LEO_NEED

Привет мужики, температура воздуха на впуске влияет на запуск! Был в работе Fiat Doblo 2007 1.9cdti , так вот у этих авто такой ньюанс, при обрыве показания замещает на +40 . Утром машина схватывала и сразу глохла и так несколько раз.

Это совсем не вариант однозначно !

Было, смотри задающий ДПКВ

Поддерживаю, как то на Fiat Ducato 2.3jtd было подобное ,после замены разъёма и мозгов только удалось избавиться от глюков. Вообще дело это неблагодарное в вашем случае .схемкой наверное не помогу ,но эбу по возможности под замену и коннектор восстанавливайте , и про виновника не забудьте -уплотнение на конекторе (наверняка кто-то когда то посчитал лишним;))

Google в помощь, 5 минут поиска и всё есть в открытом доступе ,кто то искать не хочет .....

Ну как там? Разобрался ?

Снимите осцилку ,выложите сюда ,посмотрим- разберёмся

Z19dtl,Z19dth,Z19dt осцилки одинаковые

Это с ротки - эталон

Эталон есть на ротки ,да и у меня есть

Cam+Crank Физически не смотри именно осцилом( есть у этих мотором слабость в провороте шпонки КВ)

Втыкай осцил

Если заданное давление и фактическое по Map в момент возникновения ошибки идентичны то думаю можешь отстать от герметичности тракта!

Незнаю мужики как вы ,но я так по практике не работаю...может выйти так что сам останешься должен клиенту !ничего не проверив ориентируясь на массу отзывов далеко не всегда получается найти проблему! P.S :не надув нормально впуск никаких выводов делать нельзя в данной ситуации!

Я имею представления о чем говорю ,фишка в любом случае на 6 пинов ,но порой бывают используются всего два,т.е только управление (без отслеживания положения заданного и фактического)

Егр не трогай до тех пор пока не надуешь впуск! Да возьми ты банку с сигаретой и компрессором накачай-вот тебе 5 минутный дымогенератор

Если фишка имеет 2 контакта,то аварию сразу не даст , если с потенциометрами то может на первом повороте))

Он может открываться и закрываться без заеданий, но это не значит что он герметичен, и совсем не значит что он также прекрасно работает когда своит на своём штатном;)

Нужно задумить впуск с небольшим давлением и тогда если увидим курящий глушак..можно и к егр обратится В нашем деле порой логикой машину не вылечить...надо проверять

Встречался с этой ошибкой не раз, если впуск герметичен 100% метки грм! При незначительных потерях воздуха эта ошибка не фиксируется

Ну так если есть С4 ,найди кодировку и замени ...как это делается думаю никто объяснять не будет, а вот если нужен номер кодировки , то Google в помощь. Всё есть в открытом доступе нужно немного поискать....

Отключи ЕГР и вихревые, смотри на результат

На днях делал такой BCM , переливай Full и заводи. Чтобы не было Приколов с комплектацией.

Это чего? Отключенная экология типо? Или догодайся сам?

Долго искал и ничего не нашёл, теперь попалась авто с данным мотором. Уверен что пригодиться не только мне.