныне там ..как на хх не работала так и не работает...наталкивает на мысль ,что не из за фаз она не робит на ХХ. Всё же завтра посмотрим метки физически ,отпишусь непременно

Так точно Олег , шим наоборотах близким к холостом до 14.8% , при тапке в пол управление есть. Вывод ,смотрим ГРМ

Впуск с отключенными фазиками Выпуск с отключенными фазиками

Управление проверил ,есть.сейчас сниму осцилку без соленоидов

Спасибо Олег. Да , вы правы заданные и действительные значения по фазикам 0в0. Проверю управление завтра. Ну а началось как "недоговаривают"Был ремонт головы после перегрева.

Двиг маП. Дд не имею У кого GDS есть ,гляньте эталон по вину, дальше я сам уже

Приветствую, приехала данная авто , с жалобой на ХХ , а точнее авто не держит ХХ...если акселератором помочь то обороты набирает ,но как только сбрасываешь "газ" авто глохнет Стартует с пол пинка Электроника без ошибок ...Параметры ничего подозрительного не показывают., вплоть до заданного и действительного положение валов. Встал осцилографом (2-х канальный правда только у меня ) Снял это Не расписываю где впуск ,где выпуск потому что нахожу эталоны на этот же G4KJ и они выглядят совершенного иначе...мишеней на РВ мало У кого есть эталон синхронизации дпкв+дпрв именно на этот мотор или то что лежит на Rotkee G4kj можно считать эталоном и тогда выходит что распредвалы от другого ДВС? https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-kia-optima-4-2015-2020 Только вот на Rotkee указан год с 2015 это уже рестайл, а в моем случае год 2012... Vin: 5XXGN4A74DG162821

Походу нет такой осцилки ни у кого:(

Всё не то, народ у кого есть рабочая схема

Решил не создавать новую тему , нужен эталон осцилки Дпкв+Дпрв для этого же авто Ducato 2.3 MultiJet 120 Engine code: F1AE0481D Вот что у меня получилось ,но при этом ошибка по Дпрв присутствует P0340- неверный сигнал Вот общий вид

.

Нет это z17dth

приветствую мужики astra h 1.7cdti edc16c9 0281014643, 1037390517 нужно отключить ЕГР со сбросом фишки. буду признателен stk.FLS

Авто бегает, экспериментальный ремонт считаю окончен. Собой доволен Спасибо всем.

Перелопатил w210 тучами и не раз сталкивался с такими кривыми показаниям,всегда виноватым был датчик,замена датчика не значит что он рабочий это первое , ни слова не сказано о том как видит температуру моторник. Стабильно ли? Если и в Эбу двигателя скачки то оставь ты приборку в покое ...если такая пляска только в приборке и ты уже всё проделал ,то замени приборку. Да и пора бы полные данные дать о w210, таких много ..в старых дизельных модификациях если не ошибаюсь на приборку рулит отдельный датчик.

Приветствую народ. Вскрыл мозги ,пару контактов не понравились под микроскопом ,пропаял эффекта 0. Отключили програмно вихревые ,фишку снял ,после небольших танцев с бубном стало понятно, что при накидывание фишки на актуатор 4-й контакт садится на массу, соответственно поставил перемычку с 5-ого контакта. прокатился - полёт нормальный...отдавать буду а там посмотрим. За колхоз не пинайте сильно ,понятно что в мозгах проблема ,просто интересно было будет ли она работать .))) Тему не закрою пока ,пусть прокатится ,через недельку отпишусь. Всем спасибо за отклик.

Вот и я десятками таких моторов повидал ,никогда отключение актуатора не глушило авто . При отключенном актуаторе нет сторонник ошибок. Подцепиться не проблема осликом, только что это даст ? На 99% уверен что Олег прав...именно когда на актуатор идёт сигнал на открытие в тот же момент и помехи на ДПКВ По схеме проводки всё отдельно идёт. Проводка проверена в первую очередь

Плюсы ,минусы под нагрузкой есть ,замена актуатора никак ситуацию не меняет...дёргается в судорогах Есть ещё такой нюанс ,при снятой фишки актуатора авто глохнет и не заводится...склоняюсь к неисправности эбу....как считаете может просто отключить вихревые програмно ?

Интересная хрень мужики ,актуатор дёргается при тапке в пол,как бы недоконца открывает вихревые и в этот момент жёстко троит ,но самое интересное что дело не в недостатке воздуха ,а программная так как я сейчас отключил шток и поставил в открытое состояние заслонки, подключил фишку на актуатор, завёл и проблема осталась ,но если я принудительно не даю двигаться сервоприводу ,то проблем нет . Актуатор приволокут сейчас посмотрим.